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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 光陽董事長柯勝峯︰電動車起死回生
時間 Mon Apr 9 12:06:09 2018
1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
光陽董事長柯勝峯︰電動車起死回生 天上掉下來的機會
3.完整新聞內文:
記者楊雅民／專題報導
今年3月21日，日本東京飄下32年來罕見的三月雪，氣溫驟降至1ºC，光陽董事長柯勝峯
此刻則飛抵東京，全程以英文向來自全球30個國家的代理商，以「Win My Heart（最得我
心）」開場，發表光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案－ionex車能網。
此刻則飛抵東京，全程以英文向來自全球30個國家的代理商，以「Win My Heart（最得我
心）」開場，發表光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案－ionex車能網。
光陽董事長柯勝峯親自以英文向來自全球30個國家的代理商解說（光陽提供）
光陽董事長柯勝峯親自以英文向來自全球30個國家的代理商解說（光陽提供）
光陽董事長柯勝峯親自以英文向來自全球30個國家的代理商解說（光陽提供）
光陽董事長柯勝峯親自說明，光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案－ionex
車能網。（記者楊雅民攝）
光陽董事長柯勝峯親自說明，光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案－ionex
車能網。（記者楊雅民攝）
KYMCO ionex車能網電動機車首創電池智能式抽取匣，只要按下按鈕，電池抽取匣便
會自動開啟，且單顆電池不到5公斤，單手便可拿取，在家輕鬆充電（光陽提供）
KYMCO ionex車能網電動機車首創電池智能式抽取匣，只要按下按鈕，電池抽取匣便
會自動開啟，且單顆電池不到5公斤，單手便可拿取，在家輕鬆充電（光陽提供）
向來鴨子划水的光陽（KYMCO），這次發表電動機車解決方案為何如此大張旗鼓？柯勝峯
形容，就像網路泡沫一樣，泡沫後再爬起來就是真的，電動車也是死過一次，如今熱潮再
起，是玩真的，對傳統燃油車廠來說，這是生死關頭，「是危機，也是天上掉下來的機會
」。
形容，就像網路泡沫一樣，泡沫後再爬起來就是真的，電動車也是死過一次，如今熱潮再
起，是玩真的，對傳統燃油車廠來說，這是生死關頭，「是危機，也是天上掉下來的機會
」。
光陽第3代長孫 機車界高富帥
身高189公分，有著Super Star（超級巨星）架勢的柯勝峯，是光陽創辦人柯光述家族的
第3代長孫，擁有清華大學工業工程管理學系與美國康乃爾大學企管碩士高學歷，被喻為
機車界的「高富帥」。
第3代長孫，擁有清華大學工業工程管理學系與美國康乃爾大學企管碩士高學歷，被喻為
機車界的「高富帥」。
現年51歲的他，從小對汽機車即有高度熱愛，不只會修車、改車，還是個賽車手，大學畢
業後，便進入光陽從基層做起，為了赴美求學和創業，柯勝峯「三進二出」光陽。
8年前，柯勝峯的父親柯弘明決定退休，柯勝峯也成為接班的不二人選，漸進式的先出任
光陽副董事長，並於2014年正式接棒，扛下光陽董事長的重擔。
挺過金融海嘯 台灣市占40%
柯勝峯不僅帶領光陽挺過2008年全球金融海嘯衝擊，並一度將光陽在台灣機車市占率推上
40%，在台灣，平均每賣出10輛機車，就有約4輛掛著「KYMCO」的品牌。
去年光陽在台灣更賣出37.5萬輛機車，連續18年拿下市占率第一的「機車一哥」寶座，若
包括海外市場，光陽去年在全球總共賣出約60萬輛機車，年營收達約400億元。
在燃油機車市場深耕55個年頭，光陽下一個階段的大事正是跨入電動機車市場，「已經沒
有回頭路」，柯勝峯說。
全球談電動車已經談了30年，光陽也早在20年前就推出第一台電動機車，並把電動機車的
開發視為企業長遠的策略，但當時談電動車都是一點、一點的。
沒想到這兩年電動車走勢來得這麼快，不只是台灣政府，各國政府都認為電動車活得下去
，電動車法規和政策此起彼落的出爐，「沒有電動車，顯得我是落伍的」。
再者，Tesla（特斯拉）電動車技術成熟，帶動電動車產業供應鏈崛起；消費者的態度也
瞬間從不想買電動車轉變為願意買電動車，政府、技術、消費者三位一體，天時、地利、
人和，強烈感受到「你還不電動車，就等死」。
瞬間從不想買電動車轉變為願意買電動車，政府、技術、消費者三位一體，天時、地利、
人和，強烈感受到「你還不電動車，就等死」。
電動機車研發 光陽搶得先機
他不諱言指出，光陽在台灣很大，但在全世界很小，「KYMCO」要成為全球品牌，到國外
和人家競爭靠什麼？要靠燃油機車超越全球機車大廠比較難，一定要發展電動機車。
因為所有業者都是從同一個起跑線開始，慶幸「KYMCO」在電動機車研發很早就起步，可
以在全球電動機車市場搶得先機。
柯勝峯說，機車由傳統的燃油車轉變為電動機車代表的意義是什麼？只是不用汽油、騎車
沒有油煙味？「代表的意義被低估了」，很可能像Nokia按鍵手機翻轉成智慧型手機時代
一樣。
沒有油煙味？「代表的意義被低估了」，很可能像Nokia按鍵手機翻轉成智慧型手機時代
一樣。
Nokia手機曾經那麼強，但不想砍掉重練，Apple蘋果轉型發展智慧型手機時，Nokia視而
不見，將大好江山拱手讓給Apple。
不想做電動車 讓特斯拉冒出
傳統汽車廠也是很矛盾，電動車通常是虧錢的，賣1台虧1台，在公司沒人要，姑息、放任
10幾年，讓對手跑出來，無中生有長出Tesla電動車。
根據過去經驗，發展電動車只做金字塔頂端客層的市場就一直虧錢，之後再一直募資、一
直募資，創新到最後消費者不買單還是「沒路用」，別人失敗的經驗，光陽不要重蹈覆徹
。
直募資，創新到最後消費者不買單還是「沒路用」，別人失敗的經驗，光陽不要重蹈覆徹
。
他並指出，過去是什麼讓消費者不願意購買電動車呢？因為續航力不足、沒有足夠的公共
充電設施、目前市售的電動機車抽取式電池沉重難攜帶。
電動機車充電 1顆電池就夠
光陽耗時近3年開發的「ionex車能網」電動機車解決方案堅持3個核心精神，消費者不需
要在電動機車設計、充電時間或續航力上有所妥協，甚至覺得比汽油機車好。
一、全球化：搭載ionex車能網的電動機車拿到全球每個國家、每個城市、每家業者都可
以使用。
二、大眾化：光陽電動機車是為普羅大眾開發的，不是像Tesla電動車只賣少數人。
三、消費者導向：充電式電動機車是主流，換電只適合特定族群和情境，ionex車能網則
提供電動機車充電、換電並行的解決方案，「消費者想要充電或換電就怎樣？不必妥協」
。
提供電動機車充電、換電並行的解決方案，「消費者想要充電或換電就怎樣？不必妥協」
。
台灣機車族每天平均騎乘的距離約13公里，1顆電池就夠了，就像手機一樣，偶爾電力不
夠，再加一顆行動電源，光陽ionex車能網電動機車解決方案的概念是這樣來的。
柯勝峯說，電池要慎用、善用，電動車續航力愈高，賣得愈不好，因為電池貴、重、且占
空間、污染。
光陽未來上市的每一台KYMCO ionex車能網電動機車，都內建核心電源，當抽取式電池被
取出充電時，沒電池騎士仍可以繼續騎行5~10公里，不必再為充電等待。
智能電池抽取匣 續航力200公里
並首創電池智能式抽取匣，只要按下按鈕，電池抽取匣便會自動開啟，且單顆電池不到5
公斤，單手便可拿取，在家輕鬆充電，「Tesla調查車主最滿意的地方正是每天充電變成
例行公事，不必特別跑到加油站去加油」。
公斤，單手便可拿取，在家輕鬆充電，「Tesla調查車主最滿意的地方正是每天充電變成
例行公事，不必特別跑到加油站去加油」。
若有長途旅遊的需求，KYMCO ionex電動機車的座墊下置物箱可容納3顆備用電池，只要去
租用額外電池，續航力最高可達200公里。
消費者心裡面會覺得可以騎去墾丁了，不見得會這麼做，但有一天想這麼做，可以做，這
正是光陽要達到的境界，「沒有妥協的綠能」，未來消費者要買燃油機車或電動機車也只
是配備的選擇，非妥協。
正是光陽要達到的境界，「沒有妥協的綠能」，未來消費者要買燃油機車或電動機車也只
是配備的選擇，非妥協。
柯勝峯並不諱言指出，開發KYMCO電動機車ionex車能網是他上任以來最大的一場戰役，而
是是最困難的，光陽「過去沒拿出東西，不代表沒有準備」，關鍵在於ionex缺一樣或兩
樣東西，消費者可能都不要。
是是最困難的，光陽「過去沒拿出東西，不代表沒有準備」，關鍵在於ionex缺一樣或兩
樣東西，消費者可能都不要。
另外，過去談電動機車，經銷商也懶得理你，光陽第一步先推出COZY電動自行車，並非要
對抗Gogoro電動機車，而是帶領經銷商入門，慢慢從燃油機車轉型跨入電動機車，現在教
育訓練，經銷商都爭先恐後要報名。
對抗Gogoro電動機車，而是帶領經銷商入門，慢慢從燃油機車轉型跨入電動機車，現在教
育訓練，經銷商都爭先恐後要報名。
全面各就各位，大旗一揮，柯勝峯喊出下半年將推出第一款KYMCO ionex車能電動機車，
以台灣為首發地區，目標要在3年內推出10款電動機車機種、在全球至少20個國家佈建充
換電網路、販售50萬輛電動機車。
以台灣為首發地區，目標要在3年內推出10款電動機車機種、在全球至少20個國家佈建充
換電網路、販售50萬輛電動機車。
台灣機車一哥光陽，能否透過革命性的創新，扭轉電動機車產業格局，在全球電動機車市
場攻下一城？如柯勝峯所言，「是生死關頭，已沒有回頭路」，KYMCO要成為全球品牌就
必須奮力一搏，至少有機會搶得先機。？
場攻下一城？如柯勝峯所言，「是生死關頭，已沒有回頭路」，KYMCO要成為全球品牌就
必須奮力一搏，至少有機會搶得先機。？
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/weeklybiz/paper/1190723
＜人物專訪＞光陽董事長柯勝峯︰電動車起死回生 天上掉下來的機會 - 財經週報 - 自由時報電子報
![[圖]]()
今年3月21日，日本東京飄下32年來罕見的三月雪，氣溫驟降至1ºC，光陽董事長柯勝峯此刻則飛抵東京，全程以英文向來自全球30個國家的代理商，以「Win My Heart（最得我心）」開場，發表光陽全新的電動機車充、換電並行的解決方案－ionex車能網。 ...
![[圖]](http://img.ltn.com.tw/2018/new/apr/9/images/bigPic/600_19.jpg)
5.備註:
你跟我說你研發20年的東西比不過一個2011年才成立的新創公司?
更不用說你資源龐大，後勤無敵，經銷體系遍及全國，
結果你弄出個什麼東西，還敢大言不慚的說換電只適合特定族群，
我看充電才是只適合特定族群吧。
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→ : 柯俊斌失業了嗎1F 04/09 12:06
推 : 統一規格起生為死2F 04/09 12:06
→ : 哈哈哈哈哈3F 04/09 12:07
噓 : 拎杯這輩子不會再買光陽的車4F 04/09 12:07
→ : 機車一哥? 山葉笑而不語5F 04/09 12:07
→ : 機車界的裕隆6F 04/09 12:07
推 : 支持連署7F 04/09 12:08
→ : 再多出幾種造型吧 現在的電動車醜死了8F 04/09 12:08
噓 : 吃相比裕隆還難看的公司9F 04/09 12:09
→ : 不不，比裕隆好太多了吧10F 04/09 12:09
推 : 台灣怎麼一堆這種企業11F 04/09 12:09
噓 : 快滾出台灣吧12F 04/09 12:09
→ : 裕隆可是保護了幾十年還走不出去的13F 04/09 12:10
→ : 撿gogoro的菜尾14F 04/09 12:10
推 : 推，ggr末日來了15F 04/09 12:10
推 : 台廠不求進步 只求賺錢 爛規格用百年16F 04/09 12:10
→ : 歡迎來到電動車的市場 重新洗牌樓17F 04/09 12:10
噓 : end18F 04/09 12:10
噓 : 開始利用資源買廣告洗風向蓋掉自己推出的爛規格19F 04/09 12:10
→ : 很早起跑歐XD20F 04/09 12:10
推 : 弄出個極速25公里的工藝品21F 04/09 12:10
新聞柯家少爺竟然還說騎去墾丁！這種比腳踏車還慢的速度要騎去墾丁是想把屁股坐爛嗎？
推 : 高雄企業不意外22F 04/09 12:11
噓 : gogoro：機會是我努力的23F 04/09 12:11
→ : 如果不是ggr讓電機市佔率上升你拖到死也不會去研發24F 04/09 12:11
噓 : 垃圾業配25F 04/09 12:11
推 : 台灣企業 鄉民照例噓爆26F 04/09 12:12
※ 編輯: xinyi101 (1.34.165.246), 04/09/2018 12:13:42推 : 大部份機車族騎買菜的而已.騎遠程都嘛開車或直接油車.家充才27F 04/09 12:12
騎車買菜？你把全台灣騎車通勤的上班族放哪裡？→ : 方便28F 04/09 12:12
→ : ？？？？？？？？？？？？29F 04/09 12:12
推 : 大家都在買125 你這50用的電池30F 04/09 12:12
→ : 百家爭鳴也是好事.能帶動電池產業興起.31F 04/09 12:12
→ : 菜籃族都嘛老油車或二手車 路上騎GGR的幾乎都年輕人32F 04/09 12:12
→ : 新發表的車根本廢到笑 gogoro一家新公司都屌虐你33F 04/09 12:13
噓 : 呵呵34F 04/09 12:13
噓 : 靠政府補助賺前的黑心企業35F 04/09 12:14
噓 : 幹 先買一台GGR壓壓驚36F 04/09 12:14
※ 編輯: xinyi101 (1.34.165.246), 04/09/2018 12:16:11噓 : 光楊還是識相配合人家~你有做出來嗎人家找你也沒眼光37F 04/09 12:15
→ : 現在有了才在說大話扯後腿
→ : 現在有了才在說大話扯後腿
噓 : 要嘛躺著別起來丟臉,要嘛就趕快認真研發,別學垃圾菌...39F 04/09 12:16
推 : 狗肉工讀生快來噓40F 04/09 12:16
→ : 沒啊 已經很多台客跟阿伯在騎了41F 04/09 12:16
→ : 嘴砲而已 你帶來了什麼創新？載五顆電池？42F 04/09 12:17
→ : 台灣企業照例噓爆？這時又喊台灣企業了XD笑死43F 04/09 12:18
→ : 也不看gogoro人家電動車花多少精神在搞、兩陽早就應
→ : 該搞出更大規模好嗎！還一堆人幫護、到底誰才是工讀
→ : 生？
→ : 也不看gogoro人家電動車花多少精神在搞、兩陽早就應
→ : 該搞出更大規模好嗎！還一堆人幫護、到底誰才是工讀
→ : 生？
推 : 純噓____47F 04/09 12:20
噓 : ？？48F 04/09 12:20
噓 : 買新聞? 寫作文49F 04/09 12:21
噓 : 大企業嘴臉,只能抵制了50F 04/09 12:23
噓 : 啦g51F 04/09 12:26
噓 : 靠你的垃圾產品？52F 04/09 12:30
推 : 光陽賣的都是好車 讚 推推推53F 04/09 12:30
噓 : 吉羊車不錯阿 賣智障跟垃圾族群阿54F 04/09 12:32
推 : 說買菜是認真的嗎?買完菜還有手去拿電池回家充嗎?55F 04/09 12:35
噓 : 業配56F 04/09 12:39
噓 : 笑話57F 04/09 12:41
噓 : 優質公司58F 04/09 12:45
推 : 開曼群島公司森77惹XDD59F 04/09 12:45
噓 : 賣鬼島人比賣歪果仁貴，佛心來著!!60F 04/09 12:52
→ : 【台灣No1】首款連網國產重機國內售價全球最貴驚死車迷
→ : 38.6萬首款連網重機比國外貴| 蘋果日報
→ : #1OqBiGQ9 (SuperBike) [新聞] 台灣人冤大頭？國產重機
→ : 售價全球最貴
→ : 狗狗肉我不一定會買，但是拿台灣人當盤子賣的一定不買
→ : 【台灣No1】首款連網國產重機國內售價全球最貴驚死車迷
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(￣︿￣)ｐ darkrise1980, dearsun, bai030, impreza-wrc, tianlong, microken 共 6 個人 說瞎！
2樓 時間: 2018-04-09 13:13:23 (台灣)
→
04-09 13:13 TW
樓上有人連電動車和電動自行車的差異都不知，然後來笑人家速限25KM？電動自行車速限是法規問題今天不管光陽出的產品怎樣，看gogoro那種嘴臉就是爽，明明早有在家充電模組，但光陽沒這樣打會釋出？然後月租費還照樣不降呢~~扯一堆gogoro研發花了多少心力？講得好像人家就沒花心力去研發？如果產品濫就都是市場機制最終會做出選擇。重點就是為了避免換電系統被單一廠商壟斷，不然全部電動車都要跟gogoro買電池授權，想要經營電池交換站生產副廠電池都要跟gogoro買授權？那為什麼不由國家制定標準讓全部生產電動車和換電站的企業都遵循即可？然後電動引勤才靠各家本事研發啊~
5樓 時間: 2018-04-09 13:35:11 (台灣)
→
04-09 13:35 TW
光陽目前的電動車產品有兩種 一種是產品代號的Candy電動車，這個要領牌，最高速度可到70KM，雖然是輸給GGR號稱可飆到90KM，但市區來說真的夠用 另一種是COZY和MINT電動自行車，這個不需要領牌也不用駕照，因法規關係速度限制在25KM，但解鎖後可以到45KM左右(通常電動自行車都會有解鎖的方式)
6樓 時間: 2018-04-09 13:37:26 (台灣)
→
04-09 13:37 TW
端出來的東西笑死人？GGR一代端出來的東西就很優？ 你可以用鈔票在市場上否定企業製作出來的產品，但我無法用稅金去支持政府讓企業去壟斷一個市場
8樓 時間: 2018-04-09 14:06:44 (台灣)
→
04-09 14:06 TW
兩陽沒動作，不是狗肉壟斷 這兩個都不想自己花錢蓋充換電站 幾年下來都在等政府蓋充電站 現在要立公規才急著出電車 充換電站還是沒見到 狗肉起得來坦白說就是換電站覆蓋率 狗肉出幾代都不是重點 車多帥多有力也只是其次 車要吃電才能跑，充換電站不布置還是輸
10樓 時間: 2018-04-09 14:27:41 (台灣)
→
04-09 14:27 TW
樓上沒錯，雖然這也是兩廠吃相難看的一點，但終究被逼到政府也不得不看重 雖然對GGR似乎有那麼一點不公平，但企業市場競爭本來就是這麼一回事~ 電動機車如果普及，交通部沒理由換電系統由單一廠商說了算爽拿授權金，這就是壟斷...看看etag的例子
13樓 時間: 2018-04-09 14:57:29 (台灣)
→
04-09 14:57 TW
台灣電動車市場根本就是GGR打出來的...說什麼特斯拉BLABLA起死回生真是不要臉
14樓 時間: 2018-04-09 14:58:08 (台灣)
→
+1
04-09 14:58 TW
希望電動機車競爭後：
1.免月租費。
2.降低維修費，公開技術讓所有修車行都能修電動車。
3.開放2級廠製造零件，降低零件價格。
4.開放行車資料給駕駛人，駕駛可選擇不將行車資料回傳廠商。
5.25km/hr電腳踏車、90km/hr電機車，電池通用。
6.開放充電站、電池交換站規格，讓飲料店也可以經營，
須開放資料，廠商才能知道自已的電池被帶到哪個充電站。
20樓 時間: 2018-04-09 18:27:43 (台灣)
→
(編輯過) TW
電動車時速沒達60真的都免談，光速度追不上公車真的只有被屌打得份，你甘願花了4~5萬用自家電卻還要吸公車、計程車的廢氣嗎?以台灣的交通來說這只是又增加一個來擋路的，既然要出電動自行車就應跟政府協調讓電動自行車能騎上自行車道，讓周邊的河濱公園成為另一種交通路段。
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