華航罷工國民黨個個急著跳出來指責執政無能，並帶風向是民進黨派系鬥爭。華航向工會
妥協飛行十二小時四位機師、八小時三位機師，但工會竟得寸進尺七小時要三位機師，還
包括準備的二．五小時，且不願開放協商直播。這兩年華航營運改善沒有空難及事件，連
年虧損的子公司虎航也賺，然工會怎麼好像這華航就是我們黨國空軍子弟的，好處要放自
己口袋？放諸國內外已經優於同業甚多，於今工會敢在春節期間罷工就應面對全民釋疑，
以免令人有不知民間疾苦讓人疑惑難道黨國特權心態還在華航？

依全球民航法機師每月飛行上限一百小時，華航機隊平均只有六十二．六小時。馬政府執
政八年時未見罷工，二○一六年小英上任一個月華航罷工，蔡總統大讓步。然八月華航工
會竟把隨總統出訪專機上的十位華航員工都逐出工會，並聲明因為他們當天沒有參與罷工
，不得享有工會罷工爭取到的福利。二○一八年再起談判，八月再次讓步待遇多有改善，
並有一年內不得罷工的協議共識，而今華航機師毀約，社會自有公斷。

華航過去一向都是黨國禁臠，空軍們退休後的天堂？過去中華民國除了空軍子弟外，誰懂
得飛行？今抱怨：應停止華航在全球到處招募機師，全面進用本國籍機師。飛安紀錄最好
的空巴A300/310唯二的意外就是中華民國空軍轉民航飛行員所破的！連摔兩架後，負責協
訓的德航正式出函給民航局與華航：不要再送空軍出身的飛行員過來了！何董回答媒體所
提：民航局規定，遵守法律，言下之意即此？

據新聞報導此次華航機師罷工事件，其中主導的工會幹部均排了休假，是巧合？是聰明極
了？日後可能逃掉被求償的責任？美國雷根總統任內，一九八一年美國機場管制台近一萬
三千名管制員工為要求更好的工作條件罷工，約七千架班次被迫取消。雷根總統發表談話
後解僱了一萬一三四五名違反命令罷工的管制員，聯邦法官對該工會組織處以罰鍰。今於
春節緊要關頭，工會對去年協商毀諾突襲罷工，可有社會責任與職業道德？而鄭文燦市長
竟說：「如果何煖軒照我的話做就不會罷工。」此沒有原則、沒有膽識的切割，民進黨的
政治明星亦著實令人失望。政府拿不出辦法？任其予取予求？

個人三十年來都是為邊緣者發聲，就是個左派。許多勞陣同志為機師說話，但今天我要說
：我們絕不能讓這種不知足的貪婪心態蔓延至台灣各角落。台灣值得我們關心的人太多了
。高階一族的黨國特權心態，政府若再讓步，那就請將所有勞工的工作條件都比照來談，
難道吵就有糖吃？政府該處理、該重視的是基層勞工的處境，是本勞與外勞脫鉤，是本土
中小企業的生存，不是公營企業及大企業已然很優的勞工福利。台灣需要我們關心的人太
多了，可憐一大群運輸業誰能幫他們發聲？低薪勞工、護理人員等難道他們的安全不重要
？

看中國造船改制合併為台灣造船後脫胎換骨！今化危機為轉機政府應介入，將一切協商攤
在陽光下，請開放直播受社會公評。而釜底抽薪就是將過去黨國色彩濃厚的中華航空轉型
為福爾摩沙航空，甚或與優質航空合併如星宇航空，當然此需執政者的魄力做長遠規劃。

回顧二○一六年在蔡總統出訪當天早上，華航空少竟用公共電話報稱機上有炸彈。這究竟
是何心態？舊威權的黨國意識形態作祟？今天政府及資方已答應華航工會大部分的要求，
每年人事成本增加五億多元，一切條件屬同業最高！至今還繼續以罷工來勒索政府？

台灣國家處境艱困，中國在國際上要求各國官網將台灣航班更名為「中國—台灣」，國內
航空也瀰漫詭譎不安的氣氛。華航轉型勢在必為，而眼前為台灣人的尊嚴及總統自身的安
全，希望在CHINA航空未脫離黨國色彩，未轉型為優質的台灣航空前，總統及國人都不要
再搭寫著CHINA AIRLINES的飛機。