專營台北市區公車的光華巴士，六年前有一名司機，開末班車回總站時，腦中風倒在車內
，他事後向公司求償、提告，最高法院維持二審判決，這名司機曾連續上班長達19天，光
華巴士明顯違反勞基法，須賠償820多萬元。新北市勞工局今天也公布最新違反勞基法的
開罰名單，統聯客運是五年內第十次的累犯，被罰100萬元罰鍰。

在台北士林、天母經營多條公車路線的光華巴士，六年前曾發生一起過勞案件，一名李姓
駕駛在2013年11月28日，把末班車開回總站時，腦中風倒在車內，需要專人24小時照顧，
他在同年的5到7月份之間，兩次連續上班13天，還有一次長達19天，勞動部認定腦中風是
罹患職業病，該駕駛對公司提告求償，二審光華巴士判賠820萬多元，公司不服上訴，但
被最高法院駁回。

最高法院副發言人李寶堂表示，「認定他算是累積下來加班的勞累，造成這樣（腦中風）
的結果，我們是認定說，這個是屬於事實審認定的職權範圍，所以光華巴士來上訴，他沒
有具體指摘二審這個判決有怎麼樣的違背法令，所以他（合議庭）就用裁定把他駁掉了。
」

客運業的血汗超時問題，層出不窮，新北市勞工局去年11月到今年1月也做了專案勞檢，
統聯客運有司機加班超過單月46小時的上限，來到54到60小時不等，因為統聯是五年內的
第十次累犯，所以被開罰到勞基法的最高罰鍰100萬元。

統聯客運發言人許凱翔回應，「會超時其實都不是我們業者能夠控制的，我出去塞車，我
怎麼知道他會塞車，大家都一直在調整，但是也沒辦法一下子處理完。」統聯客運表示未
來他們會再「調整」，但所謂的調整是指改善班表、避免超時嗎？統聯低調不願多說明。
新北市勞檢處表示，勞檢、開罰是僅有的政策工具，但如何改善？需要交通等跨部會研議
。