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作者 標題 [新聞] 策略經營／義美賣保時捷 靠一塊地拿下經
時間 Fri Aug 14 12:44:14 2015
策略經營╱義美賣保時捷 靠一塊地拿下經銷權
義美高家取得保時捷新北地區的經銷權，這是保時捷多年來首次開放經銷商加入，更因為
義美在食品業的高知名度，使得這件事不僅成為汽車業界的焦點，更引起一般民眾的矚目
。
義美在食品業的高知名度，使得這件事不僅成為汽車業界的焦點，更引起一般民眾的矚目
。
十家財團 搶新北經銷權
有趣的是，當義美在十家競爭的財團中雀屏中選後，有關義美取得經銷權的原由市場傳言
紛紛，包括人脈、集團背景與二代的關係等等。但保時捷總代理認為，這些都不是關鍵原
因，最大的因素是土地，因為在最後的評選階段，大家都是以同一筆土地作為設廠的規劃
，因此，誰拿到那筆土地的租約，誰就勝選。
紛紛，包括人脈、集團背景與二代的關係等等。但保時捷總代理認為，這些都不是關鍵原
因，最大的因素是土地，因為在最後的評選階段，大家都是以同一筆土地作為設廠的規劃
，因此，誰拿到那筆土地的租約，誰就勝選。
義美不僅拿到租約，還邀地主入股，這件事到此便分了勝負，再無疑義。
以跑車起家的保時捷，徵選新北地區經銷商可以成為市場矚目的焦點，主要是因為不同於
其他品牌為了新車的銷售要卯足全力促銷，保時捷的新車銷售不僅年年大幅成長，甚至顧
客上門買車還要等配額，等到原廠有配額時，再下單選擇配備、生產，車子到手最快也還
要四個月。放眼當今台灣車市，再沒有比保時捷更熱賣的品牌。
其他品牌為了新車的銷售要卯足全力促銷，保時捷的新車銷售不僅年年大幅成長，甚至顧
客上門買車還要等配額，等到原廠有配額時，再下單選擇配備、生產，車子到手最快也還
要四個月。放眼當今台灣車市，再沒有比保時捷更熱賣的品牌。
熱賣品牌 各家搶當代理
在Cayenne與Macan量產車款全力搶攻下，保時捷今年上半年掛牌已經達到2,434輛，成長
103.9%，更因為供不應求，幾乎沒有任何議價空間，各家經銷商都有相當豐厚的獲利。
當這樣供不應求的品牌要開放新的經銷商時，當然引來各方人馬競逐，而且每一家來頭都
不小，每一家也都捧出最完美的陣仗，不論是資金、人才與計畫幾乎都無懈可擊。
這麼搶手的品牌，保時捷台灣總代理永業汽車當然也不願意釋出經銷商，尤其是買氣強勁
的新北市。
但永業汽車總經理李智龍也承認，在開放經銷商徵選之前，永業在新北市整整找了兩年的
土地，卻是一直找不到合適的土地增加經銷據點。
在這兩年期間，原廠改變對地區經銷的策略，不希望單一經銷商的比重過高，於是要求在
新北市增加新的經銷商。
如果合適的土地不是這麼難找，永業應該已經在新北市成立新的經銷據點，更不會有後來
的經銷商徵選。但也因為土地確實難找，於是土地便成了義美高家致勝的關鍵。
對於老外來說，人脈完全不管用，在眾多競爭的團隊中，背景比義美更雄厚的也不在少數
，甚至與車界的淵源每一家都極為深厚，但這些條件卻沒有產生絕對的影響。因為取得經
銷權之後，建築物的開發計畫是由原廠規範，人員的訓練也有制式的課程，甚至所有的設
備規格，也都是原廠設計，就算完全外行，透過原廠的訓練規範就可以上手。
，甚至與車界的淵源每一家都極為深厚，但這些條件卻沒有產生絕對的影響。因為取得經
銷權之後，建築物的開發計畫是由原廠規範，人員的訓練也有制式的課程，甚至所有的設
備規格，也都是原廠設計，就算完全外行，透過原廠的訓練規範就可以上手。
面對義美即將加入保時捷的經銷體系，永業也積極投資、將台灣經銷維修量能全面擴大，
五個經銷據點二年內將達到現有規模的三倍，總計投資金額上看40億元。
李智龍指出，近四年的銷售成長超出預期，維修量能不足，正全面擴展，桃園據點將在年
底落成，成為全台最大的據點，投資金額逾10億元。除了桃園之外，台中、高雄與大台北
地區都將全面更新擴大，成為歷來最重大的投資。
底落成，成為全台最大的據點，投資金額逾10億元。除了桃園之外，台中、高雄與大台北
地區都將全面更新擴大，成為歷來最重大的投資。
擠進豪華車第二領先群
目前保時捷的全省經銷、維修據點幾乎與2010年只賣700輛時的規模一致，看好市場發展
前景，保時捷總代理永業汽車將在內湖與高雄再增設據點。
而在這一波大舉投資之後，永業汽車的規模已經達到原廠認為單一經銷商的上限，未來台
灣銷售規模如果再進一步成長，需要新的經銷據點，就會比照此次新北市的經銷商遴選方
法，先登報公開徵求，再從中一一逐項評比。
灣銷售規模如果再進一步成長，需要新的經銷據點，就會比照此次新北市的經銷商遴選方
法，先登報公開徵求，再從中一一逐項評比。
汽車同業普遍認為，若不是原廠供應量有限，保時捷應該很快即可達到年銷萬輛的超級規
模。
由於保時捷的車款愈趨齊全、銷售規模也愈來愈大，已經成功擠進豪華車的第二領先群。
豪華車市中，前三強分別為賓士、BMW及LEXUS，都有年銷萬台以上的能耐；第二領先群則
為奧迪及VOLVO與保時捷。
豪華車市中，前三強分別為賓士、BMW及LEXUS，都有年銷萬台以上的能耐；第二領先群則
為奧迪及VOLVO與保時捷。
未來原廠對台的配額如果持續擴大，保時捷的戰力極為可觀，豪華車版圖可望進一步改寫
，下一場經銷權的競爭恐怕也已經默默地展開序曲。
新聞來源:作者邱馨儀 | 聯合新聞網 – 2015年8月14日 上午4:50
新聞網址:https://goo.gl/nLoLNh
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心得: 覺得保時捷本身的整體規劃考量周到，連開發、設備、人員訓練都設計好，
將各國會產生的差異降到很低
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