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※ 引述《dfast (d宅)》之銘言：
: 西藏連線在台北市議會通過機率應該是0
: 提出西藏連線，對台灣真的有幫助嗎？
: 台灣加入人權組織，到底可以從中得到啥好處？

我想到一個很有趣的事。

2014~2017年初，中共對台新建軍事準備的幅度是很大的

但當時準執政黨/現在執政黨的蔡英文團隊對此是刻意淡化的。

反而是2018年8月後，中共基本上停止對台軍事工作新建準備與部署

反而是各種偏綠媒、偏綠憂慮台灣者、不知哪來的新研究者

開始出現各種中共準備對台用兵、中共針對台灣部署、七省大備戰練兵...

像2010早就輪訓進駐廣東興寧的轟6轟炸機被炒作成首次進駐且距台僅450公里。

但事實上是主力的轟6K如果要對台，不會從廣東、福建、浙江機場起飛

(因為轟6K航程夠，如果對台反而部署遠才保險，不會有被我空軍反擊摧毀的可能)

而且2016的演練幅度比2017大 2017又比2018大。

(當時還有幾個港曾封一半，抽調大量輪、駁船來演練戰時動員運輸)

(搭船大排長龍？ 現在交通戰備動員演練不知道要配合嗎？)

連當時的運輸機駕駛都快被操爆，一直到東海演練遠程低飛再拉高(距離換個方向



空軍纏鬥與炸射訓練連師級主官都要上。下了快上千個發動機訂單給俄國



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這和西藏有甚麼關係？ 我說過中共一直花鉅資在升級往西藏道路

還有開西藏公路，並且不斷地向印度控制區擠佔

兩邊都有狂熱者叫囂，但雙方又色厲內荏。

印度飽受萬國牌與複雜的軍購利益勾結問題影響

印度軍方自己承認過開戰最理想的狀況下，彈藥可以撐10天。所以印度也不太敢

強硬到底。

中共目前有技術和組織優勢，但一方面往中印邊境的運輸，其實要經過綿長

的公路，或昂貴的空運，然後再經過崎嶇蜿蜒的新公路才能抵達。白話文：運輸很花錢

加上印度又是大陸重要的資訊、家電產品出口地，開打造成抵制又不划算。

所以雙方變成互相搶、擠、拆對方石屋、破壞對方路面、剪機具油壓管

然後拉布條、丟石頭...。

在有國際曝光度的洞朗對峙，就是中共的築路隊來，印度直接開推土機過來亂鏟一通

然後中共的推土機過來鏟了印度騎山脊線的石碉堡和推平部分前進壕



https://imgur.com/93l6Rgk



另外在西藏的聖湖之一娘姆錯(西藏聖湖非常多就是了)

之前被印度控制，印度還修改了原始麥克馬洪線給Google，但2018年

德爾貢村東邊公路開始延伸後，中共的巡邏隊開始巡過去娘姆錯還一路往南10公里。

https://imgur.com/lzrqBUN (因為巡邏隊能背得有限，所以公路越接近實控線

巡邏隊能走越遠)


*為什麼公路在擠佔中很重要？



然後融雪時可以搶先跑到(比對方早到就可以卡位)

1987前這種擠佔基本上都是印度優勢，2007後開始變中共優勢。

為什麼中印都要擠佔？ 面子、面積都是原因 但更重要地，山地、高原都經常在不知道

多久之後發現礦脈。(中共最近就發現好幾個)

https://imgur.com/bg9uap7

一個典型的喜馬拉雅山麓礦場區


如果礦區中稀有金屬高那更發了。

所以西藏現在除了傳統牧民與新農民(種冬蟲夏草、木耳)

很多藏人、假藏人(因為少數民族優惠，想辦法變藏人)、漢人

都是從事礦業與相關(如礦工的餐廳、礦工的娛樂、貨車司機、機械服務...)

銅臭(雙關)所造成的影響與改變比中共自身更徹底。

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