※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-09 19:15:12
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 【獨家】猴硐走山有前兆!區間車冒火驚險
時間 Wed Dec 9 10:09:17 2020
1.媒體來源:
蘋果
2.記者署名:
李姿慧
3.完整新聞標題:
【獨家】猴硐走山有前兆!區間車冒火驚險畫面曝光 執意通車險釀400人活埋
4.完整新聞內文:
大雨強灌導致台鐵猴硐段12月4日走山，大量土石埋軌導致往東部的鐵路頓時中斷，台鐵
連日搶修預計12/13才能恢復單線通車，目前還在全力搶修中，此事件也是西部和東部鐵
道間歷來最長的中斷事件。
道間歷來最長的中斷事件。
坍方當時正有列載數百人的區間車行駛逼進，經前幾日已進駐的工程人員現場監測發現異
常緊急通知，才緊急煞車、倖免於難。不過，根據《蘋果新聞網》近日接獲讀者爆料提供
的影片和照片顯示，猴硐路段在11月30日邊坡滑動早有走山前兆，台鐵12月3日上午完成
噴漿臨時措施後急於通車，但當時路線監測淨空數值一直降低，顯示邊坡持續在滑動，影
常緊急通知，才緊急煞車、倖免於難。不過，根據《蘋果新聞網》近日接獲讀者爆料提供
的影片和照片顯示，猴硐路段在11月30日邊坡滑動早有走山前兆，台鐵12月3日上午完成
噴漿臨時措施後急於通車，但當時路線監測淨空數值一直降低，顯示邊坡持續在滑動，影
片拍下有一列區間車通過時還狂冒火光並扯壞三角架的驚悚危險畫面。
但台鐵曾仍繼續通車，直到翌日12月4日發生走山事故，當下若非監測人員發現崩塌緊急
通知列車停下，恐有400人遭活埋。
一位不具名的工程人員家屬向《蘋果》爆料指出，根據台鐵外流12月3日有列車通過的狀
況影片，以及台鐵監控內部資料顯示，猴硐路段11月30日已出現走山前兆，電線桿嚴重歪
斜偏移，也從當天起，台鐵第一線人員就加班搶修，以及24小時排班監控該路段，並施作
掛網噴漿，直到12月3日上午完成。
況影片，以及台鐵監控內部資料顯示，猴硐路段11月30日已出現走山前兆，電線桿嚴重歪
斜偏移，也從當天起，台鐵第一線人員就加班搶修，以及24小時排班監控該路段，並施作
掛網噴漿，直到12月3日上午完成。
◆淨空數值持續變低 代表山壁滑動越靠近軌道
投訴人指出，當時內部通報就說明此為「臨時措施」，現場監測數值也發現路線淨空數值
變低，但台鐵仍搶快發布「通車公告」，在通車後，現場監測數值依舊持續下降，從1770
變1757，代表邊坡和山壁一直在滑落和變動中，讓軌道與山壁的淨空距離越來越短，但台
鐵仍然持續維持通車。
變低，但台鐵仍搶快發布「通車公告」，在通車後，現場監測數值依舊持續下降，從1770
變1757，代表邊坡和山壁一直在滑落和變動中，讓軌道與山壁的淨空距離越來越短，但台
鐵仍然持續維持通車。
由於台鐵11月30日下午1時許，已發生猴硐=瑞芳邊坡滑動，當時封鎖西正線進行搶修作業
，12月3日當天，台鐵則於上午9時許發布新聞稿宣布恢復通車，並說明清晨6時40分已搶
通西正線，恢復通電，且恢復雙線通車，但該路段採限速30公里慢行。
，12月3日當天，台鐵則於上午9時許發布新聞稿宣布恢復通車，並說明清晨6時40分已搶
通西正線，恢復通電，且恢復雙線通車，但該路段採限速30公里慢行。
根據台鐵內部監測資料顯示，12月3日上午7時45分，淨空數值為1775，到9時25分路線淨
空數值為1770，到下午2時許過後，再度降低為1765，晚間過後更降至1757，12月4日上午
7時監測到路線淨空數值更僅剩下1730，邊坡出現明顯變動。
空數值為1770，到下午2時許過後，再度降低為1765，晚間過後更降至1757，12月4日上午
7時監測到路線淨空數值更僅剩下1730，邊坡出現明顯變動。
投訴人指，根據監測數值發現，邊坡移動持續發生，12月4日清晨監測人員更發現噴漿緊
急措施承受不住開始崩塌，才先叫停準備開過來的列車，之後就發生山崩了。
急措施承受不住開始崩塌，才先叫停準備開過來的列車，之後就發生山崩了。
◆12/3列車通過火花四射 電車線三腳架都扯斷
該名爆料人表示，這個噴漿工法本就是暫時搶修止住方法，沒辦法完整解決問題，12月3
日電車起火花、監控山壁的路線淨空數值一直在下降，相關情況都有回報給台鐵，但是台
鐵依然決定行駛，如果12月4日觀測組沒有24小時在那裡看著，發現掛網噴漿的牆開始崩
落，通知列車停車，這次400條人命可能慘遭活埋。
日電車起火花、監控山壁的路線淨空數值一直在下降，相關情況都有回報給台鐵，但是台
鐵依然決定行駛，如果12月4日觀測組沒有24小時在那裡看著，發現掛網噴漿的牆開始崩
落，通知列車停車，這次400條人命可能慘遭活埋。
依據台鐵外流影片顯示，12月3日當時疑似是監控人員，一邊監控列車通過一邊拍攝，未
料一列500型區間車通過後，列車上方第一個集電弓通過就冒出小火花，等到第二個集電
弓通過後，不但狂噴火花，連電車線三腳架都扯斷，嚇得拍攝者連手機都滑掉。
料一列500型區間車通過後，列車上方第一個集電弓通過就冒出小火花，等到第二個集電
弓通過後，不但狂噴火花，連電車線三腳架都扯斷，嚇得拍攝者連手機都滑掉。
家屬不滿表示，今天之所以選擇爆料，是因為看不下去這次台鐵搶快宣布通車，明明火車
跑過時還有火花，還是硬通車，這次如果這件事情就這樣輕輕放下，難保未來台鐵會繼續
這樣處理流程，真的是非常誇張。
這樣處理流程，真的是非常誇張。
台鐵則表示，台鐵瑞芳-猴硐間西正線12公里+233公尺處，因連日大雨且緊鄰邊坡，於11
月30日下午發現邊坡滑動，影響電力桿造成電車線異常，經緊急處理將電車線調至正位後
恢復通車，並同步派員於現場監看邊坡狀況。
月30日下午發現邊坡滑動，影響電力桿造成電車線異常，經緊急處理將電車線調至正位後
恢復通車，並同步派員於現場監看邊坡狀況。
◆為兼顧疏運與安全 台鐵:路線中斷動輒影響數萬人
台鐵表示，經監看人員發現，因夜間持續降雨造成邊坡滑動加劇，考量行車安全，於12月
1日上午7時29分封鎖西正線，以東正線單線雙向慢行運轉，並啟動緊急搶修作業，同時成
立一級應變中心負責協調並掌控各項作業進行。現場緊急打除滑動之邊坡擋土結構，辦理
噴凝土進行緊急邊坡保護，並施作臨時電力桿，緊急搶修作業於12月3日完成恢復雙線通
行。並將待天氣好轉後，進行邊坡加固改善工程。
1日上午7時29分封鎖西正線，以東正線單線雙向慢行運轉，並啟動緊急搶修作業，同時成
立一級應變中心負責協調並掌控各項作業進行。現場緊急打除滑動之邊坡擋土結構，辦理
噴凝土進行緊急邊坡保護，並施作臨時電力桿，緊急搶修作業於12月3日完成恢復雙線通
行。並將待天氣好轉後，進行邊坡加固改善工程。
台鐵強調，邊坡搶修恢復通車後，台鐵局持續24小時派員監控邊坡穩定狀況，並採列車慢
行通過，確保行車安全，相關列車運轉及路線安全亦由台鐵調度總所及工程單位嚴密監控
。
行通過，確保行車安全，相關列車運轉及路線安全亦由台鐵調度總所及工程單位嚴密監控
。
台鐵人員私下表示，相關淨空數值及邊坡情況，台鐵24小時派人輪班現場監控，但因台鐵
肩負運輸責任，路線中斷或延誤幾天影響數萬人，需同時兼顧疏運和安全，也因此透過監
控方式，即便通車，也要求即將通過列車須先停在停止線，等監控人員確認邊坡情況，採
一列一列放行，透過監控機制來確保安全，此次也是因為監控機制發揮，列車因此未通過
崩塌區。
肩負運輸責任，路線中斷或延誤幾天影響數萬人，需同時兼顧疏運和安全，也因此透過監
控方式，即便通車，也要求即將通過列車須先停在停止線，等監控人員確認邊坡情況，採
一列一列放行，透過監控機制來確保安全，此次也是因為監控機制發揮，列車因此未通過
崩塌區。
台鐵也說明，猴硐該地區因大雨持續不斷，導致背斜地層之土石含水量過高，產生裂縫，
造成原邊坡滑動地段發生大規模坍塌，造成東、西正線中斷，目前現場搶修工作施作方式
採階梯式進行刷坡並辦理鋼軌樁打設加固。
造成原邊坡滑動地段發生大規模坍塌，造成東、西正線中斷，目前現場搶修工作施作方式
採階梯式進行刷坡並辦理鋼軌樁打設加固。
台鐵原估算鬆動土石約4,000立方公尺，預計12月8日恢復通車，惟因12月6日上午持續大
雨，土方坍塌規模擴大約近1萬立方公尺，目前評估約需再3天完成土方清運，後續辦理軌
道、電力及號誌復原工程約2天，預計12月13日東正線搶修完成，對未來長期性工程改善
，已由工程顧問公司現勘初步研析，朝以明隧道方式進行規劃工程，確保該路段之邊坡穩
定。
雨，土方坍塌規模擴大約近1萬立方公尺，目前評估約需再3天完成土方清運，後續辦理軌
道、電力及號誌復原工程約2天，預計12月13日東正線搶修完成，對未來長期性工程改善
，已由工程顧問公司現勘初步研析，朝以明隧道方式進行規劃工程，確保該路段之邊坡穩
定。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/life/20201209/OJANHO5ZRJCZNEWJVBRXSFLXYQ/
【獨家影片】猴硐走山有前兆!區間車冒火驚險照曝光 持續通車險活埋400人 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報
![[圖]]()
(新增：台鐵說明車輛淨空最新回應) 大雨強灌導致台鐵猴硐段12月4日走山，大量土石埋軌導致往東部的鐵路頓時中斷，台鐵連日搶修預計12/13才能恢復單線通車，目前還在全力搶修中，此事件也是西部和東部鐵道間歷來最長的中斷事件。 坍方當時正有列載數百人的區間車行駛逼進，經前幾日已進... ...
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6.備註:
https://tinyurl.com/y2anqfpj
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(台鐵猴硐路段走山前一天12月3日已出現電杆位移，區間車通過冒出火光。 投訴人提供)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.97.12.47 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Vq37FNz (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1607479759.A.5FD.html
※ 編輯: cake10414 (175.97.12.47 臺灣), 12/09/2020 10:10:16
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推 : 好險有預警機制1F 12/09 10:10
※ 編輯: cake10414 (175.97.12.47 臺灣), 12/09/2020 10:11:16推 : 就說宜蘭不要去了2F 12/09 10:11
※ 編輯: cake10414 (175.97.12.47 臺灣), 12/09/2020 10:12:46推 : 合鐵不易外3F 12/09 10:12
※ 編輯: cake10414 (175.97.12.47 臺灣), 12/09/2020 10:16:10噓 : 再報導就是要打壓正國會4F 12/09 10:14
推 : XDDDDDDDDDDDDD 難怪現場會有人監控5F 12/09 10:14
推 : 不意外啊 台灣人就是喜歡挑戰風險極大化6F 12/09 10:15
推 : 台鐵真是太棒了 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD7F 12/09 10:16
推 : 前幾天造神造錯人了8F 12/09 10:16
→ : 晚點通沒關係，希望台鐵別為了搶通不顧施工人員安全9F 12/09 10:17
推 : 臺鐵停掉就是客運塞爆還運不完，誰敢隨便叫停啊。10F 12/09 10:18
噓 : 不然想怎樣 叫黃國昌回來質詢啊11F 12/09 10:18
推 : 上次普悠瑪也是硬開阿 XDDDDDDDDDDDDDDDD12F 12/09 10:18
→ : 林佳龍草包下台滾蛋啦13F 12/09 10:19
→ : 台鐵真是有夠讚14F 12/09 10:19
推 : 軌道旁邊就是山壁,本來就存在大的問題15F 12/09 10:20
推 : 上次普悠馬有回報不理才出事16F 12/09 10:20
推 : 現在都不搭台鐵跟計程車了 爛死17F 12/09 10:20
→ : 那個山一定是被鬼附身了 叫鬼殺隊過來18F 12/09 10:20
推 : 叫什麼叫 ㄘ台鐵便當啦19F 12/09 10:20
→ : 400人 躲過死神鐮刀20F 12/09 10:21
推 : 樓上知道北風怎麼吹了沒21F 12/09 10:22
推 : 台鐵什麼時候要改革啊？22F 12/09 10:22
→ : 真的不要為搶通而搶通 人命關天23F 12/09 10:23
推 : 合鐵意外嗎24F 12/09 10:24
→ : @@瞎米風25F 12/09 10:24
噓 : 有佳龍 會作勢26F 12/09 10:25
推 : 蔡政府不意外27F 12/09 10:25
推 : 台鐵到現在還是沒有把安全放在第一28F 12/09 10:25
→ : 請問各位如果知道是這樣監控中通車 你敢不敢搭???29F 12/09 10:26
推 : 不通車保證被旅客罵30F 12/09 10:26
推 : 公路接駁無法配合,台鐵當然不敢隨便停駛31F 12/09 10:26
→ : 影響數萬人 VS 傷亡400人 看來台鐵覺得很好選阿~32F 12/09 10:27
推 : 佳龍~33F 12/09 10:27
→ : 沒有山崩,台鐵也不敢停駛吧34F 12/09 10:27
噓 : 哪個現場高層一定要通車的？自己承認快下台～35F 12/09 10:28
→ : 電聯車精準地停在山崩之前,這時侯才能停駛36F 12/09 10:28
→ : 短短一天的連續位移量 台鐵敢繼續通車也是蠻屌的啦37F 12/09 10:28
→ : 從時間序上 就看黑龍要不要下來扛了 知不知道都有可能
→ : 從時間序上 就看黑龍要不要下來扛了 知不知道都有可能
推 : 台鐵一直學不乖阿39F 12/09 10:29
推 : 佳龍在衝三小?40F 12/09 10:30
推 : 推無名英雄41F 12/09 10:31
→ : 以後台鐵照規矩來會不會也被罵？42F 12/09 10:33
推 : 又要作圖了ㄇ43F 12/09 10:33
推 : 台鐵認為400人的犧牲是必要的吧44F 12/09 10:33
→ : 前幾天還駕駛急煞救百人，搞半天根本就一直在賭45F 12/09 10:34
→ : 數萬人交通受影響耶,台鐵搶通車選擇正確46F 12/09 10:34
推 : 好險沒事，不然小菸政績又＋147F 12/09 10:35
推 : 官僚不意外48F 12/09 10:37
推 : 高調49F 12/09 10:39
推 : 差點就小菸政績+40050F 12/09 10:39
推 : 影響數萬人總比你出生整台列車都去了好51F 12/09 10:42
→ : 搶通後加強監測，台鐵也這樣做且有效不是嗎？52F 12/09 10:44
→ : 我們偉大的運安會,會做報告說那些人要負全責吃官司或下台?53F 12/09 10:45
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/4XZmjMY.jpg)
推 : 台鐵的事故沒有最扯只有更扯55F 12/09 10:47
推 : 這爆料人幾天內會被抓出來呢？56F 12/09 10:48
→ : 其實就是運氣好而以，主因還是不能停駛啊57F 12/09 10:49
推 : 這才不是官僚 硬開才符合台灣主流民意58F 12/09 10:50
→ : 信不信如果台鐵提早封閉 結果最後沒坍 台鐵一定被罵死
→ : 信不信如果台鐵提早封閉 結果最後沒坍 台鐵一定被罵死
→ : 停駛100%被罵 ，硬開拼運氣 中招再說60F 12/09 10:51
推 : 台鐵內部又爆料打擊對手 內鬥誇張61F 12/09 10:58
推 : 要是沒檢測員 又要火車長扛了62F 12/09 10:59
推 : 繼續硬開啊 反正高層明降暗升 賠錢也是賠國家的63F 12/09 11:02
噓 : 蠢死 誤差值一樣的數字在那邊做文章64F 12/09 11:04
噓 : 啊不然你要搭客運去花蓮膩？65F 12/09 11:09
→ : 說實話 要是預先宣布停駛 半個月一個月過去啥事情都66F 12/09 11:13
→ : 沒有 你看交通部跟台鐵會不會被噴爆
→ : 現在是因為真的出事才在馬後炮.........
→ : 沒有 你看交通部跟台鐵會不會被噴爆
→ : 現在是因為真的出事才在馬後炮.........
推 : 台鐵真的狂...69F 12/09 11:16
噓 : 本來就要通車啊，你怎麼知道是不是一般潛變70F 12/09 11:18
推 : 台鐵高層腦袋都在裝屎是不是，垃圾71F 12/09 11:19
噓 : 台鐵內部一堆馬後炮專家，這麼會，山崩之前怎麼不爆料???72F 12/09 11:21
推 : 台鐵正好反應台灣人個性，停駛肯定被釘73F 12/09 11:23
推 :74F 12/09 11:36
噓 : 有政府，會做事75F 12/09 11:39
推 : 台鐵der運安 1直都4靠鐵路人der良心在維持... 幫QQ76F 12/09 11:40
→ : 因為停駛沒出事的話，長官會震怒啊…77F 12/09 11:43
推 : 普悠瑪一次不夠就再來一次78F 12/09 11:48
噓 : 台灣人慣老闆個性養出來的 沒崩還不是被嘴爆？79F 12/09 11:50
→ : 斷橋翻車山崩，817不會care的啦，都是在野黨在政治迫害80F 12/09 11:57
推 : 百年台鐵，廢物如一81F 12/09 12:00
推 : 賣便當就好好做賣便當生意就好82F 12/09 12:01
噓 : 4%板這也能噓 有夠可悲83F 12/09 12:03
推 : 靠，台鐵 到底在幹嘛...84F 12/09 12:05
推 : 造神的又被打臉了，標準被賣掉還跟人說謝謝，厲害厲害85F 12/09 12:09
推 : 爆殺小 台灣人根本不在乎這個 停開直接罵爆都不會有人幫86F 12/09 12:10
→ : 台鐵說話的
→ : 台鐵說話的
推 : 對台鐵而言壓力也是很大 你敢不通車保證電話靠北滿天飛88F 12/09 12:30
推 : 整天只想浪費錢搞高鐵去宜蘭89F 12/09 12:34
→ : 台鐵不認真改革 低能兒
→ : 台鐵不認真改革 低能兒
推 : 搶修後加強監測，通車也只是運氣好沒在你行駛的時候91F 12/09 12:52
→ : 崩塌，護航的別搞錯重點，事實上就是在崩塌前一直都
→ : 在賭，啊不就好顯是在沒車的時候崩塌
→ : 崩塌，護航的別搞錯重點，事實上就是在崩塌前一直都
→ : 在賭，啊不就好顯是在沒車的時候崩塌
推 : 這賭太大了巴 崩的範圍又不能預測94F 12/09 13:19
推 : 普悠瑪過後完全沒反省阿 反正都下面的人在背鍋有差嗎95F 12/09 13:35
推 : 爆料有用？坐辦公室的無感啦！96F 12/09 13:44
噓 : 沒死到當高官的都沒事啦，可悲台灣人97F 12/09 15:37
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Y0dwKxxh.jpg)
推 : 高調99F 12/09 18:46
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1樓 時間: 2020-12-09 11:07:28 (台灣)
→
+2
12-09 11:07 TW
能否通車 這個得有專業人員說了算 一旦有風吹草動就停駛 恐因噎廢食 重點是 台鐵發現異常 有派人處理並24小時監控 我想不能否認台鐵在安全與交通便利的權衡上 有盡心盡力 至於 可否通行 通行的判斷標準是甚麼 這個我不清楚 所以不能因此下判斷說 台鐵失職 但單就有加派人力處理與監控 就應該肯定台鐵的態度是正確的 所以我不曉得這篇新聞 是要帶甚麼風向 修理台鐵對天災的監控???還是以後要立法 下雨天大眾運輸就得停擺??? 這是甚麼爛獨家?????
4樓 時間: 2020-12-09 11:31:57 (台灣)
→
-1
12-09 11:31 TW
客運會車禍 所以下令停掉所有客運???? 開車會車禍 所以大家都不能開車????? 應該是 符不符合安全準則吧? 政府訂出安全準則 並且嚴格把關 還不夠? 要保證你永遠沒有風險??? 可能嗎? 如果你會擔心 那你可以不要上車 你可以有選擇 如果你擔心出門受傷 可以選擇不要出門 如果你必須出門賺錢養家養活自己 那麼政府要做的 就是提供運輸的安全準則 然後嚴格把關 在安全與便利間 取得平衡 不是嗎? 難不成你要怪政府沒有把錢送到你家 讓你安全的在家 不用工作??? 沒有人願意見到災難 我想政府也不願意 面對受難者家屬的指責 我想那壓力也很大 你要用個人層次的問題帶入公眾議題 這個 妥當嗎? 要不要立法讓你當皇帝????還是政府得讓你當上帝???? 沒有人不重要 但 也沒有人跟上帝一樣重要 大家都是人 當別人盡心盡力處理天災 你指責的下去??? 這不是貼心 是同理心 社會安全網有破洞 大家譴責 這個合理 已經處理並監控 且阻止了災難 還要譴責???? 這個......妥當嗎????
7樓 時間: 2020-12-09 12:33:27 (台灣)
→
12-09 12:33 TW
不是有個電影一個老人是隧道檢查員 一直反應有滲水的現象 所有人都不鳥他 最後隧道崩了 這樣說吧 所有大眾運輸SOP的設立之初一定有其考量必要性 災難的發生往往是人們 高傲及忽視搶快的背後可能就必須犧牲安全 慎重的背後可能就必須接受乘客&媒體語論壓力及營運的壓力 這一切不是基層來定奪的 而是公司營運的方針 企業的主旨到底是什麼 是營利至上 還是需為大眾負責至上 這才是問題的根本
8樓 時間: 2020-12-09 13:25:05 (台灣)
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12-09 13:25 TW
樓上護航的是故意無視區間車試開過還噴火花嗎？這麼明顯還不停駛，就是上面得過且過想賭運氣，跟普悠瑪事件一模一樣。為什麼要賭？保官位呀，為什麼要這樣保？因為更上面的都沒肩膀呀！
9樓 時間: 2020-12-09 13:41:55 (台灣)
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12-09 13:41 TW
台鐵處理方式是腦袋裝屎 那知道還去搭台鐵的乘客腦袋裝甚麼?? 台鐵把風險轉嫁給腦袋裝__的乘客不是很正常的事嗎
10樓 時間: 2020-12-09 14:54:38 (台灣)
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12-09 14:54 TW
樓上的是不用上班上學還是家裡有車有司機？很多人的通勤路線是沒有選擇的，而且台鐵是公營企業，本來就有公共運輸責任的不是嗎？牽拖使用民眾是甚麼意思？
11樓 時間: 2020-12-09 18:11:45 (台灣)
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12-09 18:11 TW
給樓上 你不是沒有選擇 你只是選擇對自己有利的運輸方式 而那方式剛好是台鐵而已 別跟我說鐵路到的了的地方 客運、計程車等其他方式到不了
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