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作者 標題 [新聞] 勁戰終於有後碟煞了！YAMAHA 推出Cygnus-
時間 Wed Apr 15 00:45:10 2015
勁戰終於有後碟煞了！YAMAHA 推出Cygnus-X 雙碟版
自由時報
2015/04/13 16:56
文／記者張慶輝
自 2002 年上市的 YAMAHA Cygnus-X（原意為天鵝座、又稱勁戰），其鮮明的運動化定位
及優秀的操控性，不僅蟠踞同級車銷售冠軍 13 年，國內賽事佔有率更高達 95%，在歷經
三次大改款後，此次終於順應車迷的期望，推出搭載後輪碟煞的 Cygnus-X 雙碟版！
及優秀的操控性，不僅蟠踞同級車銷售冠軍 13 年，國內賽事佔有率更高達 95%，在歷經
三次大改款後，此次終於順應車迷的期望，推出搭載後輪碟煞的 Cygnus-X 雙碟版！
Cygnus-X 雙碟版是基於三代車型的基礎上，針對外型、操控、動力進行提升，外型上更
為強調流體的概念，並改採光導式 LED 定位燈及尾燈，液晶碼表也經過重新設計，開機
自我檢測時會顯示 Cygnus 字樣。
為強調流體的概念，並改採光導式 LED 定位燈及尾燈，液晶碼表也經過重新設計，開機
自我檢測時會顯示 Cygnus 字樣。
Cygnus-X雙碟版的外型乍看之下變動不大，但更加強調流體概念。
頭燈內部經過重新設計，照明效果更加，下方的定位燈也採LED光導式設計。
車側大面積的側殼也導入了流體概念，造型較前代更為洗鍊。
尾燈一樣採LED光導式設計，夜間辨識度相當高。
重新設計的大面積液晶碼表，在開機自我檢測完成時會顯示Cygnus字樣。
操控部分的重頭戲，即是後輪改採 35mm 單活塞卡鉗 +200mm 碟盤的碟煞配置，同樣力道
的煞車距離可減少 18%，除此之外，全新設計的 5 爪輕量化輪框，簧下各部件減輕
6%-40%，車架也減去 3 公斤的重量，讓 Cygnus-X 雙碟版的操控性更為提升。動力部分
則是透過凸輪軸、進排氣優化，和低耗損培林的採用，讓常用速域的動力提升了 15%，油
耗表現也提升了 12%。
則是透過凸輪軸、進排氣優化，和低耗損培林的採用，讓常用速域的動力提升了 15%，油
耗表現也提升了 12%。
Cygnus雙碟版的後輪採用35mm單活塞卡鉗+200mm碟盤配置，這不知道是多少舊車主夢寐以
求的。
後搖臂造型除了因應碟煞有所改變外，在重量上也減去了40%。
前輪煞車從右邊改到左邊，並搭配輕量化的5爪輪框，除了視覺效果外，對減輕簧下重量
也有很大的幫助。
引擎部分則透過進排氣、凸輪軸優化，和低損耗培林，將常用速域動力提升15%。
Cygnus-X 雙碟版預計於 5/13 號正式發售，建議售價為 78,800 萬元，9/30 前購車再送
專屬安全帽，若想近距離賞車的消費者，可以在 4/26 參加全國五地同步賞車會，或是
6/1 至店頭試乘。
http://auto.ltn.com.tw/news.php?page=2&no=2269&t=7&s=0
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自 2002 年上市的 YAMAHA Cygnus-X（原意為天鵝座、又稱勁戰），其鮮明的運動化定位及優秀的操控性，不僅蟠踞同級車銷售冠軍 13 年，國內賽事佔有率更高達 95%，在歷經三次大改款後，此次終於順應車迷的期望，推出搭載後輪碟煞的 Cygnus-X 雙碟版 ...
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好潮...
不知道打不打得過大B？
話說大B也改版了....
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