內文：「中捷斷軸誰該出面道歉？」台中捷運剛上路就出現車廂連結器軸心斷裂，民進
黨市議員23日在議會總質詢時，要求市府及市長盧秀燕向市民道歉。不過，國民黨議員
則認為「剛買的車出現問題，當然要找原車廠究責」，更認為川崎重工在美國、日本都
曾出現捷運車廂故障等問題，要求川崎負責。

市議員李中說：「川崎不能只是更換連接器零件就沒事！」應回歸科學看問題。一個半
永久連結器軸心用不到幾天就斷裂，必須找出原因，除了在何種拉力下會斷裂外，到底
是材質有問題、或是否有偷工減料之嫌等，都要查清楚。張瀞分則表示，剛買的新車（
廂）才上路沒多久就發生問題，車廠當然要負責。

張廖乃綸、李中等人指出，此一車廂早在8年前就預購；而川崎重工在美國、日本捷運都
發生類似車廂故障事件，川崎董事長還率公司高層出面向民眾道歉，可見並非單一事件
；不能只以「以前沒有發生過」，就輕忽帶過；市府要求的檢查報告不能只是更換零件
、檢測通過後就沒事，要找出原因並確定責任。

不過，綠營議員則批評市府一再強調「安全無虞」就急著試營運，卻發生這麼大的安全
問題，市議員江肇國形容就是「交通史上最大的錯誤」，盧秀燕應該出面向市民道歉。
試營運可以容錯，目的在找出營運管理的相關問題，但不能發生安全上的嚴重問題。

綠議員蔡耀頡、李天生、曾朝榮、賴佳微、張家銨等則追問交通局長葉昭甫、中捷董事
長林志盈、總經理莊明聰，到底有無危機發生時的標準作業流程（SOP）？為何叫那麼多
人去「推車廂」。曾任北捷副總的莊明聰回答說，危機處理都有SOP，連接器軸心斷裂時
，是他下令推車以儘速排除現場問題。

盧秀燕答覆議員質詢時說，綠線屬全自動系統，一發現異場即會停駛，就是要確保民眾
安全。葉昭甫答詢說，此次事件會要求公正第三方會同川崎、北捷、中捷等，進行詳細
檢查，並於一周左右提出報告。

備註：台中市政府沒在試營運之前就發覺這個問題或許付部份責任，但製造商應該要付
更多責任吧，畢竟產品的問題不是只發生一次。還有議員也太浮誇，這不算交通史上最
大錯誤吧，根本沒這麼嚴重。