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1.媒體來源:
※ 奇摩新聞


2.完整新聞標題:
※ 國產神車不賣了？汽車經銷商悲觀預測：台灣國產車，5年內就要消失


3.完整新聞內文:

台灣的國產車，即將消失了嗎？近年來國產車市占遭到進口車侵蝕已不是新聞，但國產車
可能會消失的震撼彈，來自台灣汽車龍頭和泰汽車的國產大型房車，被市場喻為豐田（
Toyota）神車之一的「Camry」，居然也即將退出國產的行列了。

Camry一個月高峰時兩千多輛，逐年掉到平均只剩500輛的規模，讓總代理和泰與原廠日本
豐田做出下一代改款將改採進口的決定。




Camry的生存空間。

「他們有經濟規模，光講Suzuki，在日本生產，一個車型也可以賣到一年10萬台，但我們
再怎麼拚老命，一個車型一年就1萬台，」裕隆日產總經理李振成無奈的說。

一位日系國產車廠的主管分析，一輛國產新車要製作3千套模具，因為量少，每個模子要
攤提好幾年。「但進口車是只要有改款，立刻就可以引進最新的車。」



因成本考量而配備不如進口車，是國產車競爭力不足的另一主因。最典型的例子，就是去
年底高價請來五月天代言的豐田新車「Sienta」。



豐田在台灣成立的製造廠國瑞與和泰開了多次反省會，檢討這輛應晉升「神車」的Sienta
，為何銷售不如預期，也拖累和泰在台灣市占率在今年累積至10月止跌破3成。



11月，裕隆日產的Super Sentra改款上市，就不斷強調新增了盲點警示、後方車測警示等
系統，當然，六具安全氣囊也一個不能少。

根據車輛公會統計，台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰，為2309億元，到去年只剩
1906億元，而包括協力廠商在內的就業人數，也減少了2萬多人。

政府在取消國產車自製率的貨物稅減免獎勵及進口配額後，幾乎已無汽車產業政策，但政
府也不是只能兩手一攤，全然無計可施。





4.完整新聞連結 (或短網址):
https://goo.gl/fTS1r1

5.備註：

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