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作者 標題 [新聞] 50命破案關鍵僅1cm！檢方挖3天尋獲記憶卡
時間 Wed Apr 7 08:51:21 2021
1.新聞網址︰
https://tinyurl.com/yw3jpvy6
50命破案關鍵僅1cm！檢方挖3天尋獲記憶卡 運安會4大重點一次看 | ETtoday社會新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
台鐵408次太魯閣號出軌事故造成50死210傷，運安會6日公布調查結果，內容提到在事發第3天時，現場人員從嚴重毀損的殘骸中，找到僅僅1公分大小、比1元硬幣還要小的工程車行車紀錄器的記憶卡。此外，由於工程車掉下軌道已涉及犯罪調查，運安會不能說，但有畫出「事故軌跡圖」，並標示出工程車的移動路線以及怪手位 ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/5549/d5549732.jpg)
2.新聞來源︰
ETtoday新聞雲
3.完整新聞標題
50命破案關鍵僅1cm！檢方挖3天尋獲記憶卡 運安會4大重點一次看
4.完整新聞內容︰
記者黃翊婷／綜合報導
台鐵408次太魯閣號出軌事故造成50死210傷，運安會6日公
布調查結果，內容提到在事發第3天時，現場人員從嚴重毀
損的殘骸中，找到僅僅1公分大小、比1元硬幣還要小的工程
車行車紀錄器的記憶卡。此外，由於工程車掉下軌道已涉及
犯罪調查，運安會不能說，但有畫出「事故軌跡圖」，並標
示出工程車的移動路線以及怪手位置，留下伏筆。
布調查結果，內容提到在事發第3天時，現場人員從嚴重毀
損的殘骸中，找到僅僅1公分大小、比1元硬幣還要小的工程
車行車紀錄器的記憶卡。此外，由於工程車掉下軌道已涉及
犯罪調查，運安會不能說，但有畫出「事故軌跡圖」，並標
示出工程車的移動路線以及怪手位置，留下伏筆。
翻找3天！隧道內尋獲工程車行車紀錄器「1公分記憶卡」
在事故發生第3天（4日）時，現場人員下午1時許原本要將
第4車廂拖離隧道，檢察官眼尖在一片殘骸中，發現工程車
的行車紀錄器記憶卡，趕忙暫停拖吊工作，希望能找到第2
片記憶卡。
第4車廂拖離隧道，檢察官眼尖在一片殘骸中，發現工程車
的行車紀錄器記憶卡，趕忙暫停拖吊工作，希望能找到第2
片記憶卡。
當時，台鐵代理局長祁文中證實，翻滾下來的工程車應該有
兩片記憶卡，目前只找到一片，認為應該還有一片，會繼續
努力尋找。
兩片記憶卡，目前只找到一片，認為應該還有一片，會繼續
努力尋找。
據了解，這片關鍵記憶卡僅僅只有1公分大，比直徑約2公分
的1元硬幣還要小。至於詳細的事發過程，還有待相關單位
進一步解讀數據，才能還原真相。
的1元硬幣還要小。至於詳細的事發過程，還有待相關單位
進一步解讀數據，才能還原真相。
還原事發前後關鍵13分鐘 行車紀錄器戳破李義祥謊言
運安會委員李綱表示，初步調查發現，工程車是在2日上午8
時49分59秒進入工地，當天車上載了很多輪胎進入現場，此
外，事故發生前工地現場另有其他車輛，還有怪手、吊車等
機具，這代表當天現場不是沒有其他人員、其他車輛的狀態
。運安會此說法，已打臉李義祥聲稱當天是一人巡工地的謊
言。
時49分59秒進入工地，當天車上載了很多輪胎進入現場，此
外，事故發生前工地現場另有其他車輛，還有怪手、吊車等
機具，這代表當天現場不是沒有其他人員、其他車輛的狀態
。運安會此說法，已打臉李義祥聲稱當天是一人巡工地的謊
言。
進一步還原事發前到事發後的時間軸，上午9時20分至9時25
分有其他車輛往工程車前進，9時28分50秒至9時29分時，發
生太魯閣號撞擊工程車事故，9時33分16秒其他車輛移動往
後退。隨著關鍵的13分鐘曝光，也證實當天現場不是只有一
部車在行進當中，畫面不是停工狀態。
分有其他車輛往工程車前進，9時28分50秒至9時29分時，發
生太魯閣號撞擊工程車事故，9時33分16秒其他車輛移動往
後退。隨著關鍵的13分鐘曝光，也證實當天現場不是只有一
部車在行進當中，畫面不是停工狀態。
雖然李義祥第一時間聲稱車是停妥的，有拉手煞車，不解為
何會從邊坡滑落。但運安會調查發現，透過工程車行車紀錄
器可以確認，工程車滑落前引擎有啟動，從坡頂開到現場彎
道時，不慎卡到樹叢而熄火，隨後才發生車身翻滾下邊坡，
並非滑落。
何會從邊坡滑落。但運安會調查發現，透過工程車行車紀錄
器可以確認，工程車滑落前引擎有啟動，從坡頂開到現場彎
道時，不慎卡到樹叢而熄火，隨後才發生車身翻滾下邊坡，
並非滑落。
工程車熄火滑落軌道 運安會「事故軌跡圖」留伏筆
但究竟工程車熄火後，最後是如何滑落到軌道處，運安會暗
示，這「已涉犯罪調查」，運安會只能說到這裡，後續原因
要由檢方調查偵辦後來說明。
但究竟工程車熄火後，最後是如何滑落到軌道處，運安會暗
示，這「已涉犯罪調查」，運安會只能說到這裡，後續原因
要由檢方調查偵辦後來說明。
不過，根據運安會公布的一張工程車路線示意圖，可以看到
工程車是先從坡頂開下到彎道，不慎被樹叢卡住而熄火，但
在圖上編號3號的地方則又有標示出一台怪手，這與現場怪
手位置相符，可是吊臂的位置卻不一樣。
工程車是先從坡頂開下到彎道，不慎被樹叢卡住而熄火，但
在圖上編號3號的地方則又有標示出一台怪手，這與現場怪
手位置相符，可是吊臂的位置卻不一樣。
運安會透露，「這段時間有很多可以想像的空間，不過如果
工程車卡在樹叢，旁邊又有怪手，你會做什麼？」此言為工
程車為何翻落留下很大一個伏筆，也被推測，是否是怪手有
移動過工程車，才會導致車輛翻落軌道。
工程車卡在樹叢，旁邊又有怪手，你會做什麼？」此言為工
程車為何翻落留下很大一個伏筆，也被推測，是否是怪手有
移動過工程車，才會導致車輛翻落軌道。
運安會主委楊宏智以示意圖說明，第一時間點車輛坡頂靠近
輪胎這邊區域，旁邊有個怪手在作業，再來工程車往下開，
另一邊還有工人鐵棚，彎過鐵棚後工程車角度有點偏，偏的
結果代表卡到樹叢，之後滑到鐵軌上面，先前報告過，滑下
去的工程車車頭正對著和仁隧道出口，跟後面太魯閣是頭對
頭的。
輪胎這邊區域，旁邊有個怪手在作業，再來工程車往下開，
另一邊還有工人鐵棚，彎過鐵棚後工程車角度有點偏，偏的
結果代表卡到樹叢，之後滑到鐵軌上面，先前報告過，滑下
去的工程車車頭正對著和仁隧道出口，跟後面太魯閣是頭對
頭的。
楊宏智表示，工程車掉下的邊坡，留下來的光禿禿的位置非
常清楚，在這之後距離太魯閣衝向車的時間僅有1分多鐘而
已。
常清楚，在這之後距離太魯閣衝向車的時間僅有1分多鐘而
已。
工程車掉落到被撞上時差1分鐘 太魯閣號司機員僅6.9秒反
應
至於要如何判斷工程車掉落到被太魯閣號撞上的時間差？運
安會表示，主要是從公路總局監視器影片煙塵瀰漫的時間點
做交叉比對，1分鐘多是粗估，還沒精確到秒，後續還會再
繼續努力調查。
安會表示，主要是從公路總局監視器影片煙塵瀰漫的時間點
做交叉比對，1分鐘多是粗估，還沒精確到秒，後續還會再
繼續努力調查。
事實上，太魯閣號駛出和仁隧道後，距離清水隧道前的出事
地點僅有250公尺的距離，以列車時速130公里計算，駕駛能
夠反應的時間只有6.9秒，但列車要完全煞停則至少需要
地點僅有250公尺的距離，以列車時速130公里計算，駕駛能
夠反應的時間只有6.9秒，但列車要完全煞停則至少需要
16.6秒。
運安會第一時間派員赴現場進行調查，取得太魯閣號列車列
車自動保護系統（ATP）與列車控制及監視系統（TCMS）等
，透過相關數據解讀還原事故真相。
車自動保護系統（ATP）與列車控制及監視系統（TCMS）等
，透過相關數據解讀還原事故真相。
楊宏智指出，運安會調查過程是把事故當時的狀況重建，例
如司機員從和仁隧道出來後，花了多少時間煞車、當時的狀
態及什麼時候撞到工程車，而數據出來也已經顯示「司機員
有踩了緊急剎車」，且旅客也表示有緊急鳴笛。
如司機員從和仁隧道出來後，花了多少時間煞車、當時的狀
態及什麼時候撞到工程車，而數據出來也已經顯示「司機員
有踩了緊急剎車」，且旅客也表示有緊急鳴笛。
楊宏智解釋，鳴笛有兩個意思，一是警告車內乘客可能有狀
況發生，二是對外的處置，類似緊急求救，而司機員「緊急
剎車及鳴笛」這兩件事情都同時做到了。
況發生，二是對外的處置，類似緊急求救，而司機員「緊急
剎車及鳴笛」這兩件事情都同時做到了。
5.附註、心得、想法︰
這次的太魯閣撞車事件會讓台鐵以及交通部做出多少的改變，大家都在等著看。
不只是台鐵本身的問題，台灣的工程作業也時常便宜行事，嚴重缺乏工安意識。
不只是台鐵本身的問題，台灣的工程作業也時常便宜行事，嚴重缺乏工安意識。
工程車、貨車停斜坡不放車輪擋，再多檢討都枉然，基本的安全習慣都沒養成。
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推 : 這麼小的東西也找得到1F 04/07 08:52
→ : 在一堆碎片裡面找記憶卡 真的比拼圖還難2F 04/07 08:53
推 : 搜救人員眼睛真的很厲害3F 04/07 08:54
推 : microSD4F 04/07 08:55
推 : 這真的厲害 殘骸找到microsd card5F 04/07 08:55
推 : 用心細心6F 04/07 08:57
推 : 扯 通常怪手挖一挖就弄壞了7F 04/07 08:58
推 : 厲害，能找到真得厲害8F 04/07 09:01
→ : 沒發動的話行車紀錄器也不會錄吧9F 04/07 09:05
推 : 超厲害10F 04/07 09:06
推 : 一定要還他們個公道 改革也得做 不能讓50個人白死11F 04/07 09:11
推 : 這50個人 對台印外交有重大意義12F 04/07 09:12
推 : 強13F 04/07 09:13
噓 : 樓上又來帶風向了14F 04/07 09:13
→ : 公道?改革? 你怎麼會有這種錯覺? 今日公祭明日忘記15F 04/07 09:13
→ : 我是指be16F 04/07 09:13
→ : 馬的出事第一時間的護航仔真的噁17F 04/07 09:13
推 : 又有人來秀下限了18F 04/07 09:14
→ : 這就是台鐵跟政府的態度19F 04/07 09:14
推 : 帶風向是台灣人的專利？20F 04/07 09:14
→ : 標案資格就有問題 還洗成意外沒有辦法避免21F 04/07 09:15
→ : 拉基ID
→ : 拉基ID
推 : 太厲害了，respect！23F 04/07 09:15
→ : 連開車都會撞樹，你這個廢物駕駛24F 04/07 09:18
推 : 都有偽造施工日誌的紀錄，還是能過標案，這就是人禍25F 04/07 09:18
推 : 車子沒發動 行車紀錄器也會繼續錄 看他有沒有這功能26F 04/07 09:18
→ : 然後只要還在採最低標，這種借牌轉包就不會消失啦27F 04/07 09:18
推 : 所以現在跟停車沒關係了嗎？28F 04/07 09:20
→ : 昨天就說是有人偷施工車子滑落了29F 04/07 09:21
推 : 給檢警拍拍手！辛苦了！30F 04/07 09:21
推 : 有說司機是誰？31F 04/07 09:22
推 : 採最低標的問題 我記得30年前就有了 不過除了採最低標還可32F 04/07 09:25
→ : 以怎麼選？
→ : 以怎麼選？
→ : 最有利標啊34F 04/07 09:26
推 : 最有利標啊，然後承辦人員天天被起訴這樣35F 04/07 09:26
→ : 可以促進公務員的汰舊換新吧
→ : 可以促進公務員的汰舊換新吧
推 : 會不會在搶救過程中破壞掉了...37F 04/07 09:27
推 : 辛苦了38F 04/07 09:28
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