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因為組織度的差別

都市人口沒有被組織，1000個人互相不聯絡，基本上切的很細，很難搞
組織度低，人多嘴雜，1000個人有1000種意見

這種族群的確最合理的處置的確就是「無視」


農漁民和計程車司機組織度很高
搞定之後就可以整個組織搞定


那你也不用想把都市人口組織起來

組織會形成的本質就是利害關係、價值觀相同

都市人口職業不同，價值觀不同，就真的無法組織



※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之銘言：
: 如題，對台灣政治局勢有點敏感度的人都知道
: 相較於一般朝九晚五或上班時數更高的上班族、輪班星人
: 農漁民跟小黃司機往往享有更多的政府補助
: 且每逢選舉，農漁會、計程車公會、車行等
: 更是政治人物極力爭取的票源
: 可是，按照WIKI的資料
: 明明現在台灣非農漁業的服務業跟工業的就業人口比例超過95%
: 而且這95%裡小黃司機也只占極少數
: 農業、漁業跟計程車業的人均GDP也比不上很多中產階級
: 論經濟實力(鈔票，可能提供的政治獻金)及從業人口(可能的選票)
: 這三個職業都相較於其他職業不算突出
: 小弟覺得很奇怪，為何這三個職業
: 相較於其他行業，對政府跟媒體的影響力相對強大呢?
: 以至於無論是哪個政黨都極力討好這些人
: 無論是哪個政府都提供了許多補助跟政策保護
: 反而一般的中產階級對政府的影響力還沒這些人強
: 如果說農業關乎國家糧食安全，需要特別保護就算了
: 可是漁業跟小黃司機，並沒有如農業般的特殊性
: 那擁有不成比例的影響力不是很奇怪嗎?
: 請問各位，為何農漁民、小黃司機影響力比上班族大呢?

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