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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-06 00:50:10
看板 Gossiping
作者 turbomons (Τ/taʊ/)
標題 [新聞] 【台鐵出軌】明隧道工程全設圍籬獨漏便道
時間 Mon Apr  5 17:09:21 2021

蘋果日報

【台鐵出軌】明隧道工程全設圍籬獨漏便道　契約沒訂仍有法律責任

太魯閣號事故造成50死逾200人傷，中央災害應變中心下午舉行記者會說明最新搶救進度
，包括衛福部長陳時中、交通部次長王國材出席。媒體質疑是否預算不夠，明隧道施工便
道沒設圍籬導致工程車滑落軌道？王國材表示，縱然沒有圍籬，施工廠商在法律面上看起
來仍有責任，包含明隧道上方是平的，但廠商卻將車停在斜坡。針對疑似偷施工，負責監
造的聯合大地有無責任？王國材表示，後續如有查到過失，也會依法處理。


♦施工便道沒有做圍籬　合約確實沒有很要求

有媒體提問，前幾天台鐵說確實沒有明文規定要設置圍籬，預算沒有編列要設置圍籬；但
因為上午包商有人說曾建議監造商設置圍籬，但因預算不夠，所以未設圍籬，想目前調查
狀況為何？王國材說，這次的工程是做明隧道，明隧道的沿線有做圍籬，唯一就是在施工
便道沒有做圍籬。台鐵過去合約確實沒有很要求實體這項建設，但包商這些過失包括停車
等，幾個該負的責任都會追究。


台鐵局主任秘書顏文忠今表示，昨天有檢視合約，工地範圍要圍圍籬，這部分很清楚是有
圍，但其他部分的安全防護措施並沒有規定得很清楚，坦言這將來有認定問題。

♦亡羊補牢　邊坡工程都要做偵測設施

不過，顏文忠表示，但規定上軌道建築安全界線就是不能侵入，都是很清楚的，不管原先
契約怎麼規定，都是為了防範疏忽，但以結果論來看（工程車滑落至軌道），廠商就已經
是違法。


王國材說，台鐵有兩種工程，一種是土木邊坡工程，一個是偵測的工程，邊坡工程大概有
15件。台鐵過去的想法是，只要邊坡做好，就不需要偵測系統；但經過這次是健檢討，縱
然邊坡做好了，以這次事故地點為例，事故地點的上方是台九線，如果有人要丟什麼東西
下來也要防範，因此這次也請台鐵做檢討，有做邊坡的工程也要做偵測設施，


承包商工程車滑落至軌道台鐵太魯閣列車，造成50死200傷重大意外，原承包商負責人李
義祥稱是一人到工地視察，但隨著生還者照片和證詞不斷曝光，發現當場疑似至少有4、5
個工人都在現場，工地根本沒停工，甚至傳出工人混雜在旅客中撤離一事。王國材表示，
昨天就已開始追查，但現在初步回報，都稱不在施工行列，至於傳出其中一位是聯合大地
勞安人員，現也還在調查當中。


♦其他在場人員身份待確認

針對乘客照片不斷流出，台鐵局表示，現還沒有認定白天施工，除了李義祥，其他人身份
，都還沒辦法確定，還在調查當中。

台鐵局主秘顏文忠說，這個案子目前還沒有認定李義祥是否有白天施工的情形，雖然媒體
有提供一些照片、當天當地有很多人，但除李義祥外，其他人的身份都還沒有確定。是不
是施工人員也無法確定。


對於針對李義祥究責部分，交通部政務次長王國材下午在記者會表示，民事部分，違反民
法《184條》，《188條》，也違反《營造法》58條，刑法則涉過失致死，「台鐵將會依法
求償」。


交通部法規會執行秘書邱銘堂進一步說明，台鐵將向東新營造、李義祥等進行民事求償，
包含誤點營業損失、台鐵給付死傷金額等；李義祥兼任東新營造工地主任，違反不得兼任
規定，罰鍰20萬元到100萬元。至於刑事責任部分則由花蓮地檢署偵辦。


王國材也證實，昨天已經向花蓮地院對義祥工地負責人李義祥申請假扣押。

♦李義祥是否借牌投標還在釐清中

台鐵局表示，現申請假扣押求償部分，對象包含東新營造、義祥營造社以及李義祥本人，
如果後續發現台鐵人員有責任，絕對會究責，不會包庇，會追究到底。

台鐵局主任秘書顏文忠說，台鐵標案都是公開招標，沒有包庇問題，據他瞭解，這是李義
祥在台鐵的第一件標案。

至於李義祥是否借牌投標問題，台鐵局主任秘書顏文忠說目前還不知道，因為李義祥是分
包廠商，分包是合法的，因此借牌的部分還無法釐清。另外是否是因為站票造成死傷嚴重
，顏說台鐵訂票系統是實際乘坐不一定是同一人，因此比對情況還無法證實是不是因為開
放站票造成死傷的結果。


王國材說，行車紀錄器包括火車的、車輛的，都是已交給運安會；到底是不是手煞車沒拉
好，還是拉了有問題，還要等運安會公布。

王國材表示，截至今天上午11時為止，死亡共50人，包含兩位司機，已確認49人姓名，剩
下最後一位還在努力中；受傷送醫旅客211人，其中2人送醫急救死亡，已出院175人，現
還有34人住院，包含3人在加護病房。


法務部檢察司司長林錦村表示，現已確認49位罹難者姓名，還有一位還沒有家屬出面指認
，針對今傳出多位乘客拍到工地現場有多位工人在場，也代花蓮地檢署呼籲有相關照片民
眾踴躍提供。


♦由荷蘭抵台罹難者家屬專案入境

王國材說，今天6時多會有一位父母雙亡的家屬從荷蘭抵台。陳時中說，這些專案入國時
不用檢附登機3天前PCR檢測陰性證明，抵台後再進行採檢，若為陰性，採檢後2天就可以
自由行動。


對於行李認領問題，台鐵局主秘顏文忠說，目前可供認領的是一到五車，之後的車廂因為
檢察官還沒相驗。他建議，家屬不要直接跑到花蓮車站認領，可透過就近車站協助，把行
李、特徵、內容物相關資訊告訴車站，由車站去跟花蓮車站比對，如果確定了，再去領取
，比較不會撲空。


♦民眾捐款專款專用　不會拿來替政府理賠

衛福部長陳時中也說明目前捐款情形。陳說，因社會愛心者眾，很多人打電話詢問，希望
能有管道展現對這件事的愛心，所以衛福部成立捐款帳號。因目前還在放假中，銀行相關
捐款資料還沒有出來，但從四大超商系統跟LINE Pay捐入就有6000萬元。


陳時中說，這些捐款未來會成立管理委員會，就使用目的跟方向，請利害關係人士和擬定
方向，專款專用、公開透明，按照一定的步驟跟社會大眾公布。陳強調，這些捐款「絕對
不會替政府付錢」，政府本來該負的、人禍賠償的部分，都有既有法定方式處理。


陳時中說，政府會成立這樣捐款的管道，是因為常常會有違法的勸募，由政府出面，有秩
序地把民眾愛心落實。

(朱正庭、唐鎮宇/台北報導)

https://tw.appledaily.com/life/20210405/C3T3DMVXLFGB7IZ42YYA52BRZI/
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太魯閣號事故造成50死逾200人傷，中央災害應變中心下午舉行記者會說明最新搶救進度，包括衛福部長陳時中、交通部次長王國材出席。媒體質疑是否預算不夠，明隧道施工便道沒設圍籬導致工程車滑落軌道？王國材表示，縱然沒有圍籬，施工廠商在法律面上看起來仍有責任，包含明隧道上方是平的，但廠... ...

 

6.備註:

以後鐵路附近的工程

都要更加嚴格去檢視安全計畫，預先做好相關防護設施

才能防止同樣的事故再次發生

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→ Aloee: 柯黑蔡母豬肛門沒圍籬可以隨便衝1F 04/05 17:10
→ Kaskade: https://upload.cc/i1/2021/03/20/QNKrTP.jpeg2F 04/05 17:10
→ takeda3234: 支持家屬提國賠3F 04/05 17:10
→ pinhanpaul: 將來改進  2024請繼續支持4F 04/05 17:10
→ zxc17893: 可憐阿5F 04/05 17:10
→ takeda3234: 我繳稅金這樣轉給家屬我也爽6F 04/05 17:11
→ horseface: 真的是幹話，合約明定不能入侵軌道，這不是廢話7F 04/05 17:13
推 DustToDust: 合約沒寫啊8F 04/05 17:14
→ horseface: 校規明定不能口交，雖然口交惡徒總能找到校園死角作惡9F 04/05 17:15
推 soria: 父母雙亡……10F 04/05 17:15
→ horseface: ，學校依然沒責任11F 04/05 17:15
推 angilcus: 捐款是為了國家同胞，關懷他們12F 04/05 17:16
→ horseface: 荷蘭那個是外國人？還是子女長大出國啊13F 04/05 17:16
→ baboosh: 有黨證 >>>合約 不信到時候看怎麼判14F 04/05 17:16
→ baboosh: 沒一點關係能包政府工程 別傻囉
→ mintale4867: 所以2018年所說的系統性檢討根本是幹話囉?16F 04/05 17:20
推 zzro: 沒檢討你知道現在死多少人了嗎 記得 下次還要投藍綠喔17F 04/05 17:23
推 chihchingho: 邊坡就不會有異物入侵...厲害了18F 04/05 17:24
推 chihchingho: 啊不就好險上次瑞芳邊坡司機夠機警才避災...
推 hihimen: 合約沒寫....這是工安本身該做的事，扯什麼合約20F 04/05 17:34
推 USPX: 風向一直鎖定分包商，合約商以及設計監造的責任故意跳過？21F 04/05 17:37
推 munichuihsin: 所以這次台鐵也會再做檢討報告嗎？總統會不會宣示一22F 04/05 17:55
→ munichuihsin: 定回全面改革台鐵？
推 rayonwu: 高調24F 04/05 20:49
→ Anvec: 分包商是事故主因 其他是次要因素 應該被檢討但是不是獵巫25F 04/05 23:56

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1樓 時間: 2021-04-06 03:45:33 (台灣) 
→
CtFrank
　 04-06 03:45 TW 
哀
合約的確是沒有規範施工便道的圍籬..
沒出事就沒事..
出了事就是倒大楣..
2樓 時間: 2021-04-06 09:04:40 (台灣) 
→
windices
　 04-06 09:04 TW 
笑死，施工安全規範裡面就有不能影響軌道了。

這一點在法律上你要承包前你就要盡一切可能避免施工去影響到軌道，所以不會干涉你用任何方法，而是你要(窮盡一切方法)去避免影響到軌道，才可以施工。

所以不用幫包商脫罪了，包商有進行任何防護行為嗎，沒有啊
合約有沒有說禁止影響軌道，有阿
所以包商有沒有違規，有阿
3樓 時間: 2021-04-06 09:06:13 (台灣) 
→
windices
　 04-06 09:06 TW 
不過，顏文忠表示，但規定上軌道建築安全界線就是不能侵入，都是很清楚的，不管原先
契約怎麼規定，都是為了防範疏忽，但以結果論來看（工程車滑落至軌道），廠商就已經
是違法。
光這點，包商就可以去死了，因為包商並沒有窮極一切可能去避免侵入軌道
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