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作者 標題 [新聞] BRT啟用半年 台灣大道肇事率大增17％
時間 Sat Dec 27 10:49:10 2014
1.媒體來源: 自由時報
2.完整新聞標題: BRT啟用半年 台灣大道肇事率大增17％
3.完整新聞內文:
〔本報訊〕台中市長林佳龍昨日視察BRT行控中心，發現內部設施簡陋，根本沒完成驗收
，他當場要求跟BRT駕駛通話，卻被告知「行控中心沒有直接跟駕駛對話的機制」，林佳
龍臉色鐵青，痛批BRT「根本是一場兒戲、騙局」。今有媒體報導，全長17.2公里的BRT專
用道，通車半年以來，已發生24起事故，台灣大道肇事率大增17％。
，他當場要求跟BRT駕駛通話，卻被告知「行控中心沒有直接跟駕駛對話的機制」，林佳
龍臉色鐵青，痛批BRT「根本是一場兒戲、騙局」。今有媒體報導，全長17.2公里的BRT專
用道，通車半年以來，已發生24起事故，台灣大道肇事率大增17％。
《蘋果日報》報導，台中BRT規劃藍、橘、黃、棕、紫、金等6條路線，其中藍線編列40億
元預算，台中火車站至靜宜段已先通車，花費20億元設置站台、機電、行控中心及購買18
輛低底盤聯結式公車。已通車路段全長17.2公里，交通局統計，台灣大道肇事率增加了17
％。
元預算，台中火車站至靜宜段已先通車，花費20億元設置站台、機電、行控中心及購買18
輛低底盤聯結式公車。已通車路段全長17.2公里，交通局統計，台灣大道肇事率增加了17
％。
台中市交通大隊長吳啟瑞透露，BRT通車至今發生24起交通事故，其中4件造成9人輕傷，
多半是快車道車輛要轉進慢車道，或慢車道要轉至快車道時，因中間隔了BRT專用道，不
慎與BRT發生擦撞。
多半是快車道車輛要轉進慢車道，或慢車道要轉至快車道時，因中間隔了BRT專用道，不
慎與BRT發生擦撞。
報導指出，全球有186個城市使用BRT系統，有平面、高架和地下3種形式。巴西第7大城庫
里奇巴（Curitiba）40年前有BRT，因有完善的土地及住宅政策，營運相當成功，各國也
有許多成功案例。
里奇巴（Curitiba）40年前有BRT，因有完善的土地及住宅政策，營運相當成功，各國也
有許多成功案例。
報導引述逢甲大學都市計劃系副教授劉曜華說法，台中市政府為了滿足民眾對捷運的渴望
，急著推出BRT，硬要做出一個像捷運的公車，卻「呷緊弄破碗」。台中BRT在快慢車道間
、棄高架走平面，如果當初採高架，或設在台灣大道正中央，配合有功能的行控中心，才
能享有專屬路權，現在卻變成「拼裝巴士」，是污名化真正的BRT。
，急著推出BRT，硬要做出一個像捷運的公車，卻「呷緊弄破碗」。台中BRT在快慢車道間
、棄高架走平面，如果當初採高架，或設在台灣大道正中央，配合有功能的行控中心，才
能享有專屬路權，現在卻變成「拼裝巴士」，是污名化真正的BRT。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1191042
BRT啟用半年 台灣大道肇事率大增17％ - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
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台中市長林佳龍昨日視察BRT行控中心，發現內部設施簡陋，根本沒完成驗收，他當場要求跟BRT駕駛通話，卻被告知「行控中心沒有直接跟駕駛對話的機制」，林佳龍臉色鐵青，痛批BRT「根本是一場兒戲、騙局」。今有媒體報導，全長17.2公里的BRT專用道，通車半年以來，已發生24起事故，台灣大道肇事率大增17％。《蘋果日報》報導，台中BRT規劃藍、橘、黃、棕、紫、金等6條路線，其中藍線編列40億元預算，台中火車站至靜宜段已先通車，花費20億元設置站台、機電、行控中心及購買18輛低底盤聯結式公車。已通車路段全長17.2公里，交通局統計，台灣大道肇事率增加了17％。 ...
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5.備註:
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推 : 震怒!!!1F 12/27 10:49
→ : 胡椒粉:2F 12/27 10:50
→ : 胡:不予置評3F 12/27 10:50
→ : .....七期胡 何時去陪阿扁阿4F 12/27 10:50
推 : 胡粉: BRT很好阿,不懂在酸什麼的5F 12/27 10:50
→ : 看到火車站前面的BRT在那大迴轉就覺得好危險6F 12/27 10:51
推 : 只要加快捷運藍線的進度,brt這種過度品趕緊拆也無所謂,佳龍7F 12/27 10:51
推 : BRT跟國際接軌捏，胡企鵝帶台中走向國際你們懂什麼8F 12/27 10:51
推 : 棉被再怎麼抖都會有巨石，謝謝9F 12/27 10:51
→ : 真的不要搞錯重點....10F 12/27 10:52
推 : 胡粉：蟹蟹指教~BRT很方便~會出問題的都是三寶11F 12/27 10:52
→ : 啪啪啪震怒喔~~~12F 12/27 10:53
推 : 台中市民表示有感~~~~13F 12/27 10:55
→ : 快車道要切進慢車道的時候超可怕的14F 12/27 10:56
→ : 高架BRT全世界的例子超級罕見的...15F 12/27 10:58
推 : 廈門,日本表示:16F 12/27 10:58
推 : H門日本高架BRT表示：17F 12/27 11:00
推 : 半年24起 增加17％ 也就是比原來只多了3件18F 12/27 11:00
推 : 蓋在內外車道中間當然比較容易出車禍...19F 12/27 11:01
→ : 才3件 講得有多嚴重一樣20F 12/27 11:01
推 : 放中間才是正解，高架就搞捷運了21F 12/27 11:01
→ : 穴穴指教22F 12/27 11:01
→ : 把數據混在一起算 好棒棒XD23F 12/27 11:01
→ : @MindWork 半年24起是指BRT本身造成的事故24F 12/27 11:01
推 : 也不是BRT一定不好 這些問題是設計和規劃搞出來的25F 12/27 11:02
→ : 真的啦 好好做事比較重要 玩這種東西很沒意義26F 12/27 11:02
→ : 好好護航比較重要,去老胡辦公室當義工吧27F 12/27 11:02
推 : 應該是車道變得比原本窄的緣故吧28F 12/27 11:03
推 : 好啦 幫胡粉推一個：豬油不可信29F 12/27 11:03
推 : 我開車的都不知怎麼切換車道了！30F 12/27 11:05
推 :31F 12/27 11:06
→ : 我比較好奇3怎麼算的 數學老師不會姓周吧- -32F 12/27 11:07
推 : 某M標準示範了老胡怎麼玩弄數據的XDDDDDD33F 12/27 11:12
推 : 居然會用24x17%來算 快笑死XDD34F 12/27 11:15
推 : 開車的就不要切 一直開到台中港啊35F 12/27 11:15
推 : 這一定是阿扁的錯 阿扁下台36F 12/27 11:15
→ : 好好做事比較重要 自己卻在那邊玩數據玩得很開心 神觀念37F 12/27 11:17
推 : 震怒強怒拉38F 12/27 11:25
推 : 算錯了嗎 另一個算法是增加10件才對嗎 請指教39F 12/27 11:33
→ : 整個台灣大道肇事率都歸究brt也不太對吧 24起半年其實
→ : 也還好 很多人還不太熟悉 習慣以後應會下降
→ : 整個台灣大道肇事率都歸究brt也不太對吧 24起半年其實
→ : 也還好 很多人還不太熟悉 習慣以後應會下降
推 : 1起都不能有 懂? 另外沒有BRT的話1起都不會有42F 12/27 11:41
→ : 24起講的雲淡風輕的,其中四起有人受傷,你賠嗎?
→ : 24起講的雲淡風輕的,其中四起有人受傷,你賠嗎?
→ : 這數學跟中文的能力 應是棟樑之才 我無法指教您 抱歉44F 12/27 11:43
推 : 24起是指BRT造成的問題 不過0意外的要求 不知道國外剛起步45F 12/27 11:47
→ : 是不是也是0意外
→ : 是不是也是0意外
→ : 公務員本來就應該是全國最精英的員工 只有KMT專用廢物47F 12/27 11:50
推 : 0事故很過份嗎 還是BRT蓋來撞的? 什麼邏輯?48F 12/27 11:57
推 : 半年只新增17% 大概是跟施工期間比吧 在施工期因為被大49F 12/27 12:03
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