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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-04-04 00:31:19
看板 Gossiping
作者 monnom (桂)
標題 [新聞] 49命教訓2｜太魯閣號事故罹難者追思會　
時間 Mon Apr  4 00:04:47 2022

1.媒體來源:
蘋果新聞

2.記者署名:
李姿慧、王重皓／台北報導

3.完整新聞標題:

49命教訓2｜太魯閣號事故罹難者追思會　江沛峰兄哽咽「放心飛吧」

4.完整新聞內文:

出版時間： 2022/04/02 21:05
更新時間： 2022/04/02 22:20

編按：去年的今天，太魯閣號在清水撞上李義祥工程車，出軌釀49死2百多傷，鐵道史最
慘烈。事隔1年，家屬爭近10億天價賠償，但更在意台鐵是否被懲罰？《蘋果新聞網》專
訪倖存列車長、罹難駕駛兄等人，製作系列專題探討「血的教訓」是否撼動台鐵變革。

(新增：今晚追思會現場)


太魯閣號事故屆滿周年，這1年來，國人期盼台鐵改革，如今焦點僅放在公司化，改制國
營公司就能讓台鐵安全？一名太魯閣事故亡者家屬向《蘋果》投稿一封致交通部長王國材
公開信，家屬指出，台鐵長期在政治干涉專業下，出現缺料、缺錢、缺人、缺維修時間等
無法自己解決的4缺，任意提速或增停靠站，盼交通部長有風骨，對民代無理要求斷然拒
絕，交通部長王國材今（4/2）晚出席活動，會前受訪表示，今天的心情還是很沈重，也
說交通部、台鐵局，非常對不起所有的家屬。


家屬指出，台鐵面臨缺料，也無經費採購材料修復，只能讓有問題列車持續跑，縮編缺人
，部分人力甚至委由無專業外包公司，如今立委還要求列車提速或任意增開增停，交通部
和立院不要求台鐵減班，更只能讓有問題列車持續上路。


家屬強調，提速或增停停靠站看似討好民眾，但台鐵過度負荷下，代價將是用人民的命來
付，若再不堅守專業，傷者或逝者親屬都將永遠承擔部長的錯誤決策。

台鐵局今晚舉辦「0402台鐵408次列車事故感恩追思會」，王國材會前受訪表示，雖然日
前有陪家屬去看了2輛列車在富岡的紀念公園，當時也感受到家屬的悲傷，但今天出席活
動的心情還是相當沈重，1年前發生這麼嚴重的事故，交通部、台鐵局非常對不起所有家
屬。


王國材也說，在這1年中，花了很多力氣在安全改革，雖然沒有重大的事故，但是小事故
或驚險事故還是不斷，這部分必須持續加強。

追思會上，太魯閣的眼淚發言人王薇君哽咽地說，在這一年自己常陪著家屬，在4/2-4/14
自己跟49位罹難者建立了非常深的情感，也因為如此得到所有家屬的信任，這一路走來相
信大家都有看見有很多家屬非常勇敢，非常敬佩他們這一路走來堅持，不是因為想要得到
什麼，而是希望親人的罹難，能夠為台鐵的安全改革做出努力。


罹難者家屬代表陳鵬年說，今天一早過去台鐵事故現場，他覺得很不真實，這件事就像剛
才發生，而這場意外中，奪走了自己的妹妹與4歲的女兒，其實什麼是生死一線間，什麼
叫做天人永隔，撕心裂肺的痛，在當下9時28分完全都感受到。


陳先生眼匡泛紅說，他的兒子常在家中說，「姐姐搭到了壞掉的火車，飛上天了，什麼時
候才能下來找我玩」，而前幾天兒子又跑到自己妹妹的房間說，「大姑姑你不要躲了好不
好，出來找我」，這就是對家人思念的表現方式。


陳先生也說，一個失能的台鐵加上可惡的承包商，這些年來造成了多少人輕重傷、多少家
庭破碎，真的希望不要再有一樣的事發生在其他人身上。

罹難助理司機員江沛峰的哥哥江宜訓今也出席追思會，他哽咽地說，江沛峰原本計畫好要
出國工作，但萬萬沒想到，這次事件從自己身邊帶走他，也說從小就跟弟弟江沛峰感情非
常好，在他心中「弟弟永遠是最優秀的」。


他回憶與弟弟的相處，在閒暇時間會與他一起打電動、一起看電影、一起研究電腦程式，
但今天我的未來就不會再有他了，兩人永遠不會再一起看電影、研究電腦程式，未完成的
研究也只能由自己完成。


江宜訓說，有好多的年輕生命，在這次事件一起跟弟弟消失，有許多白髮人送黑髮人的慘
劇，承受摯愛的離開，獨自面對悲淒的、心碎的父母，因此希望台鐵不要再讓這種事情再
發生，不要再讓有其他人承受相同的痛苦，最後江宜訓也向江沛峰喊話「放心地飛吧，自
己會照顧好爸媽，讓大家都好好的，別擔心大家，我愛你」。


(李姿慧、王重皓／台北報導)

一名408次事件亡者家屬致交通部長一封信全文：

台鐵在長期錯誤的政策下問題叢生，政治干涉專業導致台鐵出現無法自行解決的四缺，分
別為：缺料、缺錢、缺人、缺維修時間，冀盼您有承擔責任的風骨，面對民意代表無理的
要求能斷然拒絕。


目前主流言論都著重在於台鐵做得有多不好，應該改變體制，您甚至說台鐵體制過於僵化
，依本人見解台鐵目前的體制，除了正副局長為交通部任命以外，沒什麼問題，現今台鐵
的體制對有風骨的職員才有保護作用，要是改為提交立法院公司設置條例中的職員升職制
度，此種人將蕩然無存，例如負責核查車輛的職員因人力不足頂撞上司不願簽結，要是改
成新制度，這種人明天就被開除。


至於台鐵無法自行解決的四缺，第一，缺料：想維修氣閥、座椅因缺料無法將缺失修正；
第二，缺錢：因缺材料無法自行修復想以委外招標方式修正問題但沒經費，只能讓有問題
的車持續跑。


第三，缺人：過去幾乎所有平交道都有專人看守，現今為節省人力委外給保全公司，保全
公司派出的人沒有受過任何鐵路專業訓練，並放任他們風吹日曬，且本身沒有配發任何無
線電供立即回報，平交道現況，要是發生如2020年4月10日高雄屏山巷平交道事件相同情
況，重型車輛硬闖，保全拿它沒輒，過去發生的埔心及高雄屏山巷等平交道事件，突顯出
缺乏充足的人力導致台鐵監管極爛，進而造成408次事件發生。


在縮編減少人力支出的政策下，現今台鐵這麽大的機構，竟然沒有專責的法律部門。

還有第四，缺維修時間。上述三缺影響下，交通部及立法院還不要求台鐵減班，只能讓有
問題的車持續上路。

上述台鐵的問題沒有比交通部不堅守專業還嚴重，如答應立委讓列車提高最高行進速度或
任意增加自強號停靠站，交通部難道不知鐵路系統牽一髮而動全身嗎？如此為了討好民眾
讓民眾感覺政府有在做事，這些對民眾看來百益無一害的好處，代價是用人民的命來付。

到時出事可能您已卸任，就算任內出事大可放話改革，台鐵再引咎辭職，您卸任後就幾乎
不用負責，而那些因您不堅守專業的逝者再也回不來，無論是傷者還是逝者的親屬都將永
遠承擔您錯誤的決策。


5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:

https://tw.appledaily.com/life/20220402/55YLQNUZ7RFEFPCWIZYODPUEXU/
49命教訓2｜太魯閣號事故罹難者追思會　江沛峰兄哽咽「放心飛吧」 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報
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編按：去年的今天，太魯閣號在清水撞上李義祥工程車，出軌釀49死2百多傷，鐵道史最慘烈。事隔1年，家屬爭近10億天價賠償，但更在意台鐵是否被懲罰？《蘋果新聞網》專訪倖存列車長、罹難駕駛兄等人，製作系列專題探討「血的教訓」是否撼動台鐵變革。 (新增：今晚追思會現場) 太魯閣號事故... ...

 

6.備註:

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