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作者 標題 [新聞] 莒光掰！台鐵「大砍20種車→2種」拚簡化
時間 Tue Dec 11 02:32:12 2018
ETtoday新聞雲
莒光掰！台鐵「大砍20種車→2種」拚簡化 6百輛城際列車年底決標 |
記者曹悅華／台北報導
莒光號、復興號掰！張政源上任台鐵局長後，積極實施車種簡化工作，期望藉由一次大量
採購同種列車，把20種以上、4000多輛車子，淘汰成通勤列車和城際列車2種，讓司機員
工作變得更為單一，檢修難易度也會大幅降低，進而提升行車安全。目前台鐵正積極採購
中，已有520輛通勤列車決標，今（107）年底前預計還會有600城際列車決標。
採購同種列車，把20種以上、4000多輛車子，淘汰成通勤列車和城際列車2種，讓司機員
工作變得更為單一，檢修難易度也會大幅降低，進而提升行車安全。目前台鐵正積極採購
中，已有520輛通勤列車決標，今（107）年底前預計還會有600城際列車決標。
張政源今（10）直播節目《彭博士觀風向》上透露，在台鐵4000多輛車子中，有機車、有
柴油車、有客車和電聯車等等，20幾種列車種類繁多，上任後要做的就是「簡化工作」，
包含司機員工作簡化和車種簡化，一方面讓行車更為容易，檢修難易度和耗費時間也會降
低，進而提升整體行車安全。
柴油車、有客車和電聯車等等，20幾種列車種類繁多，上任後要做的就是「簡化工作」，
包含司機員工作簡化和車種簡化，一方面讓行車更為容易，檢修難易度和耗費時間也會降
低，進而提升整體行車安全。
張政源在節目上說，過去台鐵買車都是必較少量，現在要開始執行「10年購車計畫」，未
來台鐵只會有2種車，也就是城際列車跟通勤列車（區間列車），他指出這兩年會積極採
購，目前已有520輛通勤列車決標，廠商正在做大樣設計，預計109年上路，年底則會有
來台鐵只會有2種車，也就是城際列車跟通勤列車（區間列車），他指出這兩年會積極採
購，目前已有520輛通勤列車決標，廠商正在做大樣設計，預計109年上路，年底則會有
600輛城際列車決標，2年後就會有新車，如此一來車齡30年以上的列車才可以正式退休，
他也提到，未來10年內將淘汰4分之1逾齡列車。
對此，台鐵局補充說明，通勤列車就是指短程列車如區間車，城際列車則是長程的對號車
，也就是自強號，未來會陸續淘汰莒光號和復興號等較早期車種，採購幾乎會改採電聯車
形式，一能讓動力分散，確保動力穩定性，二就是列車輕量化，再來則是因為電聯車不用
加機車頭，可以使調度更加快速。
，也就是自強號，未來會陸續淘汰莒光號和復興號等較早期車種，採購幾乎會改採電聯車
形式，一能讓動力分散，確保動力穩定性，二就是列車輕量化，再來則是因為電聯車不用
加機車頭，可以使調度更加快速。
台鐵局進一步說明，要簡化成2種列車需要長時間努力，明確完成時間還未知，但可以告
訴民眾的是，第一階段會先以淘汰舊車（傳統客車）為主，第二段則是著手進行統一以及
簡化工作。
訴民眾的是，第一階段會先以淘汰舊車（傳統客車）為主，第二段則是著手進行統一以及
簡化工作。
至於簡化以後對司機真的比較好嗎？資深司機員吳長智表示，以駕駛員立場來說，簡化後
工作量的確會減輕，對於行車安全能起到提升作用，但他說要簡化這件事已經喊了快20年
，希望這次是真的會落實，淘汰速度也要快一點，不然每天上班開不同車種真的會很不習
慣，難以駕輕就熟。
工作量的確會減輕，對於行車安全能起到提升作用，但他說要簡化這件事已經喊了快20年
，希望這次是真的會落實，淘汰速度也要快一點，不然每天上班開不同車種真的會很不習
慣，難以駕輕就熟。
https://www.ettoday.net/news/20181210/1327172.htm#ixzz5ZJ6At9qc
缺乏自主研發能力 只能招標採購 有生之年是否能看得到呢?
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推 : 簡化推1F 12/11 02:33
→ : 秀起來2F 12/11 02:33
推 : ""要簡化這件事已經喊了快20年""3F 12/11 02:33
推 : 所以說普悠瑪的調查進度到哪了4F 12/11 02:33
推 : 繼續每天誤點 維持傳統5F 12/11 02:34
推 : 真的做到就給他鼓鼓掌6F 12/11 02:34
→ : 自不自主 不是重點吧 捷運 高鐵 也是單一車種阿7F 12/11 02:35
推 : 這個真的要推～8F 12/11 02:35
推 : 蛤？車體本身也掰嗎9F 12/11 02:35
推 : 早該做了10F 12/11 02:36
→ : 乍看之下還不錯11F 12/11 02:37
→ : 莒光一堆拉門的超臭超破舊跟復興12F 12/11 02:37
推 : 不錯呀。就快速跟一般就好13F 12/11 02:40
推 : 最怕就是換人就不做了 台灣陋習14F 12/11 02:40
推 : 只要兩種阿 區間跟長途15F 12/11 02:42
推 : 就不要又買到韓國糞車16F 12/11 02:44
推 : 推17F 12/11 02:45
推 : 前瞻高架地下炒地皮比較重要啦！18F 12/11 02:45
→ : 又有弊案要發生了19F 12/11 02:47
推 : 不維修不保養砍成一種也沒屁用20F 12/11 02:50
推 : 和協號21F 12/11 02:50
推 : 台鐵JR化吧22F 12/11 02:51
→ : 又可大撈一筆了23F 12/11 02:57
推 : 終於做事了24F 12/11 03:00
噓 : 想法很好 錢從哪來？25F 12/11 03:00
推 : 這個可以26F 12/11 03:00
推 : 推27F 12/11 03:03
→ : 主要還是物理上作不到，才會分這麼多種車，真是阿呆28F 12/11 03:04
→ : 做到再說呵呵呵但支持29F 12/11 03:05
推 : 合理30F 12/11 03:06
推 : 票價應該要漲 拿來改善車輛跟管理31F 12/11 03:10
推 : 菊掰32F 12/11 03:12
→ : 兩種就好了 對號vs非對號33F 12/11 03:13
推 : 莒光，自強就各自至少有2種34F 12/11 03:14
推 : 終於要淘汰莒光跟復興了！這兩款從我念小學就出現到現35F 12/11 03:16
→ : 在。
→ : 在。
推 : 這真的早該做了37F 12/11 03:17
噓 : 顧路了還不是要找救援機車...38F 12/11 03:27
推 : 統合整備計劃 XD39F 12/11 03:31
推 : 你他媽的車站不簡化嗎？一堆站根本沒人搭40F 12/11 03:33
噓 : 人力不足問題要怎麼解決41F 12/11 03:38
推 : 聽起來不錯42F 12/11 03:39
推 : 快點淘汰跑花東的那幾台柴油自強 又臭又慢43F 12/11 03:45
→ : 所以我說難那個普悠瑪呢44F 12/11 03:46
推 : 普悠瑪事件調查的如何了？45F 12/11 04:24
推 : 想改善僱員的工作環境給推，但普悠瑪事件還是得交代吧46F 12/11 04:35
推 : 內需市場太小幹嘛搞自主47F 12/11 04:47
推 : 又可以撈爽爽了48F 12/11 05:01
推 : 大推49F 12/11 05:17
推 : 淘汰莒光號從我還是學生就喊到現在50F 12/11 05:59
推 : 這個不錯，區間車可以擔負轉乘51F 12/11 06:00
推 : 我覺得可以52F 12/11 06:05
推 : 黃國昌表示：53F 12/11 06:10
推 : 台鐵高層又要分贓了54F 12/11 06:26
→ : 車站簡化個屁 那邊人是沒繳稅嗎?55F 12/11 06:29
推 : 早就該砍了。。西部區間車班次還是太少56F 12/11 06:29
→ : 新竹到台北應該10分鐘就要一班區間車
→ : 新竹到台北應該10分鐘就要一班區間車
推 : 大刀闊斧58F 12/11 06:42
推 : 喊什麼台鐵捷運化結果車站狂增加班次都一樣是有比較厲害59F 12/11 06:45
→ : 10分鐘一班其他車種怎麼開..60F 12/11 06:49
推 : 推！對的改革！61F 12/11 06:50
推 : 要國車國造。就只有支持民進黨這一條路62F 12/11 07:05
推 : 有進步推 八國聯軍是在搞屁63F 12/11 07:20
推 : 推，簡化64F 12/11 07:22
推 : 終於想到了65F 12/11 07:26
推 : 坐火車的技術這麼難喔， 戰鬥機不是都可以自己做了?66F 12/11 07:29
推 : 派人做事==>酬庸; 發包建設==>包工程圖利.67F 12/11 07:44
噓 : 有差嗎，反正出事不都駕駛扛68F 12/11 07:48
推 : 推 方向正確69F 12/11 07:49
推 : 這樣沒利益分 很不方便70F 12/11 07:54
推 : 推71F 12/11 08:00
推 : 推72F 12/11 08:06
→ : 早就該做了73F 12/11 08:06
噓 : 國外廠商倒閉or停產 依然還要買別種....74F 12/11 08:09
→ : 推75F 12/11 08:09
推 : 大推76F 12/11 08:10
推 : 這厲害77F 12/11 08:12
推 : 有遠見的政策 終於換個有腦袋的人上臺了78F 12/11 08:12
推 : 不錯耶，好政策79F 12/11 08:13
→ : 都買電車，改車廂就好啊。80F 12/11 08:14
→ : 不錯 給推81F 12/11 08:19
噓 : 方向是對的 可惜吃好吃滿 能自己做卻要買82F 12/11 08:20
推 : 所以普悠瑪事件呢？？83F 12/11 08:40
推 : 當然用買的 自己造的長那什麼鳥樣84F 12/11 08:41
推 : 推85F 12/11 08:43
推 : 推86F 12/11 08:43
推 : 化整為零 民進黨吃很飽87F 12/11 08:44
推 : 合理，樂見88F 12/11 08:49
推 : 垃圾車 慢的要死 終於淘汰了89F 12/11 08:52
→ : 花大錢買車 不花錢多請人嗎?90F 12/11 08:52
推 : 莒光號真的超臭 都有一股屎味91F 12/11 08:53
推 : 有維修跟沒維修兩種嗎？92F 12/11 08:56
推 : 早該簡化了93F 12/11 08:57
→ : 就不知道執行力如何94F 12/11 09:01
推 : 松機決定遷移-松機掰！95F 12/11 09:04
推 : 樂見96F 12/11 09:04
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(￣︶￣)ｂ artabs881131, KKR7788 說讚！ (￣︿￣)ｐ newbit 說瞎！
3樓 時間: 2018-12-11 10:14:01 (台灣)
→
12-11 10:14 TW
柴快 普快 平快 對號快 才是我記憶中的台鐵慢車 莒光號 沒有火車頭的自強號 柴油自強號 才是快車至於復興號 與 蠶寶寶自強號火車頭出現時 我已經不當鐵道迷火車迷很久了火車的價值 就是在於通過各車種停靠站差異來賺取車種速度服務價值 改成兩種 只會讓自強號變成對號快 區間車全部變普快有興趣的可以去參考民國60年代末的火車時刻表 來對照比較 旅程時間與站間票價差比率 當然高雄至淡水的火車班次已經不存在了
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