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作者 標題 [新聞]先上車後補票 花蓮七星潭大橋變危橋
時間 Tue Feb 13 12:52:09 2018
完整新聞標題:先上車後補票 花蓮七星潭大橋變危橋
完整新聞內文:
文游婉琪（特約記者）攝影游婉琪（特約記者）2018.2.12
花蓮縣政府斥資新台幣3億3千萬元、工程耗時2年3個月的七星潭大橋，完工至今不到5年
，卻在206大地震一夕之間嚴重毀損，迄今仍全面禁止通行。還原這座大橋興建過程，其
實是動工後才事後進行環評補件的「先上車、後補票」的「闖關」建設；更有環評委員直
指，當初縣府決策者的心態「有點在賭」，只想解決旅遊旺季塞車問題，導致這座位於米
崙斷層帶上的大橋淪為危橋。
，卻在206大地震一夕之間嚴重毀損，迄今仍全面禁止通行。還原這座大橋興建過程，其
實是動工後才事後進行環評補件的「先上車、後補票」的「闖關」建設；更有環評委員直
指，當初縣府決策者的心態「有點在賭」，只想解決旅遊旺季塞車問題，導致這座位於米
崙斷層帶上的大橋淪為危橋。
七星潭大橋主線全長710公尺，採高架15公尺雙向雙車道斷面設計，於2011年7月22日開工
、2013年10月25日完工，前後費時2年3個月。橋梁工程在施作期間，甚至還先後獲得國家
卓越建設獎項中的最佳規劃設計類公共建設類優質獎、花蓮縣101年績優營建工地第一名
等獎項肯定。
、2013年10月25日完工，前後費時2年3個月。橋梁工程在施作期間，甚至還先後獲得國家
卓越建設獎項中的最佳規劃設計類公共建設類優質獎、花蓮縣101年績優營建工地第一名
等獎項肯定。
通車典禮上，花蓮縣長傅崐萁公開表示，七星潭風景特定區在縣府多年努力規劃及建設下
，已成為享譽國際的著名景點，一年吸引達150萬人次造訪。感於鄰近空軍基地側既有路
段狹窄，又有轉彎半徑過小、縱坡過陡等危害行車安全困擾，因此主動爭取提升七星潭風
景區道路運輸服務水準，積極辦理「縣道193號道路：七星潭風景特定區段聯外高架橋興
建工程」。
，已成為享譽國際的著名景點，一年吸引達150萬人次造訪。感於鄰近空軍基地側既有路
段狹窄，又有轉彎半徑過小、縱坡過陡等危害行車安全困擾，因此主動爭取提升七星潭風
景區道路運輸服務水準，積極辦理「縣道193號道路：七星潭風景特定區段聯外高架橋興
建工程」。
台灣環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠指出，陸客開放來台後，七星潭確實吸引大批觀光人潮
，但大型遊覽車通常是從民有街進出，很少直接開進去巷弄狹窄的七星潭社區內。且鍾寶
珠認為，當時七星潭周邊車流量並沒有想像中多，本來從台9線經過民有街轉個彎就可以
看到的七星潭美景，卻硬生生被高架橋給破壞，造成整體景觀上的不協調。
，但大型遊覽車通常是從民有街進出，很少直接開進去巷弄狹窄的七星潭社區內。且鍾寶
珠認為，當時七星潭周邊車流量並沒有想像中多，本來從台9線經過民有街轉個彎就可以
看到的七星潭美景，卻硬生生被高架橋給破壞，造成整體景觀上的不協調。
鍾寶珠表示，當縣府有意要蓋七星潭大橋時，地方上就有人提出米崙斷層通過疑慮，認為
不該興建大橋。她認為，地方政府在進行公共建設時，應該要清楚知道斷層分布位置，並
設法避開地質脆弱區域，而不是每次都要等到災難發生後，再來抱怨外界捐款太少、殘局
難以收拾。
不該興建大橋。她認為，地方政府在進行公共建設時，應該要清楚知道斷層分布位置，並
設法避開地質脆弱區域，而不是每次都要等到災難發生後，再來抱怨外界捐款太少、殘局
難以收拾。
事實上，七星潭大橋興建案，最早出現在民國88年花蓮縣道193拓寬案環境影響說明書中
。地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭表示，為了減緩花蓮港出入貨運車輛，造成市
區台9線用路的衝擊，當時仍屬公路總局管養的縣道193三棧到光華路段，計畫全線改善拓
寬至30公尺，分擔港區聯外道路的功能。
。地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭表示，為了減緩花蓮港出入貨運車輛，造成市
區台9線用路的衝擊，當時仍屬公路總局管養的縣道193三棧到光華路段，計畫全線改善拓
寬至30公尺，分擔港區聯外道路的功能。
然而，在當時有條件通過環評程序後，卻因開發計畫及建設經費未獲核定，讓拓寬工程就
此喊卡。直到花蓮縣長傅崐萁上任後，花蓮縣政府輪番以分散蘇花公路改善工程通車以後
帶來的大量車潮、改善狹窄道路安全等理由，歷經9次環境差異分析審查會議後，以高達8
成新闢道路方式，在去年10月闖關成功。
此喊卡。直到花蓮縣長傅崐萁上任後，花蓮縣政府輪番以分散蘇花公路改善工程通車以後
帶來的大量車潮、改善狹窄道路安全等理由，歷經9次環境差異分析審查會議後，以高達8
成新闢道路方式，在去年10月闖關成功。
早在193縣道拓寬案闖關成功前，位於193縣道北段上的七星潭大橋，在2010年8月2日就搶
先招標，2011年8月7開始動工。黃靖庭指出，七星潭大橋動工後，當年度的12月5日花蓮
縣政府環保局才補作變更對照表，試圖替高架橋工程補程序。經過兩次審查後，變更對照
表在2012年2月20日審查通過。
先招標，2011年8月7開始動工。黃靖庭指出，七星潭大橋動工後，當年度的12月5日花蓮
縣政府環保局才補作變更對照表，試圖替高架橋工程補程序。經過兩次審查後，變更對照
表在2012年2月20日審查通過。
黃靖庭指出，根據《環境影響評估法》第16-1規定，開發單位於通過環境影響說明書或評
估書審查，並取得目的事業主管機關核發之開發許可後，逾3年始實施開發行為時，應提
出環境現況差異分析及對策檢討報告，送主管機關審查。主管機關未完成審查前，不得實
施開發行為。比對七星潭大橋從招標、開發到補件、完工，足見花蓮縣政府明顯違反行政
程序。
估書審查，並取得目的事業主管機關核發之開發許可後，逾3年始實施開發行為時，應提
出環境現況差異分析及對策檢討報告，送主管機關審查。主管機關未完成審查前，不得實
施開發行為。比對七星潭大橋從招標、開發到補件、完工，足見花蓮縣政府明顯違反行政
程序。
「當時就是想先解決眼前的問題再說嘛！」一名花蓮縣的環評委員私下透露，早在決定要
蓋七星潭大橋前，縣政府就已經知道會經過斷層帶，但自從2008年開放陸客來台後，陸客
來花蓮都喜歡往七星潭跑，然而七星潭社區道路狹窄又沒得拓寬，造成旅遊旺季容易塞車
，於是只好從上方拉一個高架橋經過。該名環評委員坦承，縣府決策者確實是「有點在賭
，畢竟大地震什麼時候會來也不知道。」
蓋七星潭大橋前，縣政府就已經知道會經過斷層帶，但自從2008年開放陸客來台後，陸客
來花蓮都喜歡往七星潭跑，然而七星潭社區道路狹窄又沒得拓寬，造成旅遊旺季容易塞車
，於是只好從上方拉一個高架橋經過。該名環評委員坦承，縣府決策者確實是「有點在賭
，畢竟大地震什麼時候會來也不知道。」
如今，這場政府官員與大自然的豪賭，證實了「人定勝天」四個字已被推翻，同時也讓七
星潭這座耗費了3億3千萬公帑的高架橋，成為了206花蓮地震災後損傷最嚴重的公共建設
。
星潭這座耗費了3億3千萬公帑的高架橋，成為了206花蓮地震災後損傷最嚴重的公共建設
。
完整新聞連結:
https://www.twreporter.org/a/0206-hualien-earthquake-qixingtan-bridge
備註:
民國89年之前蓋得還可以托推責任說 法規當時合法 都更困難 民眾財產權怎樣怎樣的
可是民國89年之後的.....
延伸閱讀:一語成讖！災民控舉報違建 公務員回「地震倒了有人賠」
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180209/1295273/
一語成讖！災民控舉報違建 公務員回「地震倒了有人賠」 | 蘋果日報
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（更新：新增縣府發布新聞稿說明違建）花蓮縣長傅崐萁今天上午到國盛六街勘災時遇到居民陳情，質疑為何讓建商蓋違建？但傅說「這部分還要釐清。」住戶... ...
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推 : 花蓮王:我的決策不會有錯 都是中央錢給太少!1F 02/13 12:54
噓 : 真不知道該講啥 哀2F 02/13 12:55
→ : 捐太少3F 02/13 12:56
推 : 現代還沒有能在斷層上蓋橋的技術工法嗎4F 02/13 12:57
噓 : 花蓮王：消化預算臭了嗎？沒錢再跟中央要就好了5F 02/13 12:57
推 : 那整個花蓮都在斷層帶，是不是都不要蓋房子6F 02/13 12:58
推 : 樓上，沒錯啊，花蓮本來就不適合蓋高樓7F 02/13 13:01
→ : 花蓮王 不意外8F 02/13 13:06
推 : 斷層就是會錯開的土地 哪來的工法可以隨著土地移動建物小9F 02/13 13:07
→ : 弟也想知道
→ : 弟也想知道
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2樓 時間: 2018-02-13 17:37:38 (台灣)
→
02-13 17:37 TW
那座橋真的蓋得很醜 旁邊本來漂漂亮亮的曼波魚博物館 也在蓋好之後沒多久莫名其妙失火 到現在還重建不了~~
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