轉轍器訊號異常，雖然在下午1點恢復雙向通車，還是影響了24班次，1萬多名旅客受到影響
。高鐵公司也緊急在下午照開記者會表達歉意，並指出，初步調查結果發現，是由於道旁控
制機箱內控制電路板的二極體元件故障所導致，這是高鐵通車7年來首度發生，才會花了近
3.5小時修復。

這是高鐵繼4月24日以來，一個星期內2次發生轉轍器訊號異常的事件，也是高鐵通車7年來
，第60次發生轉轍器訊號異常，安全問題再度引發爭議，高鐵今日下午派出營運分處協理陳
強，以及維修技術支援部協理史明嘉出面說明。

陳強表示，經過維修人員初步調查，找到故障的元件是二極體元件。他指出，這次和以往比
較部一樣，過去轉轍器異常大多是因為微動開關故障，維修人員也很有經驗，10到15分鐘內
就可以排除，但是這次發現是由於微動開關故障後，因為電流、電壓短暫異常，造成二極體
元件故障，這是很少見的情形。

史明嘉進一步說明，一般電子元件的壽命大約是7-10年，這可能是二極體元件有早衰的情形
，因為台北站共有4組轉轍器，相較其他站的使用機率高，也因此故障、壞掉的比率也比較
高。史明嘉表示，近期已經陸續更換微動開關和二極體元件，同時也會和原廠西門子反應元
件問題。

至於受到影響的班次與人數，高鐵表示，在維修的3.5小時期間，共取消2班次，並加開一班
由板橋發車的全車自由座列車，總計影響24班次，其中13班次（南下7班、北上6班）超過30
分鐘以上，約有1萬多名旅客受到影響。

高鐵指出，延遲最嚴重的2班次，分別是629班次115分鐘，以及131班次的105分鐘，可以全
額退票。對於這起事件將會從寬認定賠償標準，比較運行延遲退費的補償方式，針對原預定
搭乘北上車次到達台北站，而只能到板橋站下車的旅客，以到達板橋站的時間再加上30分鐘
，做為抵達台北站是否延遲的標準。