※ 本文為 DrDisk 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-04-02 21:02:17
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] NASA與MIT研發新型機翼 可變形以控制飛行
時間 Tue Apr 2 19:31:53 2019
NASA與MIT研發新型機翼 可變形以控制飛行
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2019/04/MIT-Morphing-Wing-01_1.jpg
【大紀元2019年04月02日訊】(大紀元記者陳俊村編譯報導)美國國家航空暨太空總署(
NASA)與麻省理工學院(MIT)合作開發一種新型機翼,可改變形狀以控制飛行,進而提
高飛機生產、飛行和維修的效率。這種機翼使未來飛機的設計和製造更有彈性,可能改變
未來的飛行方式。
NASA)與麻省理工學院(MIT)合作開發一種新型機翼,可改變形狀以控制飛行,進而提
高飛機生產、飛行和維修的效率。這種機翼使未來飛機的設計和製造更有彈性,可能改變
未來的飛行方式。
據MIT News網站報導,有別於傳統機翼以副翼之類的可移動操縱面來控制飛機的滾轉運動
,這種新型機翼可藉由全部或部分變形來控制飛行。
此機翼由許多微小的輕型結構組裝成像格子狀的架構,再覆蓋很薄的一層類似聚合物的材
料而成。這使它比傳統的機翼更輕、更節省能源。
這種機翼內含數以千計的由火柴桿似的支杆所組成的小三角形,裡面有很多空間,如同力
學上的合成材料,不但具有橡膠之類的聚合物的硬度,也有氣凝膠的低密度,而且很輕。
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2019/04/MIT-Morphing-Wing-02_0.png
MIT位元與原子中心(Center for Bits and Atoms)研究生詹尼特(Benjamin Jenett)
表示,對於傳統機翼而言,飛行中的每個階段,例如:起飛、巡航、降落等,都有其不同
的最佳化參數,所以必須做出妥協,這使得每個階段都不是最佳化而犧牲了效率。
表示,對於傳統機翼而言,飛行中的每個階段,例如:起飛、巡航、降落等,都有其不同
的最佳化參數,所以必須做出妥協,這使得每個階段都不是最佳化而犧牲了效率。
而這種新型機翼可以經常利用變形以進行調整,就有可能在每個階段更接近最佳化,進而
大幅提高效率。
儘管研究人員可以將引擎和纜線加入設計中,以產生機翼變形所需的力量,但他們決定更
進一步設計一套系統,可以藉由變形自動回應空氣動力學條件的改變,這有點像自動調整
的機翼重新配置過程。
進一步設計一套系統,可以藉由變形自動回應空氣動力學條件的改變,這有點像自動調整
的機翼重新配置過程。
研究人員一開始以手動方式組裝了一個新型機翼,以便在NASA的風洞裡進行測試,但這種
重複性的組裝過程其實可以由自動化組裝系統來完成,而這種系統的設計和測試是他們將
來的工作項目之一。
重複性的組裝過程其實可以由自動化組裝系統來完成,而這種系統的設計和測試是他們將
來的工作項目之一。
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2019/04/MIT-Morphing-Wing-03.jpg
詹尼特說,先前機翼的零件以水刀系統裁切,必須花費幾分鐘的時間,而新型機翼的零件
使用射出成型的方式來生產,每個零件──基本上是由火柴桿似的支杆所組成的中空立方
體,只需17秒即可生產完成。
使用射出成型的方式來生產,每個零件──基本上是由火柴桿似的支杆所組成的中空立方
體,只需17秒即可生產完成。
針對此種新型機翼,沒有參與這項研究的極光飛行科學公司(Aurora Flight Sciences,
波音公司的子公司)研究人員坎貝爾(Daniel Campbell)給予評價說:「這項研究顯示
出大型輕量級硬性結構減少成本和增加性能的前景。」#
波音公司的子公司)研究人員坎貝爾(Daniel Campbell)給予評價說:「這項研究顯示
出大型輕量級硬性結構減少成本和增加性能的前景。」#
新聞連結:
http://www.epochtimes.com/b5/19/4/2/n11157291.htm
NASA與MIT研發新型機翼 可變形以控制飛行 | 大紀元
美國國家航空航天局(NASA)與麻省理工學院(MIT)合作開發一種新型機翼,可改變形狀以控制飛行,進而提高飛機生產、飛行和維修的效率。這種機翼使未來飛機的設計和製造更有彈性,可能改變未來的飛行方式。 ...
美國國家航空航天局(NASA)與麻省理工學院(MIT)合作開發一種新型機翼,可改變形狀以控制飛行,進而提高飛機生產、飛行和維修的效率。這種機翼使未來飛機的設計和製造更有彈性,可能改變未來的飛行方式。 ...
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http://www.epochtimes.com/b5/19/3/2/n11083623.htm
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