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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-04-14 21:59:05
看板 Gossiping
作者 yamatobar (747-8I)
標題 Fw: [討論] 英國金融時報社論-福斯過度押寶押寶中國,面臨困局
時間 Thu Apr 14 16:47:35 2022


反正福斯專做修得痛快的車,科科!

※ [本文轉錄自 car 看板 #1YLzhri4 ]

看板 car
作者 yamatobar (747-8I)
標題 [討論] 英國金融時報社論-福斯過度押寶押寶中國,面臨困局
時間 Thu Apr 14 16:27:30 2022


https://reurl.cc/ZrRLNM

在俄羅斯入侵烏克蘭一週後,福斯、賓士及寶馬(BMW)停止在俄國的銷售;對德國汽車
業3巨頭而言,做出這個決定並不困難——去年3家車廠在俄銷量不到30萬輛,只是它們全
球銷售1千3百萬輛的一小部分。


然而,三家車廠的董事會還是猶豫了一下。一位車廠顧問透露,高層不免聯想到,如果類
似情況是發生在銷售額占其3分之1以上的中國,又當如何?這位顧問說:「那就近乎生存
危機了。」


這對全球第二大車商福斯汽車尤其如此。福斯在歐洲約擁50萬名員工,在柏林以西的沃爾
夫斯堡(Wolfsburg)有歐陸最大汽車廠,但就收入和利潤而言,福斯更近似中國汽車廠
,而不是德國車廠。


每年逾半淨利潤 來自中國
福斯是近40年前第一家前往中國製造汽車的外商,年淨利潤至少一半依賴中國——確切數
字不詳。2021年,福斯汽車——或是說由旗下奧迪、保時捷和斯柯達製造的「大眾汽車」
,在中國每9.5秒就銷售一輛。福斯中國負責人沃倫斯坦(Stephan Wöllenstein)說,
多年來福斯在中國「被視為德商的代名詞」。


即使在俄國攻打烏克蘭前,福斯就擔心新上任的德國聯合政府可能危及福斯在中國的利益
。德國總理蕭茲已發出外交政策轉向的信號,德中雙邊關係令人憂心。去年底,還未上任
的外長貝爾博克(Annalena Baerbock)明確表示,在與中國領導人習近平打交道時,她
會與前任不同。貝爾博克稱中國政府為「威權政權」,抨擊其在新疆有強迫勞動的行為。

在立陶宛給予台灣實質承認觸怒北京之後,德國汽車供應商大陸集團與海拉在立陶宛工廠
生產的產品在中國港口被扣。福斯一名高層表示:「看見中國如何回應立陶宛,德國大企
業很擔心。」烏克蘭戰爭若引起全球對中國強烈反彈,福斯處境可能更加困難。


德國社民黨主席克林貝爾(Lars Klingbeil)向《明鏡》週刊表示:「我不希望未來十年
我們在中國也面臨類似的情況,我們必須大幅減少對威權國家的依賴,從俄羅斯的能源供
應上我們已經看清此點。對中國,現在就應開始。」


引進亞裔主管 搶救電動車市占
福斯執行長迪斯(Herbert Diess)承認他們在北京的確不似從前,去年他就坦承:「中
國可能不需要福斯,但福斯非常需要中國。」福斯是1980年代初期北京放寬外國投資後,
首批進入中國的跨國公司,用當時的執行長哈恩(Carl Hahn)的話說,中國迅速成為福
斯「全球擴張的發動機」。福斯的桑塔納是十年來中國最暢銷的汽車,之後捷達車款是第
一。除了2005年、2015年小幅下降外,福斯汽車在中國的銷量每年都穩步增長,2018年更
創紀錄售出410萬輛。


2008年金融海嘯期間,福斯靠在中國的營運保命;2015年廢氣排放造假醜聞超過3百億美
元的賠償費,也因中國的獲利而有著落;2020年初中國經濟反彈,也緩解了福斯因疫情導
致歐美關廠的衝擊。不過,2021年中國整體車市成長4%,而福斯卻衰退了14%,僅售出330
萬輛。


對於福斯來說,更令人擔憂的是,其旗艦電動車的中國銷量不如預期。去年,福斯在中國
僅售出ID系列電動車七萬輛,遠低於8萬至10萬輛的目標。福斯砸下數10億美元在中國發
展電動車,但卻面臨五菱等國產廉價電動車的激烈競爭,以及蔚來、小鵬和特斯拉等高端
車的強攻。在傳統汽車市場居領導地位的福斯,去年甚至沒有擠進中國電動車排行榜的前
十名之列。


晶片短缺限制了整個汽車產業的雄心。儘管電動車是福斯的優先項目,沃倫斯坦說:「由
於供應瓶頸,福斯在中國最新電動車上約有兩萬輛的缺口。」然而,福斯的管理人承認產
品也有問題,尤其是車載軟體,一開始缺乏整合中國流行的社交媒體和微信等應用程式的
能力。對於中國電動車購買者來說,汽車諮詢公司ZoZoGo的鄧恩(Michael Dunne)說:
「這與操控、煞車、加速無關;有關的是車的網路連接有多好,而福斯車卻落後了。」

在德國隔空經營,對福斯汽車在中國的業務可能不利。沃倫斯坦表示,福斯從善如流,現
在中國新軟體部門的負責人主要是亞裔,不再堅持德國的專業是福斯全球成功關鍵,坦承
從德國沃爾夫斯堡出發,並不能自動滿足世界各地客戶的口味,在地人才也十分重要。


迪斯承認,經過數十年的稱霸,福斯必須重塑中國業務。他說:「我們是一個值得信賴的
品牌,但卻是一個保守的品牌,以你父母駕駛的汽車而聞名;我們正在變身,我們會留在
中國,我們要創新……。」


前總理梅克爾時代,德國支持西方與中國緊密經濟交往可將中國引向政治變革的想法,「
通過貿易啟動變革」是它一個核心觀點。然而,政治潮流不斷在變。近年隨著華盛頓和北
京之間日益緊張,跨國公司在中國的生存變得複雜;如今,烏克蘭戰爭更導致與俄羅斯的
經濟和商業聯繫戞然而止。


執行長:擺脫威權國家不務實
迪斯為福斯繼續與中國的經濟接觸提出的理由是:它帶來了生活水準的改善。他說:「我
們都知道,鐵幕世界裡中國對外關閉,生活不理想。開放後,許許多多人擺脫了貧窮。」

柏林新政府上任時,對福斯的關注集中在新疆。2013年,福斯響應中國大西部投資的政策
,在新疆設置工廠。近幾年,中國則被控在新疆侵犯人權,迫使一百萬維吾爾人做奴工或
被拘留。在二戰期間也有利用奴工紀錄的福斯,一直堅持它的烏魯木齊工廠沒有侵犯人權
。該廠雇用了大約650人,所有員工都與福斯直接簽約,標準與福斯營運的其他中國廠相
同。


迪斯說:「德國政府提出這個問題後,還認為中國人會對我們歷來所給予心存感激,或是
公司可以免受任何外交後果,是不現實的。我們給了他們什麼?我們在那裡做生意,我們
賺了幾十億。」


在威權國家投資的相關辯論,因為俄羅斯入侵烏克蘭成為熱門話題,也引起世人對中國可
能通過軍事手段控制台灣的關注。中國若向俄羅斯提供軍事援助,更可能會導致消費者抵
制與要求退出中國市場。


柏林全球公共政策研究所所長本納(Thorsten Benner)說:「德國企業應該借鏡俄羅斯
的事例,從中不難看出對考慮用軍力接管另一領土的威權主義大國進行投資,風險有多大
。」他指出:「習近平的作為促使德國的中國政策必須更加務實,讓我們覺悟梅克爾政府
的親中政策及相信中國正在開放,其實是錯的。」


不過,迪斯認為,主張跨國公司應擺脫威權國家並不務實,「我們若把業務局限在占世界
人口約7至9%(而且比率持續萎縮)的成熟民主國家,那麼,顯然汽車製造商就缺乏可行
的商業模式」。


福斯堅信 中國是最大成長市場
福斯汽車內部人士希望俄烏戰爭會讓德國政府把焦點從中國移開。沃倫斯坦說,「你永遠
不知道」北京會如何回應德國官員的批評;但他也表示,目前福斯在中國仍享有「優惠待
遇」。他說,外國汽車製造商中,唯有福斯被允許在安徽建造第三廠,並持有多數股權,
顯示「中國政府對福斯汽車集團的特殊信任」。


在緊張的政治局勢中,福斯指稱其在中國的業務已有回春跡象,目前每月在中國銷售1萬5
千輛電動汽車,年銷量有望超過14萬輛的目標。未來數月的軟體更新,也將為中國的駕駛
人彌補缺失。福斯已為ID電動車系列在大城市的大型商場打造120個展廳,希望年中擴大
到約兩百間。


但鄧恩說,隨著競爭的加劇,特別是在電動汽車領域,福斯過去幾十年在中國擴張的戰略
已不可恃,他說:「這是第一次不清楚福斯增加產能是否會起作用。」迪斯不同意。他說
:「我仍然認為這是資產,在可預見的未來,中國將是歷來最大的成長市場。」他指出,
福斯在中國的市場占比仍然是其競爭對手的兩倍。


即使在福斯競爭對手當仁不讓之下,市場也有足夠的擴張空間。中國每千人約兩百人擁有
汽車(歐洲為每千人有650輛),福斯負責人認為,值得放膽在中國做生意。迪斯說:「
如果不立足中國,你就有問題;在中國,你就有機會。

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反正就跟台商一樣,德國汽車業整個被中國養套殺了
當然台灣很多鄉民一定覺得德國汽車三巨頭根本死好
這麼愛賺中國錢就跟那些台商一樣,被割韭菜時就別哭

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男はつらいよ,寅さんの啖呵売

https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc

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yamatobar:轉錄至看板 HatePolitics                               04/14 16:28
DYE         : 這篇擔心的重點在西方不得不制裁中國造成的影響,1F 04/14 16:36
DYE         : 而不是割韭菜。
DYE         : 或是說,不得不切斷與中國的經貿來往。
peterwu4    : 今天同樣的事也可能發生在印度,任何其他的大市場…4F 04/14 16:38
peterwu4    : 只要它們也不服從美國制定的秩序時~
SALEENS7LM  : 到時候閉嘴不表態就好了,被抓出來點名再演一下做6F 04/14 16:42
SALEENS7LM  : 做樣子
morrishh    : 如果真的走到那步 仰賴中國零件的車廠就麻煩大了8F 04/14 16:45
morrishh    : 不要以為國產車就可以置身事外 例如德國Chongqing廠

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: yamatobar (114.37.201.44 臺灣), 04/14/2022 16:47:35
※ 編輯: yamatobar (114.37.201.44 臺灣), 04/14/2022 16:48:28
elvis30901: 德國就汽車立國不然要怎樣1F 110.26.43.99 台灣 04/14 16:48
hmt17: 以為是迪士尼的二十世紀福斯(反正也半斤2F 49.216.20.29 台灣 04/14 16:49
hmt17: 八兩)
syearth: ..笑死 中國的車市就很大啊4F 1.163.165.85 台灣 04/14 16:50
Thirteen: 你英國過去10年GDP升多少,德國多少,5F 42.77.76.104 台灣 04/14 16:50
Thirteen: 輪到你說嘴
Leo4891: 中國車市很大 但外商不一定吃的到7F 1.160.67.109 台灣 04/14 16:51
Thirteen: 要去人家國家作生意就是要妥協,不要像8F 42.77.76.104 台灣 04/14 16:52
Thirteen: 有人改賣鴨片
Thirteen: 英國要的是聽話值民地,不是冒易伙伴
tim910282: 分散風險的重要性11F 114.27.141.90 台灣 04/14 16:54
Kazimir: 不然能怎樣 商品就是要賣給買得起的人12F 36.231.195.11 台灣 04/14 17:01
Jameshunter: 貨要進歐洲不也被你歐洲人抽綠能稅13F 140.109.214.4 台灣 04/14 17:02

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1樓 時間: 2022-04-14 23:49:56 (台灣)
  04-14 23:49 TW
都被養套殺了幾輪還不離不棄該說是不甘認賠還是蠢呢⋯⋯
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