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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-10-25 23:11:23
看板 Gossiping
作者 hk410050 (A柏)
標題 [新聞] 斷軌罰基層 台鐵：員工通報為本分 不存在
時間 Sun Oct 25 19:10:23 2020

1.媒體來源:
聯合報

2.記者署名:
2020-10-25 18:13 聯合報 / 記者吳姿賢／台北即時報導

3.完整新聞標題:
斷軌罰基層 台鐵：員工通報為本分 不存在吹哨人問題

4.完整新聞內文:
台鐵519斷軌事件懲處基層人員挨批，台鐵局今晚發出新聞稿表示，懲處名單是依據內部
調查結果及審議制度辦理，主因為相關當事人、也就是該轄區養路主管，未依照規定完成
鋼軌抽換妥適處置，以及車站未落實通報調度員，致有行車安全之虞，依據責任疏失輕重
程度對相關當事人適當懲處，並未刻意針對通報人處分。


台鐵局強調，員工依職責發現有設施異常應及時通報與處理為本分工作，並不存在有吹哨
人的問題。

台鐵局說，現有軌道均為長焊鋼軌，金屬材料易受熱脹冷縮影響，鋼軌長度會有伸縮變化
，冬天可能斷軌，世界各國鐵路皆然，但一般斷軌都是微小裂痕，及時處理抽換短鋼軌即
可，本案關鍵在於為何斷軌後沒有及時處理，從微小裂痕演變成鋼軌斷裂。


台鐵局說，已重啓調查組成專案小組，並邀請國內軌道界專家學者共同替台鐵檢討把脈，
10月26日下午將召開第一次專案調查會議，同一時段並派一組人赴現場，再度訪談相關員
工及主管釐清案情；專案檢討報告將於兩周內報部，再一周提出第二波獎懲名單，有疏失
應負責者依規定懲處，有採取適當處置者也將予以獎勵，有管理疏失的主管層級，也會檢
討其行政責任並究責。




5.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7266/4963001

6.備註:

發現要修沒料直接發八卦爆掛吧

反正不管怎樣都要扛的




--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.92.154 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VbLqZBS (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1603624227.A.2DC.html
→ scores: 但是沒料不能修 關他屁事1F 10/25 19:11
推 tulacu: 沒事兒，難怪基層永遠招不齊2F 10/25 19:12
推 d9123155: 翻譯：反正不會倒 咬我啊3F 10/25 19:14
推 ES699AP: 台鐵的官 爛到爆4F 10/25 19:23
→ saltlake: 下班後主動巡查發現裂痕 急應變卻遭連坐懲處 <-原來5F 10/25 19:25
→ saltlake: 在台鐵工作，「下班後」主動巡查鐵軌，是員工「本分」?
推 leftwalk: 死的都基層 聽錯的高層不知道過得怎樣7F 10/25 19:26
→ tbaby: 自己記錄三公分 然後上八卦爆掛有三十公分嗎XDDD8F 10/25 19:41
噓 jonestem: 噁心的官9F 10/25 19:52
推 terry1020: 官啊 官啊10F 10/25 19:56
推 start0917: 下班責任制11F 10/25 20:00
推 birdy590: 所以他本分有做到啊 懲處什麼鬼12F 10/25 20:06

--
※ 看板: Gossiping　文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 326　
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(￣︶￣)ｂ zerou86 說讚！
1樓 時間: 2020-10-25 23:30:38 (台灣) 
→
Tgi0257
　 10-25 23:30 TW
···
林佳龍你也管管台鐵呀⋯⋯
2樓 時間: 2020-10-25 23:33:46 (台灣) 
→
CtFrank
　 10-25 23:33 TW 
沒50公分的材料
不會去採購?
採購不及的話.不能把兩根或三根先焊在一起在去做一整段50公分的維修??
3樓 時間: 2020-10-25 23:36:58 (台灣) 
→
CtFrank
　 10-25 23:36 TW 
下班巡軌?
那上班的時候是在幹什麼??
雙工上班,怎麼會變成下班單工自己去巡軌??
 
再者用魚尾板.豈不是要鑽更多的洞?..
4樓 時間: 2020-10-26 09:11:35 (台灣) 
→
whywater
　 10-26 09:11 TW 
3/3就發現裂紋 通報上去就沒下文了
5/19整個斷了 才在那邊喊懲處
台鐵便當公司不意外
5樓 時間: 2020-10-26 11:39:13 (台灣) 
→
windices
　 10-26 11:39 TW 
是沒50M的料，不是沒50公分的料，可憐阿
https://tw.appledaily.com/life/20201025/FA2LYQ4T6JE7VDML4OSPY7HVFI/
6樓 時間: 2020-10-26 11:40:15 (台灣) 
→
windices
　 10-26 11:40 TW 
台鐵一不願具名的退休高階主管A先生，於昨向《蘋果》透露，其實斷軌在台鐵、高鐵和捷運都必然會發生，因此軌道養護巡查更顯重要，「就像房子也會找到1、2個裂痕，但不會覺得房子馬上會倒掉，就是必須後續追蹤和處理」。
 
對於斷軌事發，A先生說，3月3日當天，一名道班領班於凌晨3時許下班，他當天的工作已完成，卻沒開車或騎車趕回家，仍扛著工具、一步步走在軌道上巡查，結果在視線不佳的環境下、發現成功站南側軌道有裂縫，當時即找回工班、在2小時內用魚尾鈑加固處理，他感嘆：「這人如果沒熱忱，怎會在下班後還檢查軌道，還趕在營運前做好加固？」
 
此外，A先生說，由於熱漲冷縮因素，當時已考量要鋸掉劣化鋼軌，但得找更長、需50公尺長度來替換，卻因物料不足，只找得到47公尺長度，導致遲未更換，但台鐵基層沒有放任不理，持續透過巡軌車掌握斷軌安全性，而根據巡軌車數據，其實軌道平整度並無明顯差異。
7樓 時間: 2020-10-26 11:42:15 (台灣) 
→
windices
　 10-26 11:42 TW
···
對於台鐵人力匱乏，A先生說，第一線道班人員有時候很使不上力，不但晚上要養護維修，白天也要路線巡查，遇到突發狀況，白天補眠還沒補夠又要出動，都是靠著熱誠才能撐下去。
 
然而，台鐵道班人力卻持續減少，以前每班有20人，後減到16人、12人，現在甚至不足12人，扣掉領班、副領班、前後瞭望人員，只剩7到8人要工作，若有人休假，負擔真的很大，加上這幾年為提升軌道安全，更換PC枕、道岔的工程高峰，時間和人力更壓縮，卻每次出事都懲處基層，可能一下就折損2到3人。
 
由於該名道班領班因未即時更換新鋼軌，事後遭調離原職。台鐵道班工平時除了每天白天都要巡檢、維護鐵道安全外，到了晚上還須要做例行性的養護工作，包括鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼軌、抽換道岔、搬運及整理軌道材料)、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作；工作採輪班制，而道班領班則是該職務的小主管。
 
據了解，交通部近日再度找台鐵開會時，交通部長林佳龍認為基層道班待遇微薄，薪水僅3萬多元，卻很認真巡查發現鋼軌裂痕並通報，該部分來說並無怠職，且通報後，後續維修養護無檢核機制，不能全怪第一線，要求台鐵賞罰要分明。

--另外說一下，林佳龍不認同把責任推基層，但是目前就台鐵系統性擺爛在那邊
8樓 時間: 2020-10-26 20:38:56 (台灣) 
→
CtFrank
　 10-26 20:38 TW 
一堆國營事業幾乎都是那種樣子..
中油.台電.台水.台肥.台糖.台鐵
裡面的水很深...
 
[圖]
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