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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 比對監視器、通聯紀錄 台鐵員工：超速非
時間 Fri Oct 26 22:38:07 2018
1.媒體來源:
三立新聞網
2.完整新聞標題:
比對監視器、通聯紀錄 台鐵員工：超速非翻車主因
3.完整新聞內文:
2018/10/26 19:36:00
三立新聞網
三立新聞／綜合報導
普悠瑪翻覆意外，宜蘭地檢署初步調查，是因為超速釀禍，不過有台鐵員工站出來力挺司
機員。透過通聯記錄和監視器交叉比對，拿出不同證據，包括因為空氣壓縮機壞了，讓車
體無法正常傾斜，導致出軌意外，翻覆瞬間第8節車廂右側車輪浮起，是因為第7車廂的動
力馬達有煞車動作，否則出軌翻覆後不會呈現W型。
機員。透過通聯記錄和監視器交叉比對，拿出不同證據，包括因為空氣壓縮機壞了，讓車
體無法正常傾斜，導致出軌意外，翻覆瞬間第8節車廂右側車輪浮起，是因為第7車廂的動
力馬達有煞車動作，否則出軌翻覆後不會呈現W型。
普悠瑪列車出軌翻覆，宜蘭地檢署初步調查是因為過彎超速釀禍，不過有台鐵員工力挺司
機員。
台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「如果傾斜的話，即使開到140公里，都可能不會
翻覆。」透過事發當時的監視器影片和通聯記錄交叉比對，黃先生提出證據，就通聯記錄
來看，一路上第8車廂問題不斷，一直到冬山和新馬意外發生前兩分鐘，司機員還回報第8
車執行復位動作還是跳開，壓縮機也跟著停止。
翻覆。」透過事發當時的監視器影片和通聯記錄交叉比對，黃先生提出證據，就通聯記錄
來看，一路上第8車廂問題不斷，一直到冬山和新馬意外發生前兩分鐘，司機員還回報第8
車執行復位動作還是跳開，壓縮機也跟著停止。
台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「空氣壓縮機故障，影響普悠瑪傾斜或是傾斜不正
常，監視器看來是沒有傾斜，造成他在過彎時，沒有傾斜而出軌。」換句話說，普悠瑪若
正常傾斜5至8度就不會出軌，另外黃先生分析普悠瑪兩兩車廂，是一個動力組，雖然第8
節是車頭，但動力馬達在第七節，出軌瞬間，第8車廂右側車輪浮起，表示第七節有煞車
動作往前推，帶動其他節車廂翻覆。
常，監視器看來是沒有傾斜，造成他在過彎時，沒有傾斜而出軌。」換句話說，普悠瑪若
正常傾斜5至8度就不會出軌，另外黃先生分析普悠瑪兩兩車廂，是一個動力組，雖然第8
節是車頭，但動力馬達在第七節，出軌瞬間，第8車廂右側車輪浮起，表示第七節有煞車
動作往前推，帶動其他節車廂翻覆。
台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「如果是超速造成的翻覆，應該會在彎道上，8節
車廂同時翻覆才對，然後呈一字型或L型。」普悠瑪翻車後呈現W字型，但依照慣性定律，
若是超速出軌應該會呈現L型，台鐵內部員工拿出不同證據，強調出軌不完全是超速釀禍
。
車廂同時翻覆才對，然後呈一字型或L型。」普悠瑪翻車後呈現W字型，但依照慣性定律，
若是超速出軌應該會呈現L型，台鐵內部員工拿出不同證據，強調出軌不完全是超速釀禍
。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=447928
獨家／比對監視器、通聯紀錄 台鐵員工：超速非翻車主因 | 生活 | 三立新聞網 SETN.COM
![[圖]]()
普悠瑪翻覆意外，宜蘭地檢署初步調查，是因為超速釀禍，不過有台鐵員工站出來力挺司機員。透過通聯記錄和監視器交叉比對，拿出不同證據，包括因為空氣壓縮機壞了，讓車體無法正常傾斜，導致出軌意外，翻覆瞬間第8節車廂右側車輪浮起，是因為第7車廂的動力馬達有煞車動作，否則出軌翻覆後不會呈現W型。 ...
![[圖]](https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/23/1605336-PH.jpg)
5.備註:
意思是傾斜裝置正常啟動下，普悠嗎就算時速140公里也不會翻？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.167.41
※ 文章代碼(AID): #1RqoRJDw (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540564691.A.37A.html
※ 編輯: david75610 (114.26.167.41), 10/26/2018 22:38:26
![[圖]]()
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推 : 台鐵.檢察官.行政院不是很早就定調了?1F 1.163.213.251 台灣 10/26 22:39
推 : 交通部長升任行政院長2F 27.52.237.132 台灣 10/26 22:39
噓 : 只會甩尾？3F 223.137.121.180 台灣 10/26 22:39
→ : 所以拿台正常的用140開過去就知道了啊4F 114.136.43.170 台灣 10/26 22:39
→ : 140都不會翻 那平常應該限速個1005F 123.204.23.94 台灣 10/26 22:39
推 : 以後都開140好了6F 36.227.180.232 台灣 10/26 22:40
→ : 到底是火車異常所以超速出意外，還是司機7F 42.76.39.74 台灣 10/26 22:41
→ : 真的厚？那你來開一次140過彎驗證理論對8F 114.26.237.236 台灣 10/26 22:41
→ : 不對
→ : 不對
→ : 他意思是即使高速翻車不會變成W型~10F 111.243.220.241 台灣 10/26 22:42
→ : 自己那根筋燒壞了超速，相信前者可能性比11F 42.76.39.74 台灣 10/26 22:42
→ : 可能不會翻,到底是會翻還是不會翻?12F 114.36.165.125 台灣 10/26 22:42
→ : 較高13F 42.76.39.74 台灣 10/26 22:42
→ : 所以應該是一條龍衝出去嗎？呈W形是不同14F 1.171.51.37 台灣 10/26 22:42
→ : 車廂煞車造成還是前方沒空間擠壓造成？
→ : 車廂煞車造成還是前方沒空間擠壓造成？
→ : 台灣法律系 上通天文 下知地理 末質疑16F 1.171.12.118 台灣 10/26 22:42
→ : 就讓地檢屬那些法官檢座坐滿再用140試啊17F 114.136.43.170 台灣 10/26 22:43
→ : 話說不是說司機有急煞想降速嗎？18F 1.171.51.37 台灣 10/26 22:44
→ : 隨便1個地檢屬應該能坐滿366人吧19F 114.136.43.170 台灣 10/26 22:44
推 : 不就是因為車子有異常，ATP一直把車煞停20F 114.136.13.189 台灣 10/26 22:47
→ : 以後車子煞不住，都可以說是超速好了21F 42.76.39.74 台灣 10/26 22:49
→ : 分駐所技術助理黃德輝←明天過後還在?22F 223.136.19.178 台灣 10/26 22:53
推 : 有人要被離職了23F 223.137.196.167 台灣 10/26 23:03
推 : 140不會翻的根據是什麼?平常有這樣玩過??24F 36.231.68.250 台灣 10/26 23:10
噓 : 所以現在每個人出來講幾句就一篇新聞了？25F 114.136.183.235 台灣 10/26 23:10
→ : 而且這個員工風評...不予置評
→ : 而且這個員工風評...不予置評
推 : 他講的不一定對 但一定有專家能透過專業27F 110.26.5.224 台灣 10/26 23:15
→ : 去分析 最怕是現在沒這角色
→ : 去分析 最怕是現在沒這角色
推 : 啊就可能不會翻啊 要知道就作個實驗囉29F 111.249.47.65 台灣 10/26 23:37
推 : 不管啦～司機不能超速30F 192.192.7.250 台灣 10/26 23:58
→ : 吸毒壞壞
→ : 吸毒壞壞
→ : 叫這個員工開140去過那個彎來看看32F 114.40.156.12 台灣 10/27 00:01
→ : 車身傾斜角夠速度快也不見得翻，這很難理33F 61.228.249.179 台灣 10/27 00:10
→ : 解嗎？
→ : 解嗎？
推 : 台灣檢調會懂才怪 一群滿腦法條沒常識的35F 36.228.215.75 台灣 10/27 00:45
推 : 還來 這就之前被噓爆的投書再來一遍36F 58.114.71.113 台灣 10/27 00:47
→ : 通篇違反物理基本定律
→ : 標準的過彎超速出軌就是W字型
→ : 同時翻覆是什麼魔術？前面車廂在彎道
→ : 但後面車廂還沒有開到啊
→ : 然後車頭出軌撞障礙物會減速
→ : 後面車廂沒減速就會開始推擠前面的連接
→ : 器 這有人用玩具火車都示範的出來
→ : 看福知山事件的電腦模擬 也是類似形狀
推 : 然後速度越快軌道側向力就會越大
→ : 只是車體傾斜並不能免除這股力量
→ : 超過鐵軌的設計能力太多就是一定出軌
→ : 通篇違反物理基本定律
→ : 標準的過彎超速出軌就是W字型
→ : 同時翻覆是什麼魔術？前面車廂在彎道
→ : 但後面車廂還沒有開到啊
→ : 然後車頭出軌撞障礙物會減速
→ : 後面車廂沒減速就會開始推擠前面的連接
→ : 器 這有人用玩具火車都示範的出來
→ : 看福知山事件的電腦模擬 也是類似形狀
推 : 然後速度越快軌道側向力就會越大
→ : 只是車體傾斜並不能免除這股力量
→ : 超過鐵軌的設計能力太多就是一定出軌
推 : 我的玩具火車過彎出軌是直線接近L型48F 114.34.75.67 台灣 10/27 01:14
推 : 車體太輕做不出來喔 要有足夠慣性49F 58.114.71.113 台灣 10/27 01:20
→ : 真的列車高速下動能滿滿 很難停下來
→ : 真的列車高速下動能滿滿 很難停下來
台鐵員工：普悠瑪事件是典型官僚殺人 - Yahoo奇摩新聞
![[圖]]()
生活中心／綜合報導 台鐵6432次普悠瑪列車翻覆意外事發地點在宜蘭蘇澳新馬車站，該路線有「全台最彎鐵道」之稱，半徑大約300公尺，政院初步調查，問題指向彎道超速釀禍。根據一名 ...
![[圖]](https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/EScOrHCOFNZJ4rae2ryXiw--~B/aD0yODc7dz01MTA7c209MTthcHBpZD15dGFjaHlvbg--/http://media.zenfs.com/zh-Hant-TW/homerun/setn.com.tw/84df9b06328e77029ffaf4d6efc61ec5)
![[圖]](https://i.imgur.com/8nuYFGah.jpg)
推 : 上一篇就已經被噓爆 這位物理是外星人53F 58.114.71.113 台灣 10/27 01:42
→ : 教的 傾斜沒那麼神啦 側向力還是很大
→ : 另一則報導裡曲棍球指控放寬橫向加速度
→ : 跟這個也很有關係
→ : 教的 傾斜沒那麼神啦 側向力還是很大
→ : 另一則報導裡曲棍球指控放寬橫向加速度
→ : 跟這個也很有關係
推 : 痾 不是 翻車有關吧 只是為什超速..57F 118.167.140.58 台灣 10/27 02:21
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