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作者 標題 [新聞] 長榮超級年終 逾5成來自大陸
時間 Tue Jan 4 07:23:23 2022
1.媒體來源:
聯合報
2.記者署名:
賴錦宏、黃淑惠
3.完整新聞標題:
長榮超級年終 逾5成來自大陸
4.完整新聞內文:
2022-01-04 05:32 聯合報 / 特派記者賴錦宏、黃淑惠/連線報導
「長榮海運四十個月年終獎金」這詞在兩岸炸開,成為兩岸企業員工最期待的「夢想成真
」。據大陸中遠海控高層和華東長榮貨代透露,二○二一年長榮海運獲利二千多億新台幣
,員工能發到四十個月年終,超過五成獲利來自於中國大陸航運市場;而且這趨勢至少一
直維持到明年六月,不會改變。
」。據大陸中遠海控高層和華東長榮貨代透露,二○二一年長榮海運獲利二千多億新台幣
,員工能發到四十個月年終,超過五成獲利來自於中國大陸航運市場;而且這趨勢至少一
直維持到明年六月,不會改變。
相對於長榮大力犒賞員工,陽明海運則傳出年終不如預期,還大買台北一○一外牆的跨年
燈光秀廣告、贊助高雄跨年晚會,招致員工負評,釀成茶壺內的風暴。陽明昨天召開董事
會,通過撤換發言人,由總經理杜書勤親上火線擔任發言人,並新增代理發言人,盼能與
外界好好溝通。
燈光秀廣告、贊助高雄跨年晚會,招致員工負評,釀成茶壺內的風暴。陽明昨天召開董事
會,通過撤換發言人,由總經理杜書勤親上火線擔任發言人,並新增代理發言人,盼能與
外界好好溝通。
中遠海控高層透露,得利於疫後中國大陸製造業快速復工復產,出口增長,今年長榮主航
線都集中在亞洲航線,最大的市場就是中國大陸,包括中國大陸去美國、歐洲等等,其他
依次是日本、南韓、台灣和東南亞等地出口到歐美的航運市場。
線都集中在亞洲航線,最大的市場就是中國大陸,包括中國大陸去美國、歐洲等等,其他
依次是日本、南韓、台灣和東南亞等地出口到歐美的航運市場。
他表示,目前,長榮在大陸載運量最大的五個港口,分別是上海、寧波、深圳鹽田、山東
青島和福建廈門。
對長榮海運獲利傲視群雄,中遠海控高層指出,長榮定位精準,看準大陸是疫後唯一生產
最充足、出口不斷穩定增長的市場,集中船隊把中國大陸輸北美、歐洲做為主線,是成功
的一半。他估計,長榮海運「超過五成,甚至可以說高到七成」獲利來自於大陸的海運市
場。
最充足、出口不斷穩定增長的市場,集中船隊把中國大陸輸北美、歐洲做為主線,是成功
的一半。他估計,長榮海運「超過五成,甚至可以說高到七成」獲利來自於大陸的海運市
場。
這位在中遠廿多年的資深高層指出,長榮的服務,不只是港口到港口,還有港口到內陸城
市的運輸車隊,有延伸的服務鏈,所以,長榮的獲利較其他海運公司強。再者,長榮經營
績效好,管理嚴謹,主要是整體競爭力也強。
市的運輸車隊,有延伸的服務鏈,所以,長榮的獲利較其他海運公司強。再者,長榮經營
績效好,管理嚴謹,主要是整體競爭力也強。
而負責上海、寧波和長榮打交道多年的美籍貨代則表示,長榮的價格很穩定,航班和航線
也非常密集,再加上價格有競爭力,這是長榮在海運市場「贏」的策略。
其次,長榮在美國洛杉磯有自己的港口,完全不受塞港和空貨櫃塞碼頭的問題影響。第三
,「與時俱進」不斷訂購新的貨櫃,增加載運量。
這位美籍貨代透露,網傳長榮高層領了八十多個月的年終是真有其事,「四十個月年終獎
金只是平均值」,高管獲得更高的獎金本來就是應該的。
另據一位長榮物流人士證實,他們的年終獎金,「只有十個月!」
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7241/6007208
6.備註:
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( ̄︿ ̄)p windices 說瞎!
3樓 時間: 2022-01-04 10:30:39 (台灣)
→
01-04 10:30 TW
我就奇怪,50%耶 中國對台灣經濟給封鎖下去,台灣不就倒了嗎? 習近平難道是蔡英文派去中國臥底,專司經援台灣的嗎⋯⋯
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