※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-05-13 16:56:24
看板 HatePolitics
作者 標題 [黑特] 韓的高雄國際機場 配合新南向政策
時間 Mon May 13 14:06:09 2019
來來來，來看今天這個南部國際機場說帖。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2788558
南部國際機場說帖3張A4紙 綠議員：可說服得了誰呢？ - 政治 - 自由時報電子報
![[圖]]()
高市南部國際機場說帖出爐，但內容只有A4紙3張，包括6點評析與一張地圖，民進黨高市議員邱俊憲透過臉書分享，同時質疑這份說帖可以說服得了誰呢？說帖內容為高雄國際機場目前存在問題、高雄國際機場客貨運輸現況與成長趨勢、高雄國際機場SWOT分析、南部國際機場需要的理由、未來南部國際機場發展之定位、建議。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2788558_1.jpg)
發展南部國際機場說帖全文
一、高雄國際機場目前存在問題
盱衡高雄國際機場之場站現況及能量及未來成長之需求，高雄國際機場發展之瓶頸包括跑
道數及長度未符合需求、國際航廈空間不足、機場宵禁、停機位及空橋不足、計程車及大
客車停車區不足等。
道數及長度未符合需求、國際航廈空間不足、機場宵禁、停機位及空橋不足、計程車及大
客車停車區不足等。
二、高雄國際機場客貨運輸現況及成長趨勢
1.客運: 107年運量697萬人次，國際及兩岸563萬人次(佔全國10%)，國內現134萬人次，
目前為國內客運第二大家廠。國際線，近五年以年平均12%幅度成長；兩岸航線，在103
年以前快速成長，104-106年負成長；國內線，持平發展。
目前為國內客運第二大家廠。國際線，近五年以年平均12%幅度成長；兩岸航線，在103
年以前快速成長，104-106年負成長；國內線，持平發展。
2.貨運: 年運量7.3萬公噸，近年運量介於7-8萬公噸間呈現穩定發展。
三、高雄國際機場SWOT分析
1.優勢(S): 鄰近市區及港區，便於轉運。
2.劣勢(W): 跑道長度不足，機坪及航廈擴充不易，宵禁難解除，航線不足。
3.機會(O): 新南向政策、廉價航空的開航、桃園機場容量已接近飽和。
4.威脅(T): 大陸與東南亞國鞋新近競爭者如下門機場，面臨海運跨運具競爭。
四、南部國際機場需要的理由
1.24小時之營運需求
2.滿足洲際長途客貨運之載運需求
3.因應未來南部產業發展之需求
4.促進觀光及提升區域發展
五、未來南部國際機場發展之定位
自2009年以來，兩岸及區域型國際航線運量穩定成長，低成本航空航線受惠於觀光需求增
加，外界預期旅運需求仍將持續成長，另配合我國新南向政策，南部地區地理位置與東南
亞相鄰，因此南部國際機場發展定位為南部地區國際機場、低成本航空發展基地及東南亞
航空轉運中心。
加，外界預期旅運需求仍將持續成長，另配合我國新南向政策，南部地區地理位置與東南
亞相鄰，因此南部國際機場發展定位為南部地區國際機場、低成本航空發展基地及東南亞
航空轉運中心。
六、建議
1.短期：交通部民用航空局為國內民用航空事務的主管機關，掌理民航場站及助航設施之
規劃建設事項，請交通部加速推動高雄國際機場各項軟硬體設施更新及改善，如興建高
雄小港機場新國際航夏，改善高雄小港機場國內航廈空間效率及老舊問題，增設以機場
為軸心之大眾接駁轉運中心，改善出入關運作效率（如報到窗口、安檢、出境證照查驗
及入境行李轉盤等）
規劃建設事項，請交通部加速推動高雄國際機場各項軟硬體設施更新及改善，如興建高
雄小港機場新國際航夏，改善高雄小港機場國內航廈空間效率及老舊問題，增設以機場
為軸心之大眾接駁轉運中心，改善出入關運作效率（如報到窗口、安檢、出境證照查驗
及入境行李轉盤等）
2.長期：請交通部民用航空局將岡山機場等可能相關廠址納入後續評估。
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推 : 出國都去桃園 很麻煩的 高雄人錯了嗎1F 05/13 14:07
推 : 不管啦747沒辦法降落2F 05/13 14:08
→ : 現在國際航線其實都用777等雙引擎機 划算很多3F 05/13 14:09
推 : 高雄低端人口4F 05/13 14:09
推 : 南部就有錢出國的人口不足阿...5F 05/13 14:10
→ : 等高雄發大財真的需要國際機場
→ : 等高雄發大財真的需要國際機場
→ : 高雄發大財應該是要家家戶戶送一台點鈔機吧?7F 05/13 14:11
→ : 廉航則超愛用A320和737 成本最低 維修方便 機師好找8F 05/13 14:12
→ : 「高雄國際機場」有興建的必要，可方便南台灣的觀光進出9F 05/13 14:12
→ : ，
→ : ，
→ : 高雄的班次真的很少阿....11F 05/13 14:16
推 : 至少台東屏東出國門不用前一天繞一大圈到桃園12F 05/13 14:17
推 : 沒錯啊 南部人出國真的很麻煩13F 05/13 14:18
推 : 還有台南 嘉義阿14F 05/13 14:18
→ : 高雄機場的好處是 高速公路一下馬上就到 我從仁德
→ : 高雄機場的好處是 高速公路一下馬上就到 我從仁德
推 : 出國很常跑桃園+116F 05/13 14:20
→ : 交流道上去 在上班車潮出現前 40分鐘左右可以到17F 05/13 14:20
推 : 可是有人說 韓要大機場 是為了方便解放軍進來 哈哈18F 05/13 14:22
→ : 坦白說他這個南部國際機場乍看之下比自經區還要能說服我19F 05/13 14:23
推 : 宵禁這個你高雄市府要自己去說服居民吧 要人幫發展的20F 05/13 14:24
→ : 時候 自己出點力應該的吧
→ : 時候 自己出點力應該的吧
推 : 現況飛國外22F 05/13 14:24
推 : 他那個說帖裡面的自經區 項目 都可以不用開自經區23F 05/13 14:24
推 : 運量不足真給你蓋起來也沒人會開航線的啦= =24F 05/13 14:25
→ : 從現在的法令去做開放就可以25F 05/13 14:25
→ : 財政呢？負債3000億還要搞這個？26F 05/13 14:25
→ : 我覺得不錯，但韓市長會同意嗎？章不蓋的公文是在等什麼？27F 05/13 14:26
噓 : 現飛國外每日50班次 不夠?28F 05/13 14:26
噓 : XDDDDD SWOT分析 真的很學店 加油29F 05/13 14:27
→ : 裝草包出航?30F 05/13 14:27
推 : 韓的團隊 很多真的是跟林義守開的學店借的吧31F 05/13 14:28
→ : 關鍵就在這邊拉 這是高雄市建議交通部做......32F 05/13 14:29
→ : 團隊用人33F 05/13 14:29
→ : 學店沒關係吧 韓總用人他負責34F 05/13 14:34
→ : 機場建設經費當然中央十成，不給就是蔡陰魂打壓35F 05/13 14:36
→ : swot好low36F 05/13 14:41
→ : 死挖特分析 國中級水準37F 05/13 14:56
→ : 說真的綠營執政真的是該死,認真求發展機場早就要有方案38F 05/13 15:02
→ : 這種事情就是屬於吃力不討好但是必須推動的項目,因為絕
→ : 對無法任內剪綵的...
→ : 這種事情就是屬於吃力不討好但是必須推動的項目,因為絕
→ : 對無法任內剪綵的...
→ : 高雄要發展經濟就要和國際接軌，航運海運都是重要關鍵！41F 05/13 15:35
→ : ！
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