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作者 標題 Fw: [新聞] 【普悠瑪18死事故】2通簡訊示警，關鍵53分
時間 Mon Oct 22 22:56:34 2018
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看板 Railway
作者 標題 [新聞] 普悠瑪18死事故】2通簡訊示警，關鍵53分
時間 Mon Oct 22 22:42:05 2018
【普悠瑪18死事故】2通簡訊示警，關鍵53分鐘危機處理待調查
嚴文廷（記者）攝影吳逸驊2018.10.22
https://i.imgur.com/uXH0HaB.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/uXH0HaBh.jpg)
台鐵普悠瑪自強號昨（10月21日）在蘇澳新馬車站前出軌，截至22日中午造成18人死亡、
190人受傷，台鐵局長鹿潔身已口頭向交通部長吳宏謀請辭。《報導者》取得台鐵內部通
報簡訊顯示，列車從樹林站出發、48分鐘後抵達雙溪站時已發現機車故障，一路到龜山、
宜蘭站都慢點，內部系統罕見連發兩封簡訊警示；從雙溪站到新馬站之間的關鍵53分鐘裡
，哪些是未來調查的關鍵？
190人受傷，台鐵局長鹿潔身已口頭向交通部長吳宏謀請辭。《報導者》取得台鐵內部通
報簡訊顯示，列車從樹林站出發、48分鐘後抵達雙溪站時已發現機車故障，一路到龜山、
宜蘭站都慢點，內部系統罕見連發兩封簡訊警示；從雙溪站到新馬站之間的關鍵53分鐘裡
，哪些是未來調查的關鍵？
15：57<台鐵簡訊> 6432次（普悠瑪TED2008）15：57晚4分通過雙溪站，雙溪站起機車動
力切斷，沿途行慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修。
16：34<台鐵簡訊> 6432次（普悠瑪TED2008）雙溪站起機車故障沿途行慢，宜蘭晚14分（
16：34）到，經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組
。（註）
16：34）到，經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組
。（註）
以上為台鐵局本部一級主管LINE群組內簡訊。
僅逢假日才行駛的6432次樹林到台東的普悠瑪列車，10月21日下午16：50發生的脫軌事故
，車上366名乘客18死、190傷（數據更新至22日中午），不僅是普悠瑪上路5年多來首度
發生重大出軌翻車事故，也是1991年苗栗造橋對撞事故造成30死後台鐵最嚴重的事故。事
發原因雖然還在調查當中，但據《報導者》取得的內部消息顯示，該列車從樹林站出發時
控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，卻照常發車，而事故發生前的53分鐘列車長
即回報異常。
，車上366名乘客18死、190傷（數據更新至22日中午），不僅是普悠瑪上路5年多來首度
發生重大出軌翻車事故，也是1991年苗栗造橋對撞事故造成30死後台鐵最嚴重的事故。事
發原因雖然還在調查當中，但據《報導者》取得的內部消息顯示，該列車從樹林站出發時
控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，卻照常發車，而事故發生前的53分鐘列車長
即回報異常。
據台鐵內部人士透露，該列車事發前就已經沿途延誤，甚至還有主風泵壓力不足影響煞車
功能等問題，原本計畫撐到花蓮再更換另一列車繼續開往台東，沒想到還沒離開宜蘭縣境
內，才經過新馬站時就發生重大的出軌翻車事故。
功能等問題，原本計畫撐到花蓮再更換另一列車繼續開往台東，沒想到還沒離開宜蘭縣境
內，才經過新馬站時就發生重大的出軌翻車事故。
https://i.imgur.com/YTSE7GU.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/YTSE7GU.jpg)
第一封台鐵簡訊在15：57發出，應為6432次普悠瑪列車長在通過新北市雙溪車站慢點4分
鐘所回報，而當時的通報內容指出，機車動力切斷，沿途行慢，預計會晚14分通過龜山站
，計畫宜蘭站派列檢查修。
鐘所回報，而當時的通報內容指出，機車動力切斷，沿途行慢，預計會晚14分通過龜山站
，計畫宜蘭站派列檢查修。
不料，16：34抵達宜蘭，又比表訂時間慢14分，檢查員檢查後依舊無法克服，16:34台鐵
再度發出內部簡訊指出：「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計劃於
花蓮更換編組。」
再度發出內部簡訊指出：「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計劃於
花蓮更換編組。」
https://i.imgur.com/eR0qDyz.png
![[圖]](https://i.imgur.com/eR0qDyz.png)
常運行，沒有出現嚴重誤點，唯獨6432次沿途一路誤點，台鐵主管群組內連續針對一組運
行中的列車發出兩次簡訊，顯示這列車確實有狀況；只是當時判斷是還有動力，可以開到
花蓮換車，讓造成旅客不便的程度減到最小，萬萬沒想到在抵達花蓮前就發生出軌意外。
從雙溪站到最後不幸發生脫軌的新馬站之間的53分鐘，台鐵危機處理出了什麼問題？
行中的列車發出兩次簡訊，顯示這列車確實有狀況；只是當時判斷是還有動力，可以開到
花蓮換車，讓造成旅客不便的程度減到最小，萬萬沒想到在抵達花蓮前就發生出軌意外。
從雙溪站到最後不幸發生脫軌的新馬站之間的53分鐘，台鐵危機處理出了什麼問題？
關鍵1：樹林站發車時警示燈異常，卻照常發車？
該列車從樹林站出發時TCMS警示燈就異常，台鐵內部人士表示，這類異常與安全事故較難
有直接相關，譬如汽車雨刷壞了也會亮警示燈號。
但不願具名的鐵道專家則指出，這組列車在樹林出發以前，如果發現任何儀器或監視系統
出現異常，應該拉下第一線進行檢修，而非冒險發車。這是台鐵長期以來為了運輸不中斷
、在危險邊緣遊走的習性，總是到發生無法彌補的遺憾才來事後檢討。
出現異常，應該拉下第一線進行檢修，而非冒險發車。這是台鐵長期以來為了運輸不中斷
、在危險邊緣遊走的習性，總是到發生無法彌補的遺憾才來事後檢討。
此次TCMS警示燈異常是否影響安全？有待官方調查小組查明。
關鍵2：雙溪站發現列車動力切斷的停修決定？
TCMS警示燈或許難直接反映列車狀況，但15：57列車進入雙溪站後，列車長就明確回報了
「異常」。據台鐵內部透露，列車進入北迴之後，就有問題，列車煞煞停停，當時初步研
判可能是主風泵壓力不足，影響煞車的正常功能，列車啟動保護機制避免車速過快，當時
司機員就已經回報，台鐵局才會在主管群組中發出第一則訊息，並指示到宜蘭停靠時檢修
。
「異常」。據台鐵內部透露，列車進入北迴之後，就有問題，列車煞煞停停，當時初步研
判可能是主風泵壓力不足，影響煞車的正常功能，列車啟動保護機制避免車速過快，當時
司機員就已經回報，台鐵局才會在主管群組中發出第一則訊息，並指示到宜蘭停靠時檢修
。
由於普悠瑪沒有站站停車，因此建議下一個停靠大站宜蘭站停修，鐡道專家認為，這部分
處理較無爭議。
關鍵3：宜蘭站發現無法維修，應接駁更換列車？
打狗鐵道故事館館長古庭維分析，抵達宜蘭已經延誤，現場維修人員認定無法修復，確實
撐到花蓮再換列車，會比調度花蓮列車北上接駁來的簡單；但問題是這台車能不能撐到花
蓮？什麼樣的壓力和環境造成台鐵得做出比較冒險的決策？
撐到花蓮再換列車，會比調度花蓮列車北上接駁來的簡單；但問題是這台車能不能撐到花
蓮？什麼樣的壓力和環境造成台鐵得做出比較冒險的決策？
也有專家認為，當時，司機員有沒有確實將問題反映給管理階層？或是管理階層要求繼續
行駛到花蓮，避免因臨時換車要誤點超過一個小時，讓司機員有趕路壓力？這都有可能導
致後來列車釀災。
行駛到花蓮，避免因臨時換車要誤點超過一個小時，讓司機員有趕路壓力？這都有可能導
致後來列車釀災。
關鍵4：誰決定關掉自動保護系統？
平均時速約130公里的普悠瑪列車，在沒有外力影響（如天災或其他班次誤點影響下），
極少出現行駛中連續擴大誤點狀況。此次事故列車從雙溪站機車動力切斷，沿途慢行，而
造成「動力切斷」的原因極可能是肇事關鍵。
極少出現行駛中連續擴大誤點狀況。此次事故列車從雙溪站機車動力切斷，沿途慢行，而
造成「動力切斷」的原因極可能是肇事關鍵。
目前一度傳出事發的普悠瑪號列車自動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱
ATP）故障，今天上午台鐵機務處副處長賴隨金雖加以否認，指該列車的ATP正常沒有故障
，不過台鐵內部其他管理階層隨即對《報導者》記者透露，ATP是「正常卻被關閉」，而
關閉的原因是TCMS一直有警示訊息，因此才關閉ATP避免警示一直出現。但台鐵「沒故障
」說法掩飾部分事實，沒有把話說完整。
，不過台鐵內部其他管理階層隨即對《報導者》記者透露，ATP是「正常卻被關閉」，而
關閉的原因是TCMS一直有警示訊息，因此才關閉ATP避免警示一直出現。但台鐵「沒故障
」說法掩飾部分事實，沒有把話說完整。
究竟是誰決定關掉列車ATP、以致未能出現ATP警示？應是調查重點。
鹿潔身昨天在記者會上表示，詳細事發原因已經由交通部鐵道局負責，台鐵行車保安委員
會配合調查，事故列車2015年與2017年都有經過檢查，今年9月19日才完成最近一次的檢
查，而駕駛的尤姓司機員是1998年到職，現在擔任運轉副主任，平時負責排班工作，只有
在週末才會支援駕駛勤務。
會配合調查，事故列車2015年與2017年都有經過檢查，今年9月19日才完成最近一次的檢
查，而駕駛的尤姓司機員是1998年到職，現在擔任運轉副主任，平時負責排班工作，只有
在週末才會支援駕駛勤務。
「ATP故障」屢次引發重大列車事故
ATP是一種列車的保護裝置，可以防止列車超速與闖號誌紅燈，只要駕駛未依速限行駛，
系統就會發出警告；台灣高鐵不僅在列車上有裝設，連路線上都有，強制要求司機員維持
規定速度。台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅就指出，只要系統正常運作，可以確
保列車絕對不會超速。
系統就會發出警告；台灣高鐵不僅在列車上有裝設，連路線上都有，強制要求司機員維持
規定速度。台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅就指出，只要系統正常運作，可以確
保列車絕對不會超速。
什麼是ATP
列車自動保護裝置（Automatic Train Protection, ATP）是藉由連續速度監控並提供司
機員正確的允許速度及目標距離等資訊，其監控範圍除號誌機顯示資料外，也監控路線彎
通、坡度等限速，使行車更安全。台鐵局於2007年8月全面改用ATP系統。
機員正確的允許速度及目標距離等資訊，其監控範圍除號誌機顯示資料外，也監控路線彎
通、坡度等限速，使行車更安全。台鐵局於2007年8月全面改用ATP系統。
歷年ATP故障引發的重大火車事故：
1991.11.15造橋站事故：自強號ATS/ATW故障，導致自強號與莒光號對撞，造成30死112傷
。
2007.06.15大里站事故：ATP故障未啟用，導致冒進號誌，發生列車與自強號對撞，造成5
死18傷。
另一位不願具名的鐵道專家指出，新馬站有長達300公尺的彎道，在台鐵的路線當中是排
名前幾名的大彎道；依照台鐵的速限規範，通過這個彎道時，非傾斜式列車速限65公里，
普悠瑪與太魯閣兩種傾斜式列車速限可達80公里。目前從監視器畫面可看到普悠瑪出軌前
的車速很快，兩者之間有無關聯性，檢調必須好好查一查，「如果ATP沒有關閉，就會鎖
住速度，不會讓疑似超速的狀況發生。」
名前幾名的大彎道；依照台鐵的速限規範，通過這個彎道時，非傾斜式列車速限65公里，
普悠瑪與太魯閣兩種傾斜式列車速限可達80公里。目前從監視器畫面可看到普悠瑪出軌前
的車速很快，兩者之間有無關聯性，檢調必須好好查一查，「如果ATP沒有關閉，就會鎖
住速度，不會讓疑似超速的狀況發生。」
https://i.imgur.com/GU14W2R.png
![[圖]](https://i.imgur.com/GU14W2R.png)
該名鐵道專家指出，台鐵不能只以一句「ATP沒有故障」帶過，這是專業的傲慢，而且沒
有把事實充分告知社會大眾，因為根據台鐵第一線同仁的說法，事發列車的ATP是未開啟
，而不是故障與否的問題，台鐵話只說一半，無助於解決問題。
有把事實充分告知社會大眾，因為根據台鐵第一線同仁的說法，事發列車的ATP是未開啟
，而不是故障與否的問題，台鐵話只說一半，無助於解決問題。
事實上，ATP故障過去多次成為嚴重火車事故的元兇。
2007年台鐵區間車在宜蘭大里站內發生火車對撞事故，後來調查結果認定是駕駛員擅自關
閉ATP後，超速行駛導致誤入軌道才發生的對撞意外，這也是少數事後歸責於台鐵的事故
。此外，2013年西班牙高鐵發生80死的出軌意外，也是因ATP沒有啟動，導致駕駛趕時間
超速後，發生出軌的嚴重事故。
閉ATP後，超速行駛導致誤入軌道才發生的對撞意外，這也是少數事後歸責於台鐵的事故
。此外，2013年西班牙高鐵發生80死的出軌意外，也是因ATP沒有啟動，導致駕駛趕時間
超速後，發生出軌的嚴重事故。
除了上述關鍵時刻的危機處理，台鐵長期累積的制度性問題也值得重視。近年來台鐵路線
養護人力嚴重不足，道班縮編，養護範圍又變長，讓台鐵的安全及管理長年都遭詬病，大
小事故頻仍。到底台鐵的維修及保養SOP出了什麼問題？
養護人力嚴重不足，道班縮編，養護範圍又變長，讓台鐵的安全及管理長年都遭詬病，大
小事故頻仍。到底台鐵的維修及保養SOP出了什麼問題？
問題1：例行的維修是否落實？
台鐵長期存在人力不足的問題。台鐵產業工會發出聲明就直指，台鐵路線養護人力不足，
又不斷加開班次，車輛檢修時間也不斷減少，本來應該好好檢修的車輛，都因為排班過密
，往往只能簡單檢查就要上陣服務，這對人員和車輛都是一大負荷。
又不斷加開班次，車輛檢修時間也不斷減少，本來應該好好檢修的車輛，都因為排班過密
，往往只能簡單檢查就要上陣服務，這對人員和車輛都是一大負荷。
問題2：發車前檢視是否確實？
發車前，司機員與列車長都會巡視一次，如果以最嚴格的標準看待故障訊號，或立即更換
列車，或許能避免這次的事故。但是，現況是台鐵在營運為前提的考量下，列車班次過於
密集、備用列車不足，以致於往往以最寬鬆的標準派車，讓明明發現有狀況的列車仍勉強
上路。
列車，或許能避免這次的事故。但是，現況是台鐵在營運為前提的考量下，列車班次過於
密集、備用列車不足，以致於往往以最寬鬆的標準派車，讓明明發現有狀況的列車仍勉強
上路。
前交通部部長賀陳旦受訪時表示，這次發生事故後，應該檢討整個調度車輛與決策過程，
甚至寫成操作手冊，要求基層員工照表操課，避免類似問題再次發生，而訂定準則必須仰
賴經驗、技術與判斷，這是目前台鐵面對這次事故必須要檢討的。
甚至寫成操作手冊，要求基層員工照表操課，避免類似問題再次發生，而訂定準則必須仰
賴經驗、技術與判斷，這是目前台鐵面對這次事故必須要檢討的。
問題3：人力是否影響流程運作？
台鐵經過大里站內對撞事故後，針對ATP關掉以後制訂標準作業流程，必須通知調度所，
甚至還要加派一名助理司機員在駕駛室，一起協助注意車速以及路況。但這次台鐵事故中
，僅有通報卻沒有加派人力，明顯與SOP不符合。
甚至還要加派一名助理司機員在駕駛室，一起協助注意車速以及路況。但這次台鐵事故中
，僅有通報卻沒有加派人力，明顯與SOP不符合。
賀陳旦也表示，人力一直是台鐵的痛，每次從爭取到預算、招考直到報到，往往需要花一
年半的時間，根本無法實際反映台鐵實際需求，還是那句老話，如果推動公司化讓台鐵運
作更有彈性，調整人力配置，才能真正改變。
年半的時間，根本無法實際反映台鐵實際需求，還是那句老話，如果推動公司化讓台鐵運
作更有彈性，調整人力配置，才能真正改變。
任恆毅強調，台鐵是營運單位，列車可能有狀況時能不能開車、是否要持續維修到好才發
車都是必須要去衡量的問題；如果只是把這個重擔交給司機員，仰賴人的技術而非制
度設計的規範，對於台鐵來說都不是件好事。
從昨天事發到現在，府院高層對於台鐵事故的處理態度，第一時間想到的除了搶救人命之
外，是想知道何時能搶通維持營運，任恆毅認為，這就是台鐵的包袱，「即使這麼大的事
故，營運依舊永遠擺在第一！」但其實為了保護更多人命，應該要完整建立事故調查制度
。
外，是想知道何時能搶通維持營運，任恆毅認為，這就是台鐵的包袱，「即使這麼大的事
故，營運依舊永遠擺在第一！」但其實為了保護更多人命，應該要完整建立事故調查制度
。
建立列車事故獨立調查單位
https://i.imgur.com/BcJq0nI.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/BcJq0nI.jpg)
任恆毅指出，調查航空事故的飛安會已經行之有年，但台灣的公路運輸以及鐵道運輸卻仍
停留在各單位自己調查，難免會有球員兼裁判，應該比照美國國家運輸安全委員會（NTSB
），將飛安會的負責範圍擴大至鐵路、公路甚至船舶等重大交通事故的調查，甚至建議改
名為「公共運輸安全委員會」，第一時間抵達現場保存重要的證據，提供事後調查使用。
行政院長賴清德已宣布成立15人調查小組，針對普悠瑪事故進行調查，由行政院政務委員
吳澤成擔任召集人，賴清德強調，現階段將會要求普悠瑪彎道減速確保安全。吳澤成昨日
率調查小組至事故現場現勘，並舉行第一次小組會議，他指示立即全面對現有18組普悠瑪
列車進行安檢，加強現有鐵道防脫護軌措施，從嚴遵守行車規章，非有必要不得隔離ATP
，必要時應採取降速運轉。台鐵則承諾將完成全面盤點，進行安全檢查，並依示強化相關
防護措施。
停留在各單位自己調查，難免會有球員兼裁判，應該比照美國國家運輸安全委員會（NTSB
），將飛安會的負責範圍擴大至鐵路、公路甚至船舶等重大交通事故的調查，甚至建議改
名為「公共運輸安全委員會」，第一時間抵達現場保存重要的證據，提供事後調查使用。
行政院長賴清德已宣布成立15人調查小組，針對普悠瑪事故進行調查，由行政院政務委員
吳澤成擔任召集人，賴清德強調，現階段將會要求普悠瑪彎道減速確保安全。吳澤成昨日
率調查小組至事故現場現勘，並舉行第一次小組會議，他指示立即全面對現有18組普悠瑪
列車進行安檢，加強現有鐵道防脫護軌措施，從嚴遵守行車規章，非有必要不得隔離ATP
，必要時應採取降速運轉。台鐵則承諾將完成全面盤點，進行安全檢查，並依示強化相關
防護措施。
台灣鐵道暨國土規劃學會則強調，發展軌道系統不是只看建設與剪綵，養護與營運需要投
入大量成本，沒有永續的財務結構，如何能苛求擁有妥善且安全的系統。任恆毅指出，當
台鐵繼續承受鉅額虧損，人力、物力與財務都不足的狀態下，安全根本就是一種奢求，這
次事故該好好思考包括獨立調查機構、鐵道運輸安全與財務平衡等，否則這麼多人命的失
去，依舊無法讓台灣記取教訓。
入大量成本，沒有永續的財務結構，如何能苛求擁有妥善且安全的系統。任恆毅指出，當
台鐵繼續承受鉅額虧損，人力、物力與財務都不足的狀態下，安全根本就是一種奢求，這
次事故該好好思考包括獨立調查機構、鐵道運輸安全與財務平衡等，否則這麼多人命的失
去，依舊無法讓台灣記取教訓。
賀陳旦認為，台鐵肩負花東運輸重任，但人員待遇還是車輛調度彈性都不足，以這次事件
為例，週末疏運的壓力肯定帶給基層司機不小負擔，而選擇趕時間或硬撐不換車；想要打
破目前現有的框架，推動台鐵公司化是必經之路，就像是日本JR，經過分割與民營化後，
營運維修等效率提升，徹底改變百年老店的文化；只是講這些很容易得罪人，但還是呼籲
除了檢討事故發生原因之外，真的要想想台鐵未來定位。
為例，週末疏運的壓力肯定帶給基層司機不小負擔，而選擇趕時間或硬撐不換車；想要打
破目前現有的框架，推動台鐵公司化是必經之路，就像是日本JR，經過分割與民營化後，
營運維修等效率提升，徹底改變百年老店的文化；只是講這些很容易得罪人，但還是呼籲
除了檢討事故發生原因之外，真的要想想台鐵未來定位。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.87.206
※ 文章代碼(AID): #1RpU7026 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540219328.A.086.html
推 : 優文1F 10/22 22:43
推 : 我很認真的想問一下電聯車說機車是正確的嗎？2F 10/22 22:43
推 : 推 希望真相水落石出3F 10/22 22:44
※ 編輯: zxcc79 (223.139.87.206), 10/22/2018 22:48:16推 : 優文4F 10/22 22:46
推 : 所以又是勉強上路嗎....5F 10/22 22:46
推 : 因為是門面 若是莒光說掛就掛，說停就停6F 10/22 22:46
推 : 終於有一篇有條理的報導了7F 10/22 22:46
推 : 台鐵要不要請國外驗證單位全面為台鐵做鐵道等安全驗證8F 10/22 22:48
→ : ，當然要驗證要回過的話，台鐵因該都要大幅度修改了
→ : ，當然要驗證要回過的話，台鐵因該都要大幅度修改了
推 : 看來事情就是我說的那樣了...10F 10/22 22:48
推 : 推薦這篇，該講的問題全點出來了...11F 10/22 22:48
→ : 人力相對的大幅增加才能取得國際驗證驗證單位認證12F 10/22 22:49
推 : 然後內部群組訊息流出來也是蠻屌了, 這些一級主管感覺就13F 10/22 22:49
→ : 是 想互相陷害
→ : 是 想互相陷害
→ : 而且時序也出來了15F 10/22 22:49
→ : 流出來也好，這樣司機員才有一絲發言的機會...16F 10/22 22:50
推 : 好文17F 10/22 22:51
推 : 優文18F 10/22 22:51
→ : 不然現在感覺都已經注焦在超速了...這不是好事19F 10/22 22:51
→ : 還是起飛...呃...開車前就報警了20F 10/22 22:51
推 : 推優文...21F 10/22 22:51
推 : 然後又讓我想到以前某些航空公司主管最喜歡說的...有事？22F 10/22 22:51
→ : 回桃園再說, 到底要死多少人這些人才會清醒
→ : 回桃園再說, 到底要死多少人這些人才會清醒
推 : 這篇真詳細...24F 10/22 22:52
噓 : 又在那邊其他管理階層透漏 他媽是誰講出來啊25F 10/22 22:52
推 : 這篇寫得很好...26F 10/22 22:53
推 : 司機跟乘客真的很倒楣27F 10/22 22:54
推 : 專業文推28F 10/22 22:54
推 : 難得的優質文29F 10/22 22:54
推 : 算是事故以來最有條理的一篇報導30F 10/22 22:54
推 : 這篇新聞太讚，值得推31F 10/22 22:54
推 : 除了大里事故有點寫錯其他都可32F 10/22 22:54
→ : 還好內部簡訊有流出，要不然高層一定全推給司機33F 10/22 22:55
推 : 一個習慣把故障當正常的單位 似乎很合理34F 10/22 22:55
→ : 總之就是系統整體問題 不應該把錯都推到駕駛身上35F 10/22 22:55
→ : 慘遭公司化36F 10/22 22:55
→ : 真的把故障當正常 車壞了能動還是繼續用37F 10/22 22:56
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: zxcc79 (223.139.87.206), 10/22/2018 22:56:34
推 : 推1F 59.124.154.223 台灣 10/22 22:56
推 : 推2F 1.174.74.164 台灣 10/22 22:57
→ : 幹 都回報了 靠北三小3F 114.24.225.65 台灣 10/22 22:57
推 : 基層不爽了，有事基層擔4F 203.77.48.233 台灣 10/22 22:57
→ : 這種報導才是記者該做的5F 1.174.74.164 台灣 10/22 22:58
推 : 這才是專業記者的文章，攝影也是6F 180.217.230.125 台灣 10/22 22:58
→ : 推7F 1.173.77.183 台灣 10/22 22:58
推 : 這篇思緒清楚 推8F 123.192.211.87 台灣 10/22 22:58
推 : 推9F 36.238.111.233 台灣 10/22 22:58
→ : 看起來又是一個單位文化的問題10F 123.192.211.87 台灣 10/22 22:59
推 : 推11F 220.134.215.159 台灣 10/22 23:02
推 : 推12F 36.236.91.103 台灣 10/22 23:03
推 : 推13F 114.136.103.65 台灣 10/22 23:05
推 : 讚14F 39.9.110.120 台灣 10/22 23:09
推 : 推15F 36.231.22.61 台灣 10/22 23:09
噓 : 賀陳旦我就噓16F 223.138.10.235 台灣 10/22 23:10
推 : 推17F 42.73.0.65 台灣 10/22 23:11
→ : ！18F 61.227.205.163 台灣 10/22 23:12
推 : 熟悉的群組o_O19F 42.77.32.7 台灣 10/22 23:12
推 : 推報導者20F 223.136.71.156 台灣 10/22 23:12
推 : 推!! 希望真相快水落石出....21F 59.115.197.215 台灣 10/22 23:13
→ : ATP是關鍵22F 61.64.178.122 台灣 10/22 23:14
推 : 這才是記者該做的事情23F 114.40.187.102 台灣 10/22 23:14
推 : 這種報導才能稱得上記者 其他都是____24F 111.246.133.135 台灣 10/22 23:15
推 : 推 這才是記者該做的25F 114.25.158.171 台灣 10/22 23:16
推 : 最終問題還是在上級頂不住刁民壓力26F 36.226.232.246 台灣 10/22 23:16
推 : 推這篇報導 推這篇記者27F 114.136.64.149 台灣 10/22 23:17
推 : 推 記者快來抄啊28F 114.137.54.113 台灣 10/22 23:17
→ : 新聞不是都一家抄一家 這種優文多曝光幾次吧
→ : 新聞不是都一家抄一家 這種優文多曝光幾次吧
推 :30F 114.39.119.125 台灣 10/22 23:18
→ : 公司化就是招一批薪水更低的開車阿ㄏ31F 101.8.128.107 台灣 10/22 23:18
→ : 誰不知道所謂的彈性怎麼變出來的
→ : 誰不知道所謂的彈性怎麼變出來的
推 : 這種新聞記者應該覺得字很多不想抄吧33F 123.192.211.87 台灣 10/22 23:19
推 : 推推34F 42.76.18.72 台灣 10/22 23:19
推 : 這篇寫得不錯35F 111.254.42.238 台灣 10/22 23:19
噓 : 不贊成台鐵漲價100%的少在那裡屁話啦36F 112.104.82.178 台灣 10/22 23:19
推 : 這才是新聞37F 220.135.14.139 台灣 10/22 23:19
→ : 台鐵不能漲，就是一切的禍源，恐怖民粹38F 112.104.82.178 台灣 10/22 23:19
推 : 這篇確實不錯 寫的很有條理 圖卡也一39F 122.117.219.112 台灣 10/22 23:20
→ : 目瞭然
→ : 目瞭然
推 : 推41F 42.75.96.135 台灣 10/22 23:20
推 : 把大眾運輸打成服務業 那就拿生命來換42F 36.234.231.180 台灣 10/22 23:20
推 : 這篇報導也太優了吧!!43F 114.36.134.148 台灣 10/22 23:21
→ : 客運調漲才剛被擋下來，別說你不是兇手44F 112.104.82.178 台灣 10/22 23:21
推 : 幹，這才叫他媽的新聞45F 140.113.68.220 台灣 10/22 23:21
→ : 反正大家都在賭自己沒那麼倒楣嘛46F 36.234.231.180 台灣 10/22 23:21
推 : 所以根本原因是台鐵整個管理都一直有47F 122.117.61.73 台灣 10/22 23:21
→ : 其他垃圾農場計者學一下拜託48F 140.113.68.220 台灣 10/22 23:21
推 : 不准台鐵漲價 又要求人力要夠49F 118.167.18.4 台灣 10/22 23:21
推 : 希望真相水落石出+150F 117.19.208.36 台灣 10/22 23:21
推 : 推 這篇專業51F 42.75.70.121 台灣 10/22 23:21
→ : 問題啊 只要沒出事就繼續日復一日 幹52F 122.117.61.73 台灣 10/22 23:21
推 : 優質文章53F 60.244.124.125 台灣 10/22 23:22
推 : 我看大概是台鐵沒什麼人和團隊真的懂且54F 114.39.50.214 台灣 10/22 23:22
推 : 推55F 101.13.244.67 台灣 10/22 23:22
→ : 這篇答案不就出來了，已經確定不行了還要凹56F 124.11.174.47 台灣 10/22 23:22
→ : 這篇記者真的在認真寫 也沒牽扯政治57F 117.19.208.36 台灣 10/22 23:22
推 : 推58F 42.73.63.87 台灣 10/22 23:22
→ : 想說凹到花憐就沒事了，結果在新馬出事59F 124.11.174.47 台灣 10/22 23:22
推 : 優質推60F 118.171.106.133 台灣 10/22 23:22
→ : 能完整檢查維修ATP所以一直有問題？61F 114.39.50.214 台灣 10/22 23:22
推 : 看之前罷工有多少人靠北不要影響民眾62F 114.44.32.195 台灣 10/22 23:22
→ : 可憐司機背鍋63F 111.240.250.71 台灣 10/22 23:22
推 : 推這篇64F 218.166.146.67 台灣 10/22 23:22
推 : 推65F 110.26.64.161 台灣 10/22 23:22
→ : 台鐵問題真的很大 等它像這次爆就太遲了66F 117.19.208.36 台灣 10/22 23:23
推 : 優文67F 42.72.161.187 台灣 10/22 23:23
推 : 推 結果司機被聲押68F 123.194.181.10 台灣 10/22 23:23
推 : 這種文章才是記者該寫的 每家只會用聳動69F 36.239.100.52 台灣 10/22 23:24
推 : 報導者推70F 42.77.31.74 台灣 10/22 23:24
推 : 高調71F 36.227.32.177 台灣 10/22 23:24
→ : 標題騙點閱數 甚麼找頭顱 臉半殘的72F 36.239.100.52 台灣 10/22 23:24
推 : 推73F 27.247.231.15 台灣 10/22 23:24
→ : 八卦以後新聞應該要新增可貼 報導者 才對74F 220.141.118.202 台灣 10/22 23:24
推 : 高調推 反觀去看家屬新人婚宴現場真的75F 39.10.41.31 台灣 10/22 23:25
→ : 智障到極點
→ : 智障到極點
推 : 結論:不定時炸彈爆了!!!!!!!!!77F 122.117.61.73 台灣 10/22 23:25
推 : 推報導者78F 36.228.251.161 台灣 10/22 23:25
推 : 新聞推79F 27.247.110.16 台灣 10/22 23:25
推 : 這樣看起來似乎是故障誤點 然後超速要80F 223.139.127.187 台灣 10/22 23:25
→ : 追回
→ : 追回
推 : 推82F 220.129.108.147 台灣 10/22 23:25
推 : 台鐵在八卦版被爆的卦一堆83F 1.172.216.206 台灣 10/22 23:26
→ : 最後因車速過快 導致過彎出軌84F 223.139.127.187 台灣 10/22 23:26
推 : 推有條理的報導85F 114.34.195.175 台灣 10/22 23:26
推 : 新媒體和舊媒體的差別86F 101.13.148.70 台灣 10/22 23:26
推 : 推報導87F 36.227.32.177 台灣 10/22 23:26
推 : 高調88F 61.223.158.37 台灣 10/22 23:26
推 : 推優質報導89F 110.50.138.131 台灣 10/22 23:27
推 : 終於有正常新聞了90F 36.226.218.206 台灣 10/22 23:27
推 : 這才叫新聞 給推！91F 117.19.225.101 台灣 10/22 23:28
推 : 造橋事故也是最後推給司機啊 司機還被92F 39.9.7.130 台灣 10/22 23:28
→ : 關四年
→ : 關四年
推 : 多支持報導者，給捐款啊94F 61.223.158.37 台灣 10/22 23:28
推 : 這報導很可以95F 1.172.24.61 台灣 10/22 23:28
→ : 結論:司機收押替死 END96F 36.231.62.5 台灣 10/22 23:29
推 : 推報導者97F 36.224.102.92 台灣 10/22 23:29
推 : 這超詳細98F 223.141.167.193 台灣 10/22 23:29
推 : 是否有要求不能誤點? 有故障依然行駛?99F 111.254.177.175 台灣 10/22 23:29
推 : 這記者可以加薪了吧100F 140.112.252.59 台灣 10/22 23:29
推 : 推101F 218.164.17.74 台灣 10/22 23:29
推 : 報導者大推 大家要支持認真的媒體啊～102F 36.229.40.45 台灣 10/22 23:30
推 : 優質媒體就是不一樣103F 114.136.140.0 台灣 10/22 23:30
推 : 整理得不錯104F 95.199.3.124 瑞典 10/22 23:30
推 : 要撐到花蓮就是在賭啊 賭生命嘛105F 36.234.231.180 台灣 10/22 23:31
推 : 推優質106F 101.137.9.201 台灣 10/22 23:31
推 : 給推107F 101.15.84.226 台灣 10/22 23:31
推 : 這記者是鐵道迷嗎?少見的良心媒體108F 118.233.219.50 台灣 10/22 23:31
推 : 只有這篇清楚 也贏過新聞台報導和政論109F 117.19.208.36 台灣 10/22 23:31
推 : 有條理多了!110F 114.42.215.41 台灣 10/22 23:32
推 : 推111F 223.138.1.84 台灣 10/22 23:32
推 : 請各位多多支持《報導者》 抵抗其他112F 114.40.167.151 台灣 10/22 23:32
→ : 廢物媒體
→ : 廢物媒體
推 : 優文，難得喔114F 180.176.160.5 台灣 10/22 23:32
推 : 推優質報導115F 111.251.204.94 台灣 10/22 23:33
推 : 推優文116F 1.163.36.199 台灣 10/22 23:33
推 : 可以117F 180.217.76.133 台灣 10/22 23:34
噓 : 等調查結果 都是放話有何意義118F 1.160.38.190 台灣 10/22 23:34
→ : 體制內不良的問題導致最終嚴重意外，這119F 42.76.184.255 台灣 10/22 23:35
→ : 個政府也是，滿地找螺絲......
→ : 個政府也是，滿地找螺絲......
推 : 推121F 111.82.202.15 台灣 10/22 23:35
推 : 這篇寫很清楚了 推報導者追新聞的態度122F 123.205.85.16 台灣 10/22 23:35
推 : 台灣需要這樣的媒體123F 1.164.206.128 台灣 10/22 23:36
推 : 推124F 42.73.141.159 台灣 10/22 23:36
推 : 有水準的報導125F 175.180.71.245 台灣 10/22 23:36
推 : 終於看到優質的報導了126F 59.115.55.25 台灣 10/22 23:37
推 : 這就是大家需要的整理 某gn還在那邊127F 1.161.58.180 台灣 10/22 23:37
→ : 把超速原因都放在司機上 唉
→ : 把超速原因都放在司機上 唉
推 : 報導者 真的很優質129F 110.26.94.38 台灣 10/22 23:37
推 : 真棒的報導130F 123.194.159.222 台灣 10/22 23:37
推 : 這才是新聞131F 27.52.30.63 台灣 10/22 23:37
推 : 下次臨時異動(維修or換車)而誤點，大132F 123.192.81.73 台灣 10/22 23:38
→ : 家就別罵聲連連了，勿拿自己的命開玩
→ : 笑。。。
→ : 家就別罵聲連連了，勿拿自己的命開玩
→ : 笑。。。
推 : 法律面相關的必看報導者 沒想到時事新135F 42.73.67.144 台灣 10/22 23:38
→ : 聞也寫得很好
→ : 聞也寫得很好
推 : 推137F 111.251.76.131 台灣 10/22 23:38
推 : push138F 119.14.127.176 台灣 10/22 23:39
推 : 推優質的媒體139F 180.217.143.64 台灣 10/22 23:39
推 : 推140F 111.243.161.46 台灣 10/22 23:39
→ : 理性中性不做臆測 好文141F 223.138.108.208 台灣 10/22 23:39
推 : 報導者的新聞一直都很優質142F 220.135.116.185 台灣 10/22 23:39
推 : 有專業報導有推143F 114.32.79.61 台灣 10/22 23:39
推 : 優質文章144F 140.113.93.82 台灣 10/22 23:39
推 : 丞相起風了145F 223.137.152.57 台灣 10/22 23:40
推 : 優文 很清楚146F 114.24.226.39 台灣 10/22 23:40
推 : 優質推147F 101.137.91.178 台灣 10/22 23:40
推 : 終於讓腐敗的體制浮出檯面了148F 27.242.160.63 台灣 10/22 23:40
推 : 優文149F 111.246.89.74 台灣 10/22 23:40
推 : 很久沒看到這種新聞了...推150F 1.164.69.138 台灣 10/22 23:40
推 : 內容屌打傳統媒體151F 42.77.214.68 台灣 10/22 23:41
推 : 樹林發車時就異常了 還想賭到花蓮再152F 39.9.7.130 台灣 10/22 23:41
推 : 加油，沒辦法媒體業都這麼有料，但至153F 223.140.228.184 台灣 10/22 23:41
→ : 換編組 這根本是台鐵本身企業文化問題154F 39.9.7.130 台灣 10/22 23:41
→ : 少多增加比例155F 223.140.228.184 台灣 10/22 23:41
→ : 想直接推到司機一人身上……156F 39.9.7.130 台灣 10/22 23:41
推 : 其他記者只會問生還者有沒有叫救命 超無言157F 1.162.42.234 台灣 10/22 23:41
推 : 推，從制度面改善！建立文化！158F 42.72.167.191 台灣 10/22 23:42
推 : 計畫於花蓮更換編組 挖!~~說這句的是159F 106.104.71.232 台灣 10/22 23:42
推 : 這樣很明顯了 全部推給司機 完美160F 111.82.20.206 台灣 10/22 23:42
→ : 這樣的訊息已經非常明顯是一群高層
→ : 的疏失了
→ : 這樣的訊息已經非常明顯是一群高層
→ : 的疏失了
推 : 終於有篇不是隨便猜測未審先判的163F 223.139.10.53 台灣 10/22 23:43
推 :164F 39.9.74.219 台灣 10/22 23:44
推 : 鐵路局長請辭不是沒有原因的 看起來列車長165F 42.72.52.6 台灣 10/22 23:44
推 : 關鍵1.3.4 等於錯過3次避免的機會!166F 114.42.215.41 台灣 10/22 23:44
→ : 有回報 但是什麼原因要讓這列車繼續開?167F 42.72.52.6 台灣 10/22 23:45
推 : 推168F 36.235.4.189 台灣 10/22 23:45
推 : 長知識169F 220.133.125.215 台灣 10/22 23:45
推 : 後面有一班太魯閣號接近 所以繼續開170F 114.37.121.146 台灣 10/22 23:46
推 : 推~171F 118.166.226.192 台灣 10/22 23:46
推 : 優文172F 59.127.40.141 台灣 10/22 23:47
推 : 出現異常但管理階層指示要撐到花蓮 怎麼撐173F 1.162.42.234 台灣 10/22 23:47
推 : 邏輯清晰客觀又沒有甚麼主觀亂猜…… 台174F 101.10.87.205 台灣 10/22 23:47
→ : 媒典範
→ : 媒典範
推 : 不錯176F 27.247.43.96 台灣 10/22 23:48
推 : 推這篇新聞 很清楚說明177F 223.136.113.127 台灣 10/22 23:48
推 : 為什麼硬撐。?因為一但誤點又會被民幹瞧。178F 125.224.41.209 台灣 10/22 23:49
推 : 良幣179F 114.34.53.30 台灣 10/22 23:50
推 : 這篇記者我給推180F 220.135.86.99 台灣 10/22 23:50
推 : 推報導者。181F 180.176.132.254 台灣 10/22 23:50
推 : 這種文才叫報導182F 36.234.56.127 台灣 10/22 23:50
推 : 推，希望不要把事都推給司機183F 1.200.201.154 台灣 10/22 23:51
推 : 看到一半想說是哪間媒體, 原來就是報導184F 36.228.163.221 台灣 10/22 23:51
→ : 者, 程度差太多了
→ : 者, 程度差太多了
推 : 推186F 36.231.101.33 台灣 10/22 23:51
推 : 推～平民好需要這種資訊187F 223.139.56.80 台灣 10/22 23:52
推 : 推報導者唯一調查新聞188F 114.136.233.113 台灣 10/22 23:52
推 : 優文 看看我痛哭流涕 還是有好記者189F 117.19.85.70 台灣 10/22 23:52
推 : 推！這才是真正的媒體素養190F 223.140.96.250 台灣 10/22 23:52
推 : 推 好久沒看到這麼強的新聞191F 36.224.240.161 台灣 10/22 23:53
推 : 推 辛苦記者用心整理192F 223.136.102.0 台灣 10/22 23:54
推 : 去逛了逛他們的官網 質跟量都很好耶193F 114.37.121.146 台灣 10/22 23:54
推 : 推194F 39.12.79.18 台灣 10/22 23:55
噓 : 資進黨：司機有病，結案195F 118.167.36.66 台灣 10/22 23:55
推 : 這是什麼媒體?196F 223.137.95.125 台灣 10/22 23:55
推 : 推197F 218.187.100.81 台灣 10/22 23:55
推 : 優文推198F 39.10.224.10 台灣 10/22 23:55
推 : 有別聳動與浮誇 這新聞報導太優質了199F 218.173.40.34 台灣 10/22 23:55
推 : 強200F 210.203.57.104 台灣 10/22 23:56
推 : 難得一見的優質新聞201F 49.214.227.0 台灣 10/22 23:57
推 : 又是高層了，哈哈202F 101.15.127.67 台灣 10/22 23:57
推 : 優質文章 推203F 36.224.129.184 台灣 10/22 23:57
推 : 很明顯台鐵在避重就輕,開始切割,而檢204F 220.134.107.183 台灣 10/22 23:58
→ : 在宜蘭都無法維修了還要上路稱到花蓮換車205F 49.214.227.0 台灣 10/22 23:58
→ : 方也順著台鐵要的方向走206F 220.134.107.183 台灣 10/22 23:58
推 : 這不只是文章 這才是好媒體207F 1.169.144.29 台灣 10/22 23:58
推 : 當初造橋事故也是推給司機啊 可悲208F 114.37.121.146 台灣 10/22 23:59
推 : 推209F 223.140.121.48 台灣 10/22 23:59
→ : 這是報導者的獨家新聞 有小額贊助210F 1.169.144.29 台灣 10/22 23:59
推 : 這篇講得真多211F 223.137.103.139 台灣 10/23 00:00
推 : 內部應該有人很不爽要司機吞下....212F 123.193.214.169 台灣 10/23 00:00
推 : 報導者優文推213F 219.85.50.145 台灣 10/23 00:00
噓 : 便當局：懲處洩漏訊息的人214F 39.9.169.104 台灣 10/23 00:01
推 : 推這篇，整理得很清楚215F 27.247.167.71 台灣 10/23 00:01
推 : 這種東西才叫報導216F 27.247.141.119 台灣 10/23 00:01
推 : 喜歡的可以考慮支持他們217F 36.225.25.48 台灣 10/23 00:02
推 : 推台灣居然還有這麼優質的新聞跟記者~218F 101.14.192.22 台灣 10/23 00:02
推 : 推219F 111.184.70.251 台灣 10/23 00:02
推 : 因為台灣有太多教訓不了的低端人民素質220F 118.160.188.99 台灣 10/23 00:02
推 : 推認真記者嚴文廷與攝影吳逸驊 感謝!221F 140.115.5.141 台灣 10/23 00:02
推 : 優質文推222F 223.137.183.82 台灣 10/23 00:02
推 : 推223F 114.136.152.223 台灣 10/23 00:03
推 : 整個系統都出了問題 沒人敢喊停?224F 1.172.43.114 台灣 10/23 00:03
推 : 認真的記者和報導225F 180.204.5.8 台灣 10/23 00:03
推 : 會捐錢給報導者的讀者都有一定水平226F 36.227.125.189 台灣 10/23 00:03
推 : 他們走偏了的話就等於失去衣食父母了
推 : 他們走偏了的話就等於失去衣食父母了
推 : 這才是優質新聞 受不了整天拍家屬順便搞228F 101.11.35.205 台灣 10/23 00:04
→ : 藍綠仇恨
→ : 藍綠仇恨
推 : 這才是真正的記者本質專業 推一個認真用230F 114.136.192.235 台灣 10/23 00:04
推 : 認真的記者給推231F 36.225.27.250 台灣 10/23 00:05
推 : 很有深度的報導 一定要推一個232F 180.204.34.200 台灣 10/23 00:05
推 : 這篇報導寫的好多了 這才是真正的新聞233F 111.246.147.85 台灣 10/23 00:05
推 : 專業優文234F 118.169.195.175 台灣 10/23 00:05
推 : 推～235F 123.0.199.160 台灣 10/23 00:06
推 : 不止這篇，報導者每一篇都很認真236F 61.228.19.49 台灣 10/23 00:06
推 : 乾終於有一篇優文237F 117.19.49.147 台灣 10/23 00:07
推 : 推優質報導238F 1.165.27.102 台灣 10/23 00:07
推 : 優文239F 111.108.27.12 日本 10/23 00:07
推 : 高調240F 118.160.135.45 台灣 10/23 00:07
推 : 好文推241F 110.26.163.226 台灣 10/23 00:08
推 : 推優質，哪家媒體242F 101.13.209.183 台灣 10/23 00:08
推 : 推243F 114.24.119.49 台灣 10/23 00:09
推 : 推好報導244F 180.217.107.180 台灣 10/23 00:10
推 : 推245F 180.204.81.123 台灣 10/23 00:10
推 : 這才叫新聞246F 36.235.198.189 台灣 10/23 00:11
推 : 天啊啊啊 有生之年我竟然看得到這種新聞247F 119.77.215.245 台灣 10/23 00:11
→ : 報導 感動
→ : 報導 感動
推 : 報導者的新聞都不錯249F 223.140.152.27 台灣 10/23 00:11
推 : 好新聞250F 101.11.48.221 台灣 10/23 00:12
推 : 唉 台灣人得過且過的習慣真的要改QQ251F 101.14.146.242 台灣 10/23 00:13
推 : 這篇讚 看來台鐵可能要大地震了252F 118.167.2.122 台灣 10/23 00:15
推 : 推報導者 少見的優質客觀的媒體253F 114.43.6.83 台灣 10/23 00:15
推 : 推認真的報導~254F 101.9.165.121 台灣 10/23 00:16
推 : 再撐啊 該換就換255F 114.26.134.100 台灣 10/23 00:16
推 : 推，優質記者256F 114.32.192.223 台灣 10/23 00:16
推 : 推這篇257F 101.12.240.168 台灣 10/23 00:16
推 : 詳細報導給推，但部長講話真的會讓人翻白258F 101.13.84.204 台灣 10/23 00:16
→ : 眼，誰都知道要照表操課的重要性，但要求
→ : 照表操課可以先給齊表訂作業人數嗎？公家
→ : 機關一堆10人編制4小時時程的作業崗位永遠
→ : 只有兩個人，照表操課阿是要人20小時做到
→ : 死噢？當人都是機器人嗎？
→ : 老實說事發後只會檢討SOP沒有用啦，看起來
→ : 沒事只是用崗位上的人力過勞壓榨出來的，
→ : 人沒補齊事故早晚會再重演
→ : 眼，誰都知道要照表操課的重要性，但要求
→ : 照表操課可以先給齊表訂作業人數嗎？公家
→ : 機關一堆10人編制4小時時程的作業崗位永遠
→ : 只有兩個人，照表操課阿是要人20小時做到
→ : 死噢？當人都是機器人嗎？
→ : 老實說事發後只會檢討SOP沒有用啦，看起來
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→ : 人沒補齊事故早晚會再重演
噓 : 通篇一堆不具名的鍵盤專家事後諸葛267F 180.217.241.21 台灣 10/23 00:17
噓 : 分析
噓 : 分析
→ : 原來是「報導者」的新聞 這家才是真正做269F 119.197.12.3 南韓 10/23 00:17
→ : 新聞的媒體
→ : 新聞的媒體
推 : 推271F 220.129.145.191 台灣 10/23 00:18
推 : 推好文272F 101.8.144.36 台灣 10/23 00:18
推 : 推超詳細 圖表也很清楚273F 1.161.15.38 台灣 10/23 00:18
推 : 專業274F 175.156.23.5 新加坡 10/23 00:19
推 : 這篇很棒 業界應引以為標的275F 111.185.142.149 台灣 10/23 00:19
推 : 推276F 180.217.149.130 台灣 10/23 00:20
推 : 這篇真的很棒 希望真相能快點出來277F 223.139.188.200 台灣 10/23 00:20
推 : 棒278F 223.137.82.82 台灣 10/23 00:21
推 : 基層真的可憐279F 27.242.140.118 台灣 10/23 00:21
推 : 寫的真好280F 101.15.198.208 台灣 10/23 00:22
推 : 推281F 117.19.87.71 台灣 10/23 00:23
推 : 讚282F 218.173.2.107 台灣 10/23 00:23
推 : 推283F 42.76.210.61 台灣 10/23 00:24
推 : 推284F 111.251.55.39 台灣 10/23 00:25
推 : 推285F 223.136.50.23 台灣 10/23 00:25
推 : 報導者的新聞一直都很棒286F 218.173.163.104 台灣 10/23 00:25
推 : 推287F 36.231.81.127 台灣 10/23 00:26
推 : 先推 雖然我不是專業288F 42.74.52.109 台灣 10/23 00:26
推 : 便宜行事！？289F 180.217.141.120 台灣 10/23 00:26
推 : 幫高調 台鐵必須講清楚 別推卸責任!!290F 180.176.160.5 台灣 10/23 00:26
推 : 推291F 39.12.160.29 台灣 10/23 00:27
推 : 推292F 42.75.152.36 台灣 10/23 00:27
推 : 基層真的很可憐又很辛苦293F 42.76.210.61 台灣 10/23 00:28
推 : 八卦清流294F 60.251.199.163 台灣 10/23 00:28
推 : 推295F 1.163.129.33 台灣 10/23 00:29
推 : 推報導者優質新聞媒體！296F 36.233.207.61 台灣 10/23 00:30
推 : 這才是報導啊！ 一堆垃圾報導連署297F 110.50.183.79 台灣 10/23 00:30
推 : ATP這麼重要 那為何要讓司機可以關?298F 36.227.45.197 台灣 10/23 00:30
推 : 故障硬要開嗎？299F 223.137.135.146 台灣 10/23 00:30
推 : 過勞世代 假日還要兼職司機300F 180.217.141.120 台灣 10/23 00:31
→ : 有反過來不關ATP因而肇事的嗎?301F 36.227.45.197 台灣 10/23 00:31
推 : 推302F 111.250.90.204 台灣 10/23 00:32
推 : 有邏輯的好文303F 175.97.21.236 台灣 10/23 00:32
推 : 推~終於有一篇像樣的報導了304F 1.171.173.207 台灣 10/23 00:33
推 : 和復興航空一樣，交給電腦去判斷就會沒305F 220.134.8.125 台灣 10/23 00:33
→ : 事...
→ : 事...
推 : 報導者推，該贊助了307F 36.231.109.29 台灣 10/23 00:34
推 : 推 不要把過錯都全部推到司機頭上308F 42.76.210.61 台灣 10/23 00:34
推 : 報導者給推309F 1.169.21.79 台灣 10/23 00:35
推 : 推310F 118.169.32.199 台灣 10/23 00:35
推 : 趕快辭職 讓後面的人收拾311F 111.82.252.144 台灣 10/23 00:36
推 : push312F 101.13.229.210 台灣 10/23 00:37
推 : 台鐵局根本就貪污局313F 210.149.253.216 日本 10/23 00:37
推 : 嚴文廷 記住你了 優質文314F 220.143.106.26 台灣 10/23 00:37
推 : 推推推 推好報導315F 1.174.148.232 台灣 10/23 00:37
推 : 推316F 111.83.18.236 台灣 10/23 00:38
推 : Sop就是用來推卸責任的啊 訂出來叫你遵317F 223.139.14.110 台灣 10/23 00:38
→ : 守 可是現實你去遵守工作就不能順利做
→ : 守 可是現實你去遵守工作就不能順利做
推 : 推319F 1.174.182.226 台灣 10/23 00:38
→ : 完 因為時間人力不足 只好偷步 不改善320F 223.139.14.110 台灣 10/23 00:38
→ : 根本原因跟重視員工 台式企業得過且過
→ : 文化 這種事情只會繼續發生
→ : 根本原因跟重視員工 台式企業得過且過
→ : 文化 這種事情只會繼續發生
推 : 很詳細 這才是記者咩323F 223.137.181.28 台灣 10/23 00:39
推 : 難得的報導324F 118.150.116.139 台灣 10/23 00:40
推 : 推專業報導325F 36.227.139.108 台灣 10/23 00:40
推 : 推 有空再細看326F 114.43.51.68 台灣 10/23 00:40
推 : 推優質文327F 42.76.201.27 台灣 10/23 00:41
推 : 推，優質報導328F 223.136.87.249 台灣 10/23 00:42
推 : 推詳細329F 111.82.18.39 台灣 10/23 00:42
推 : 推330F 61.70.248.28 台灣 10/23 00:42
推 : 推這篇記者331F 42.73.63.156 台灣 10/23 00:43
推 : 推332F 42.76.210.61 台灣 10/23 00:44
推 : 推333F 223.139.63.6 台灣 10/23 00:44
推 : 推334F 49.215.162.215 台灣 10/23 00:44
推 : 台鐵負責啊！335F 111.251.237.137 台灣 10/23 00:44
推 : 媽的 這才叫新聞 其他記者多學學好嗎336F 182.234.130.217 台灣 10/23 00:45
推 : 推337F 223.137.124.103 台灣 10/23 00:45
推 : 優質好文！338F 1.200.215.17 台灣 10/23 00:46
推 : 可能就是怕誤點339F 185.55.96.5 法國 10/23 00:46
推 : 條理清晰、重點明確，不推不行340F 111.249.37.194 台灣 10/23 00:46
推 : 推341F 114.36.16.62 台灣 10/23 00:46
推 : 優質！342F 42.73.23.155 台灣 10/23 00:47
推 : 決定斗內報導者343F 180.218.211.32 台灣 10/23 00:48
推 : 推優文344F 114.136.24.125 台灣 10/23 00:49
推 : 推 寫得很好 中立客觀 不用聳動標題345F 36.239.40.168 台灣 10/23 00:50
推 : 換車維修 怕誤點的心態這些也是過往刁346F 123.241.34.91 台灣 10/23 00:51
→ : 民客訴造成的
→ : 民客訴造成的
推 : 只會抄的記者真的應該觀摩一下348F 111.248.102.172 台灣 10/23 00:51
推 : 優文349F 114.42.184.140 台灣 10/23 00:51
推 : 推350F 111.249.225.184 台灣 10/23 00:52
推 : 推351F 27.247.234.183 台灣 10/23 00:53
推 : 推報導者352F 101.15.130.111 台灣 10/23 00:53
推 : 難得一見的優質報導 這才叫專業353F 67.188.233.67 美國 10/23 00:53
推 : 還是存在一些良知記者354F 220.135.92.159 台灣 10/23 00:53
推 : 推 唉355F 42.74.7.132 台灣 10/23 00:53
推 : 優質文推356F 61.228.45.73 台灣 10/23 00:53
推 : 優質報導357F 42.73.85.114 台灣 10/23 00:53
推 : 報導者必推358F 42.77.39.74 台灣 10/23 00:54
推 : 報導者的文章都滿有水準的359F 49.216.236.98 台灣 10/23 00:54
推 : 講這麼多，這些動力切斷的異常跟這次360F 111.82.67.22 台灣 10/23 00:54
→ : 的脫軌意外有相關嗎？
→ : 的脫軌意外有相關嗎？
推 : 駕駛有他的壓力 但關ATP的後果還是要負責362F 114.136.16.223 台灣 10/23 00:54
推 : 這報導真優質363F 118.168.206.238 台灣 10/23 00:57
推 : 推364F 36.225.154.172 台灣 10/23 00:59
推 : 推365F 49.215.144.25 台灣 10/23 01:00
推 : 終於有值得推的 這才是記者366F 114.136.58.150 台灣 10/23 01:00
推 : 推 這篇必須看367F 101.12.204.227 台灣 10/23 01:00
推 : 推。368F 220.132.167.52 台灣 10/23 01:01
推 : 推369F 49.159.102.233 台灣 10/23 01:02
推 : 優質報導370F 111.241.58.232 台灣 10/23 01:02
推 : 看到運輸不中斷這些字，有點難過，想到昨天371F 42.74.100.242 台灣 10/23 01:03
推 : 優質報導372F 1.161.220.115 台灣 10/23 01:04
推 : 感謝辛苦寫出優文373F 111.82.164.203 台灣 10/23 01:04
推 : 車輛有問題但因假日運輸壓力而硬撐 應374F 219.84.11.129 台灣 10/23 01:04
→ : 是主因
→ : 是主因
噓 : 班次少就有刁民不爽啊。376F 42.77.35.248 台灣 10/23 01:05
推 : 推，唉，運輸的壓力，出事後還有人吵鬧377F 42.74.100.242 台灣 10/23 01:05
推 : 重點是ATP誰關掉的378F 223.137.203.192 台灣 10/23 01:06
推 : 補推，難得有記者379F 42.77.35.248 台灣 10/23 01:06
推 : 推380F 111.250.229.213 台灣 10/23 01:06
推 : 嚴記者 好報導381F 111.251.151.3 台灣 10/23 01:06
推 : 推382F 49.217.80.230 台灣 10/23 01:06
推 : 這篇太優了吧…這才叫新聞報導啊383F 223.137.26.142 台灣 10/23 01:06
推 : 報導者必須推384F 140.112.193.129 台灣 10/23 01:07
推 : 推整理385F 1.200.220.49 台灣 10/23 01:07
→ : 說穿了還不是為了滿足民眾不要有任何誤點386F 42.77.35.248 台灣 10/23 01:08
→ : ，呵呵
→ : ，呵呵
推 : 推388F 42.75.48.14 台灣 10/23 01:08
推 : 優文推389F 110.28.104.239 台灣 10/23 01:09
推 : 難得優文給推390F 36.224.52.132 台灣 10/23 01:09
推 : 優文391F 223.136.52.50 台灣 10/23 01:09
推 : 推392F 223.218.131.148 日本 10/23 01:10
推 : 大推 嚴文廷 記者 嚴文廷 嚴文廷!!!393F 122.146.70.140 台灣 10/23 01:11
→ : 大推 嚴文廷 記者 嚴文廷 嚴文廷!!!
→ : 大推 嚴文廷 記者 嚴文廷 嚴文廷!!!
→ : 台灣的彈性處理模式.不照標準程序.還是有395F 223.218.131.148 日本 10/23 01:11
推 : 推396F 39.12.105.138 台灣 10/23 01:11
→ : 一定的風險397F 223.218.131.148 日本 10/23 01:11
推 : 報導給推，很詳細398F 114.39.99.53 台灣 10/23 01:12
推 : 報導者的文章都太優秀了吧 再推一次399F 36.239.40.168 台灣 10/23 01:13
推 : 推優文400F 111.82.99.104 台灣 10/23 01:13
推 : 推401F 114.24.76.88 台灣 10/23 01:14
推 : U爆 人人都是ATP專家402F 220.132.152.123 台灣 10/23 01:15
推 : 推，報導者，這樣才叫記者新聞403F 114.136.252.211 台灣 10/23 01:16
推 : 中肯推404F 36.226.35.195 台灣 10/23 01:16
推 : 推405F 42.76.210.61 台灣 10/23 01:16
推 : 推這篇406F 101.8.230.174 台灣 10/23 01:18
推 : 能撈就撈 能混就混407F 59.127.193.80 台灣 10/23 01:18
推 : 推408F 114.136.85.169 台灣 10/23 01:19
推 : 推409F 123.193.190.197 台灣 10/23 01:19
推 : 這才是新聞該寫的，這才是記者該查的410F 118.166.153.74 台灣 10/23 01:21
推 : 推411F 118.171.18.48 台灣 10/23 01:24
推 : 推詳細整理的記者412F 1.174.92.194 台灣 10/23 01:24
推 : 推413F 101.9.179.172 台灣 10/23 01:27
推 : 清流414F 61.60.254.64 台灣 10/23 01:28
推 : 推415F 1.161.8.235 台灣 10/23 01:29
推 : 認真的記者，推416F 60.251.205.79 台灣 10/23 01:30
推 : 推417F 39.10.73.167 台灣 10/23 01:31
推 : 報導者優質很久了，來定期贊助一下418F 36.231.53.91 台灣 10/23 01:31
推 : 推419F 118.170.149.110 台灣 10/23 01:33
推 : 這真的是記者嗎420F 122.117.53.120 台灣 10/23 01:34
推 : 清晰有條理421F 122.121.95.57 台灣 10/23 01:34
推 : 優文422F 110.28.97.176 台灣 10/23 01:35
→ : 優文423F 103.99.75.178 香港 10/23 01:36
推 : 推424F 110.26.131.222 台灣 10/23 01:36
推 : 推425F 114.136.168.197 台灣 10/23 01:40
推 : 還是覺得司機倒楣426F 111.82.15.165 台灣 10/23 01:44
推 : 很好的報導427F 59.115.169.142 台灣 10/23 01:48
推 : 推428F 36.232.35.159 台灣 10/23 01:49
推 : 優質報導429F 220.134.146.21 台灣 10/23 01:49
→ : 一個把故障當正常的判斷，毀了多少家庭430F 114.44.179.231 台灣 10/23 01:51
→ : ？
→ : ？
推 : 推！432F 175.96.86.43 台灣 10/23 01:52
推 : 推 給司機扛全部責任了433F 1.169.77.93 台灣 10/23 02:00
推 : 這記者要加分434F 42.72.144.70 台灣 10/23 02:00
噓 : 普悠瑪買來就很晃，台鐵要不要乾脆全部435F 223.138.35.221 台灣 10/23 02:01
→ : 換掉
→ : PP自強號穩多了又好坐
→ : 換掉
→ : PP自強號穩多了又好坐
噓 : 28年沒調整的票價438F 220.129.155.91 台灣 10/23 02:02
推 : 推439F 223.140.101.52 台灣 10/23 02:04
推 : 最基本的問題還是回到制度面上440F 118.233.38.113 台灣 10/23 02:04
推 : 推441F 49.219.178.97 台灣 10/23 02:05
噓 : 紅明顯 有辦法查機車編號TED2008除442F 49.159.16.17 台灣 10/23 02:09
→ : 了6432次還有開哪幾班嗎？10月19日有
→ : 一班普悠瑪北上也是走走停停誤點43分
→ : 鐘
→ : 了6432次還有開哪幾班嗎？10月19日有
→ : 一班普悠瑪北上也是走走停停誤點43分
→ : 鐘
推 : 優文!446F 114.41.48.238 台灣 10/23 02:10
推 : 推447F 223.138.216.233 台灣 10/23 02:12
推 : 推
推 : 推
推 : 優文449F 114.36.41.207 台灣 10/23 02:15
推 : 推450F 114.24.133.153 台灣 10/23 02:15
推 : 這篇就《報導者》寫的呀！451F 114.47.115.126 台灣 10/23 02:18
推 : 推報導者的所有新聞，手機有設通知，真452F 110.26.226.220 台灣 10/23 02:27
→ : 的深度廣度兼具
→ : 的深度廣度兼具
推 : 推推454F 39.10.202.145 台灣 10/23 02:27
推 : 超優質文章，報導者網站不錯455F 49.216.244.246 台灣 10/23 02:29
推 : 系統性問題 不要推給司機一人承擔456F 118.160.93.11 台灣 10/23 02:30
推 : 優文457F 39.10.8.121 台灣 10/23 02:39
推 : 高調458F 114.37.161.150 台灣 10/23 02:40
推 : 推優文 這樣才是記者459F 180.6.112.97 日本 10/23 02:42
推 : 推460F 36.228.193.77 台灣 10/23 02:43
推 : 有檢查 但是照開？ 大意是這樣嗎？461F 36.225.254.230 台灣 10/23 02:48
推 : 難得看到這麼詳細的報導462F 110.50.170.148 台灣 10/23 02:52
推 : 推這個記者 有做功課463F 101.9.146.82 台灣 10/23 02:56
推 : 優質報導464F 111.82.73.155 台灣 10/23 02:57
推 : 出這種包，局長位子坐不住了465F 223.139.106.66 台灣 10/23 03:03
推 : 這才是記者該有的水準466F 150.116.232.57 台灣 10/23 03:04
推 : 這報導不錯，已訂閱467F 223.137.230.170 台灣 10/23 03:05
噓 : 那明明就臉書 誰跟你line468F 101.8.137.228 台灣 10/23 03:13
推 : 這才叫做記者啊 好久沒看到這麼認真的記469F 24.80.70.186 加拿大 10/23 03:14
→ : 者了
→ : 者了
推 : 有料就給他爆471F 61.231.53.161 台灣 10/23 03:34
推 : 文嚴文廷（記者）攝影吳逸驊472F 42.73.36.175 台灣 10/23 03:35
→ : 推。記者名字要記下來
→ : 雖然部分主媒體很不求進步
→ : 推。記者名字要記下來
→ : 雖然部分主媒體很不求進步
推 : 好詳細475F 42.76.146.251 台灣 10/23 03:35
→ : 但是總是有在進步與努力的媒體。報導者要476F 42.73.36.175 台灣 10/23 03:37
→ : 好好加入名單了
→ : 去看網站越看越覺得不錯
→ : 真的推一下
→ : https://www.twreporter.org/about-us
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推 : 推481F 107.77.164.127 美國 10/23 03:43
推 : 這還是他在報導者的第一篇文章(只有一篇)482F 42.73.36.175 台灣 10/23 03:43
→ : 看來有不少認真熱忱的記者 臺灣媒體有希望
→ : 還有感謝原po分享與上色
→ : 看來有不少認真熱忱的記者 臺灣媒體有希望
→ : 還有感謝原po分享與上色
→ : 台鐵公司化就能解決問題，那就不會有華航485F 223.137.114.169 台灣 10/23 03:44
→ : 抗爭了啦
→ : 抗爭了啦
噓 : 撐 台灣人常見的做事方式487F 114.24.30.63 台灣 10/23 03:53
推 : 這網站不錯488F 49.214.134.124 台灣 10/23 03:54
推 : 推489F 70.65.250.101 加拿大 10/23 03:56
推 : 推490F 111.82.23.109 台灣 10/23 04:12
推 : 當初木曜的時候 副站長就說過以前五個人491F 42.73.147.224 台灣 10/23 04:18
→ : 維修現在只剩一個人 唉唉
→ : 維修現在只剩一個人 唉唉
推 : 推493F 223.136.117.42 台灣 10/23 04:19
→ : 所以不願具名的專家到底是誰？494F 49.159.144.79 台灣 10/23 04:31
推 : 推495F 42.73.214.4 台灣 10/23 04:33
推 : 推優文496F 114.136.11.182 台灣 10/23 05:05
推 : 終於有優質報導了497F 118.232.124.183 台灣 10/23 05:23
推 : 推這位記者498F 111.82.61.75 台灣 10/23 05:46
推 : 推499F 220.142.77.180 台灣 10/23 05:55
推 : 該漲價就漲，看看人家高鐵票價比普悠瑪500F 123.0.220.27 台灣 10/23 06:02
→ : 貴，會搭的還是搭
→ : 貴，會搭的還是搭
噓 : 不敢具名的"專家"502F 172.13.61.175 美國 10/23 06:03
推 : 第一次推記者文章503F 180.217.96.89 台灣 10/23 06:08
→ : 殷鑑不遠，復興GE235空難也是起飛前跳ATPC504F 114.32.214.193 台灣 10/23 06:15
→ : S警示燈，卻硬飛而出事
→ : 復興航空已解散
→ : S警示燈，卻硬飛而出事
→ : 復興航空已解散
推 : 推507F 118.233.93.168 台灣 10/23 06:21
推 : 這才叫報導，508F 118.166.210.78 台灣 10/23 06:22
→ : 其他霉體整天在那邊報啥小哭得死去活來
→ : ？
→ : 給點隱私，懂？
→ : 其他霉體整天在那邊報啥小哭得死去活來
→ : ？
→ : 給點隱私，懂？
推 : 優文必推!512F 111.243.205.26 台灣 10/23 06:26
推 : 感覺各家媒體都在引導偵查方向,將責任引導513F 61.230.108.18 台灣 10/23 06:28
→ : 到司機身上
→ : 到司機身上
推 : 台鐵整組壞去了 早該民營化515F 223.137.116.117 台灣 10/23 06:30
推 : 請問那張脫軌示意圖往台北花蓮的方向是516F 118.150.194.176 台灣 10/23 06:30
→ : 不是弄錯了？
→ : 不是弄錯了？
推 : 台鐵不EY518F 101.10.103.14 台灣 10/23 06:34
推 : 推報導者！！519F 118.167.99.207 台灣 10/23 06:35
推 : 就是這樣，搭過僅僅一次的都知道，台灣就520F 114.36.165.199 台灣 10/23 06:43
→ : 是這樣
→ : 華航也差不多啦 最近那則新聞很嚴重了啦
→ : 是這樣
→ : 華航也差不多啦 最近那則新聞很嚴重了啦
推 : 高調，媒體要尊重就要像這篇言之有物523F 223.138.52.135 台灣 10/23 06:47
推 : 推 條理分明的報導524F 122.116.105.47 台灣 10/23 06:47
推 : 推好文 有分析525F 223.140.165.48 台灣 10/23 06:52
推 : 擔心黑鍋往一人身上砸，好擔心他526F 49.214.177.0 台灣 10/23 06:52
推 : 推推527F 218.173.68.150 台灣 10/23 06:54
推 : 難得有認真的記者528F 47.157.42.10 美國 10/23 06:58
推 : 難得優文529F 101.13.164.229 台灣 10/23 07:00
推 : 管理民營企業 服務國營事業530F 122.118.197.165 台灣 10/23 07:01
推 : 希望高層別卸責了531F 101.136.181.97 台灣 10/23 07:01
推 : 優文532F 180.217.128.134 台灣 10/23 07:02
推 : 嚴文廷，垃圾記者裡的一股清流533F 111.242.168.38 台灣 10/23 07:03
推 : 有做功課的記者534F 36.225.95.180 台灣 10/23 07:08
推 : 只要說誰決定繼續開，然後高層為什麼沒有擋下535F 122.254.56.152 台灣 10/23 07:08
→ : 來，這可能是很大一串，雖然早就不意外
→ : 來，這可能是很大一串，雖然早就不意外
推 : 推537F 114.136.119.187 台灣 10/23 07:12
推 : 優文，只可惜垃圾記者佔了8成538F 111.242.18.253 台灣 10/23 07:18
推 : 推539F 101.9.211.217 台灣 10/23 07:21
推 : u質文540F 36.239.194.208 台灣 10/23 07:22
推 : 推541F 42.73.195.80 台灣 10/23 07:22
推 : 推推542F 203.70.79.108 台灣 10/23 07:25
推 : 推報導者，好新聞543F 49.216.182.56 台灣 10/23 07:29
推 : 優質文544F 35.201.171.125 台灣 10/23 07:30
→ : 還好我一直都贊成台鐵漲價和罷工545F 61.231.70.11 台灣 10/23 07:31
推 : 最後面一段，改民營就沒事了嗎?省事不注546F 220.132.150.136 台灣 10/23 07:31
→ : 重安全是民性
→ : 重安全是民性
噓 : 賀混蛋548F 223.139.109.251 台灣 10/23 07:32
推 : 難得有認真的報導549F 223.140.5.150 台灣 10/23 07:35
推 : 內文解釋:燈號異常，沒關係繼續開，先撐到550F 218.164.18.134 台灣 10/23 07:35
→ : 花蓮再修理順便趕速度 ⊙ω⊙
→ : 花蓮再修理順便趕速度 ⊙ω⊙
推 : 推這篇中肯好文跟記者552F 223.137.102.192 台灣 10/23 07:35
推 : 推553F 117.19.130.166 台灣 10/23 07:37
噓 : 不願具名的專家554F 101.13.247.189 台灣 10/23 07:42
推 : 推555F 223.140.59.228 台灣 10/23 07:42
推 : 如果在發生事情的前一站就已經得知有問`556F 110.28.198.16 台灣 10/23 07:46
推 : 好文557F 110.28.199.105 台灣 10/23 07:53
推 : 感謝分享，很詳細558F 42.72.19.215 台灣 10/23 07:55
推 : 這篇文章比較正常559F 101.12.208.35 台灣 10/23 07:56
推 : 終於有不是智障的記者了560F 42.76.28.117 台灣 10/23 07:57
推 : 這篇讚561F 49.217.68.41 台灣 10/23 08:01
→ : 是很詳細 但來源也都是不具名內部人士562F 110.28.45.236 台灣 10/23 08:08
推 : 這篇報導寫的很不錯563F 1.173.165.221 台灣 10/23 08:10
推 : 優文！564F 101.137.233.187 台灣 10/23 08:11
推 : 這個才是認真的記者啊......565F 180.217.177.126 台灣 10/23 08:16
→ : 樓上，具名的也有，不具名的部分也可以理解566F 1.173.165.221 台灣 10/23 08:16
→ : 不想具名的原因，而即使具名也不代表他100%
→ : 正確啊，整篇文章行文的重點其實在提供一個
→ : 全面檢視問題的起頭，而非給事件下判決，具
→ : 名與否並非關鍵
→ : 不想具名的原因，而即使具名也不代表他100%
→ : 正確啊，整篇文章行文的重點其實在提供一個
→ : 全面檢視問題的起頭，而非給事件下判決，具
→ : 名與否並非關鍵
推 : 優文 圖跟文字都認真571F 122.121.25.157 台灣 10/23 08:28
推 : 推572F 42.76.189.63 台灣 10/23 08:29
推 : 優文 難得的好記者573F 36.234.238.187 台灣 10/23 08:37
推 : 好文推。系統性問題(票價>人力>sop)574F 49.216.215.26 台灣 10/23 08:38
推 : 目前看過最好的新聞575F 223.137.17.229 台灣 10/23 08:40
推 : 推576F 36.225.40.10 台灣 10/23 08:41
推 : 故障不立即停駛還繼續撐......577F 39.12.34.185 台灣 10/23 08:41
推 : 推578F 27.52.162.21 台灣 10/23 08:43
推 : 希望台鐵日後能以安全第一為考量下調整營運579F 1.175.142.134 台灣 10/23 08:44
→ : 方向
→ : 方向
推 : 推581F 223.138.62.157 台灣 10/23 08:45
推 : 很專業又不會難懂值得推582F 118.170.22.236 台灣 10/23 08:46
推 : 硬要賭到花蓮換車...誰決定的誰負責!!583F 1.172.233.137 台灣 10/23 08:49
推 : 這篇專業，給推584F 223.140.16.133 台灣 10/23 08:55
→ : 誰說記者都不讀書？
→ : 誰說記者都不讀書？
推 : 推，系統性問題要解決才能避免事故發生586F 180.204.5.8 台灣 10/23 08:56
推 : 優文推 希望台鐵能夠徹底檢討這些問題587F 140.112.125.138 台灣 10/23 08:58
→ : 不要拿人命來賭
→ : 不要拿人命來賭
推 : 推記者用心589F 49.130.128.163 香港 10/23 08:59
推 : 誰關ATP誰去關20年，保證之後沒人敢關幹590F 110.28.224.26 台灣 10/23 09:00
推 : 這才是認真負責的專業新聞591F 110.28.101.118 台灣 10/23 09:01
推 : 專業592F 42.77.26.30 台灣 10/23 09:03
噓 : 不願具名的鐵路專家，不敢公開講的593F 110.28.224.241 台灣 10/23 09:03
推 : 在樹林發車就已經異常了 結果沒換車594F 114.136.157.78 台灣 10/23 09:03
推 : 專業595F 175.180.218.186 台灣 10/23 09:03
推 : 推 報導者 專業媒體596F 59.115.141.220 台灣 10/23 09:03
→ : 都是廢話597F 110.28.224.241 台灣 10/23 09:03
推 : 推優質新聞優質記者 清流598F 42.72.185.217 台灣 10/23 09:10
推 : 推報導者 難得優質內容平台599F 220.133.120.92 台灣 10/23 09:10
推 : 太扯了600F 58.115.177.147 台灣 10/23 09:12
推 : 專業推601F 114.27.69.205 台灣 10/23 09:12
推 : 嚴文廷 優文記者602F 49.217.164.60 台灣 10/23 09:14
推 : 推603F 1.160.121.235 台灣 10/23 09:17
推 : 認同報導者的話可以考慮小額付款支604F 220.133.120.92 台灣 10/23 09:17
→ : 持優質媒體
→ : 持優質媒體
推 : 這才是記者該報導的606F 111.83.223.251 台灣 10/23 09:19
推 : 推607F 163.20.242.74 台灣 10/23 09:25
推 : 幹 這才叫做新聞啊操608F 110.28.45.44 台灣 10/23 09:29
推 : 推609F 118.170.15.175 台灣 10/23 09:29
推 : 讚610F 180.217.119.192 台灣 10/23 09:30
推 : 如果每個記者都像這位一樣，社會觀感會611F 223.140.16.133 台灣 10/23 09:32
→ : 提升很多
→ : 提升很多
推 : 不過司機還是要釐清ATP和文中提到的是613F 123.241.177.71 台灣 10/23 09:33
→ : 否有確實反映車子問題給高層就是了!
推 : 畢竟可能有更關鍵的異常司機未察覺到
→ : 否有確實反映車子問題給高層就是了!
推 : 畢竟可能有更關鍵的異常司機未察覺到
推 : 這才叫報導616F 60.251.220.108 台灣 10/23 09:38
推 : 這才叫記者617F 111.82.76.6 台灣 10/23 09:40
推 : 推!! 希望真相快水落石出....!618F 111.240.17.253 台灣 10/23 09:45
推 : 真正的記者！！619F 175.97.34.135 台灣 10/23 09:48
推 : 報導者很優質，不靠廣告，只靠訂閱贊助620F 101.14.146.81 台灣 10/23 09:51
推 : 推 這篇 清楚 有條理621F 42.76.246.181 台灣 10/23 09:56
推 : U質文章給推622F 114.39.111.20 台灣 10/23 09:58
推 : 這篇寫真好623F 223.139.86.201 台灣 10/23 10:06
推 : 推624F 180.204.179.154 台灣 10/23 10:13
推 : 推報導者625F 101.137.132.201 台灣 10/23 10:21
→ : 終於有除了公視可以推薦的媒體了 報導者。626F 42.73.36.175 台灣 10/23 10:23
→ : 其實裡面很多新聞都不錯
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推 : 這篇才是記者應該有的水準628F 223.139.55.78 台灣 10/23 10:28
推 : 推629F 42.78.32.63 台灣 10/23 10:35
推 : 需沿途復位，是要司機加速不能誤點630F 114.32.132.5 台灣 10/23 10:40
→ : 嗎?
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推 : 優質文章 好記者 推632F 114.36.127.192 台灣 10/23 10:41
推 : 推633F 223.140.211.150 台灣 10/23 11:11
推 : 推報導者634F 223.140.76.45 台灣 10/23 11:13
推 : 優質報導635F 36.231.127.116 台灣 10/23 11:17
推 : 故障反正也硬開,100次中幾次了?沒刑,罰責?636F 114.26.149.79 台灣 10/23 11:32
→ : 就是没嚴懲,所以遲早還得再出事
→ : 就是没嚴懲,所以遲早還得再出事
推 : 推638F 125.231.122.139 台灣 10/23 11:33
推 : 故障沒停駛才是問題點吧？639F 111.252.172.230 台灣 10/23 11:37
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※ 看板: Gossiping 文章推薦值: 7 目前人氣: 0 累積人氣: 3569
(￣︶￣)ｂ a0987789369, totoro123, jaka5566, nagame3148, n4tp6, haiti2015, windices 共 7 個人 說讚！
1樓 時間: 2018-10-22 23:22:20 (台灣)
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10-22 23:22 TW
悲哀的台東人為何不生氣！？ KMT長年執政下造成台東交通落後！ 連最安全回家的路竟然都不安全！
3樓 時間: 2018-10-23 08:48:20 (台灣)
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10-23 08:48 TW
這記者才是真正的記者，有追真相的勇氣。台鐵裡面問題真的很多，勞基法又因為台鐵招募人員不力而放寬台鐵的人力調度，出事情真的是早晚的事情而已。
4樓 時間: 2018-10-23 09:41:43 (台灣)
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10-23 09:41 TW
一個台鐵事故發生就可以搞到人仰馬翻 將來前瞻軌道計畫 有那麼多資源可以支柱嗎 ? 台鐵要改造 會得罪很多人 但如果不去 我換你DPP 上台 有何意義?
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