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看板 car
作者 標題 [新聞]還在抱怨塞車，歐洲已經開始「無車革命」
時間 Thu Sep 15 03:32:02 2016
http://www.seinsights.asia/article/3289/3286/4015
當我們還在抱怨塞車，歐洲已經開始「無車革命」 打造綠色交通
城市交通新知 2016.06.21
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文：姚尚勤
十九世紀歐州工業革命後，人口向四周湧入城市，城市向外擴展，市民逐漸遷移市郊居住
，市郊離城市愈遠，人就愈依賴汽車代步。現代社會慢慢地演變成一個汽車主導的文化，
私家車也就變成理所當然的存在。踏入千禧年後，社會開始察覺到私家車既浪費錢又佔用
空間。一個停車位平均可以放十至十五輛單車，而根據加州大學洛杉機分校教授 Donald
Shoup，一輛私家車平均有95%的時間「得個泊」，在停車場隨年貶值。
，市郊離城市愈遠，人就愈依賴汽車代步。現代社會慢慢地演變成一個汽車主導的文化，
私家車也就變成理所當然的存在。踏入千禧年後，社會開始察覺到私家車既浪費錢又佔用
空間。一個停車位平均可以放十至十五輛單車，而根據加州大學洛杉機分校教授 Donald
Shoup，一輛私家車平均有95%的時間「得個泊」，在停車場隨年貶值。
1966年在紐約甫發展交通運輸設施時，從布魯克林欲進入紐約曼哈頓島的車陣（圖片來源
：Arthur Schatz＆The LIFE Picture Collection＆Getty）
正當全球各國專注發展更快、更環保、更有能源效益的汽車，歐州走得更前，索性弁棄汽
車作為主要交通工具，挑戰傳統擁有私家車的概念。事實上，有不少証據都指向無車未來
的方向。
車作為主要交通工具，挑戰傳統擁有私家車的概念。事實上，有不少証據都指向無車未來
的方向。
西英格蘭大學交通及社會研究中心創辦人 Glenn Lyons 指出：「過去十年，在金融海嘯
之前，汽車交通已經飽和。」城市人口只升不跌，城市愈來愈擠迫，加上全球能源危機及
氣候暖化，無論從實際角度還是環保角度看來，城市長遠不能以汽車作為都會主要交通工
具。另一方面，年輕一輩不再熱衷於擁有私家車。有報告指對於八九十後，智能電話才是
必需品。在2015年美國Y世代最喜愛品牌報告中，只有福特汽車勉強擠進了頭二十名，排
十九。
之前，汽車交通已經飽和。」城市人口只升不跌，城市愈來愈擠迫，加上全球能源危機及
氣候暖化，無論從實際角度還是環保角度看來，城市長遠不能以汽車作為都會主要交通工
具。另一方面，年輕一輩不再熱衷於擁有私家車。有報告指對於八九十後，智能電話才是
必需品。在2015年美國Y世代最喜愛品牌報告中，只有福特汽車勉強擠進了頭二十名，排
十九。
很多歐州城市都積極實行措施減少私家車數量，有城市更大膽預言未來發達國家城市人不
會再買車。Gilles Vesco 叫這種思潮做「新流動性」（new mobility） 。
十年前 Vesco 在法國城市里昂發起 Vélo’v 單車共用系統推動環保交通，成為國際大
城市爭相模仿的對象。在巴黎或西維爾騎車遊城，其實就是從此衍生出來的。在幾年內，
里昂市內交通減少了20%。現在科技進一步使資訊更流通，Vesco 更打算將計劃向車會及
電動車擴展，建立一個共用汽車的平台，淘汰私家車。「共享是城市交通的新思考模式。
」計劃目標再減少五分之一市內交通流量。
城市爭相模仿的對象。在巴黎或西維爾騎車遊城，其實就是從此衍生出來的。在幾年內，
里昂市內交通減少了20%。現在科技進一步使資訊更流通，Vesco 更打算將計劃向車會及
電動車擴展，建立一個共用汽車的平台，淘汰私家車。「共享是城市交通的新思考模式。
」計劃目標再減少五分之一市內交通流量。
英國 Walthamstow Village在實行友善腳踏車騎士的鄰里改造計畫後，減少了20%的汽車
輛（圖片來源：Alamy）
不少歐州城市借鑒里昂的成功，著力發展單車作為另類公共交通工具。芬蘭首都赫爾辛基
以增加城市「可行性」為目標，增加多條單車徑。自1997年起，赫爾辛基以單車代步的人
數就升了一倍，年輕一代也買少了車。
以增加城市「可行性」為目標，增加多條單車徑。自1997年起，赫爾辛基以單車代步的人
數就升了一倍，年輕一代也買少了車。
規劃赫爾辛基單車發展的 Reetta Keisanen 就說：「只要有好的基建，就會有人踏單車
。同樣道理，也適用於駕駛者和行人。」
為了進一步加強宣傳，赫爾辛基交通部會定期都學校和公司進行演講，推廣以單車代步，
也讓年輕一輩把綠色交通宣揚開去，改變老一輩對私家車的心態。
芬蘭赫爾辛基Baana腳踏車廊道於2012通車（圖片來源：Alamy）
英國可持續發展交通組織 Sustrans 就另一個方式走進社區。他們開創「DIY街道計劃」
（ DIY Streets scheme ），落區與當地居民及議會主動規劃停車位及交通管制，減少汽
車對社區的影響。計劃令DIY街道的街坊主覺減少駕車，踏單車的人多了，不少小孩也願
意走到街上遊玩。
（ DIY Streets scheme ），落區與當地居民及議會主動規劃停車位及交通管制，減少汽
車對社區的影響。計劃令DIY街道的街坊主覺減少駕車，踏單車的人多了，不少小孩也願
意走到街上遊玩。
即使是在歷來依賴汽車的城市，也開始積極轉型。英國伯明翰的汽車製造業聞名全國，去
年市政府向外公布了廿年交通策略，主力提升公共交通效率。作為汽車城市，伯明翰過去
不屑發展公共交通，導致今日伯明翰仍沒有一個大型鐵路系統。相對於其他歐州城市，伯
明翰十分依賴汽車，近一半市居駕車代步，英國最大城市倫敦才不過只有15%。
年市政府向外公布了廿年交通策略，主力提升公共交通效率。作為汽車城市，伯明翰過去
不屑發展公共交通，導致今日伯明翰仍沒有一個大型鐵路系統。相對於其他歐州城市，伯
明翰十分依賴汽車，近一半市居駕車代步，英國最大城市倫敦才不過只有15%。
Birmingham Connected現正籌募120億英鎊興建電車，單車徑及巴士網。
主流社會逐漸不再沉迷於擁有汽車，歐州共享車會成為買賣私家車之外的另一選擇。
「一輛私家車只能服務一個人或一個家庭，但共享車服務人數就多達六十人。」衞報記者
Stephen Moss 這樣寫道。
擁有一輛車曾經是中產家庭富裕生活的標誌，但隨着 Uber、Zipcar 等共享交通平台普及
化，主流社會開始由「擁有」趨向「可達的流動模式」。交通運輸顧問 George Hazel 引
報告指來年預計有十六間提供類似服務的公司進入全球市場，這類服務提供者不再賣車，
取以代之是透過利用互聯網數據分析，為使用者量身訂做短期月計租約，向公眾租用汽車
。未來城市交通將向共享、自動、無人駕駛的方向進發。
化，主流社會開始由「擁有」趨向「可達的流動模式」。交通運輸顧問 George Hazel 引
報告指來年預計有十六間提供類似服務的公司進入全球市場，這類服務提供者不再賣車，
取以代之是透過利用互聯網數據分析，為使用者量身訂做短期月計租約，向公眾租用汽車
。未來城市交通將向共享、自動、無人駕駛的方向進發。
配合未來交通發展，歐州整體城市規劃偏向一個「緊密，以微型社區為基礎的城市」，城
市人大部份時間會留在社區工作及享受餘暇，再不需要東奔西走，頻頻撲撲。未來歐州會
越來越多無車城市，單車及高效的公共交通工具會成為主流。
市人大部份時間會留在社區工作及享受餘暇，再不需要東奔西走，頻頻撲撲。未來歐州會
越來越多無車城市，單車及高效的公共交通工具會成為主流。
心得:
削減車輛的概念在歐洲也慢慢普及了 很好
最早有削減車輛的概念是出現在新加坡 約50年前就出現
未來這概念也將在歐洲城市普及
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.77.157.216
※ 文章代碼(AID): #1NsQMrKs (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473881525.A.536.html
※ 編輯: QQMMWA (119.77.157.216), 09/15/2016 03:33:11
台灣會慢個世界30年才開始做 但還是遲早要做 台灣都是跟在歐美的屁股做事的
※ 編輯: QQMMWA (119.77.157.216), 09/15/2016 19:13:43
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推 : 在台灣共用汽車感覺會被弄髒(-_-;)1F 09/15 04:21
推 : 沒辦法台灣的觀念還是有車就是潮2F 09/15 04:30
推 : 沒車誰理你??3F 09/15 05:35
推 : 大眾運輸做的那麼爛 鄉下地方沒車根本無法出遠門4F 09/15 06:55
→ : 只要車馬炮還存在這個就做不起來5F 09/15 07:06
→ : 鄉下地方哪需要做這個XDDDD
→ : 鄉下地方哪需要做這個XDDDD
YouBike「汽車版」 共享汽車U-Car 12月上路 - 中時電子報
![[圖]]()
YouBike將有「汽車版」！台北市副市長林欽榮昨宣布，比照YouBike營運概念，「U-Car（Car Sharing System）」 將於今年12月1日上路。依目前規畫，U-Car提供甲地租乙地還，專用車位分布在台北市100處公有停車場及公共住宅，每處4至6格停車格，未來還會擴大至新北市、基隆 ...
![[圖]](http://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-03-22/656/b18a00_p_01_02.jpg)
推 : 台北已有這計畫，但不知道能否如期完成8F 09/15 07:54
→ : 效果多少也是未知數
→ : 效果多少也是未知數
推 : 很好，希望有好的效果，讓大家學習。10F 09/15 08:01
→ : 大眾運輸做好再來嘴...鄉下地方有的一天才兩班公車...11F 09/15 08:24
推 : 這篇主軸是都市，跟鄉下情況沒什麼關係12F 09/15 08:38
推 : 台灣沒這麼快啦 50年後再來討論這問題比較實際13F 09/15 09:43
推 : 台灣全都鄉下喔 沒有都市14F 09/15 09:44
→ : 台灣共用汽車?? 會有滿滿的煙味、菸蒂與檳榔渣+汁15F 09/15 10:06
推 : 和運推廣的icar沒有滿滿煙味呀16F 09/15 10:21
推 : 之前住雲林 沒車根本沒腳 吃土都要至少維持一台機車17F 09/15 10:56
→ : 南部上班日不太塞啊18F 09/15 11:24
→ : 講得一副歐洲人都不會抱怨塞車似的19F 09/15 11:56
推 : 台灣都市每10分鐘一班公車也沒用吧20F 09/15 12:24
推 : 台灣全部都鄕下不需要了21F 09/15 12:37
推 : 娶老婆要有車有房啊！結婚了還要過戶給老婆22F 09/15 14:57
推 : 台灣喔？感覺就是會被某些無良人士開回家然後不還23F 09/15 15:44
→ : 過戶給老婆如果老婆跟別人跑了...24F 09/15 16:57
推 : 但歐洲還是很依賴腳踏車阿 若要連腳踏車也禁換他們唉了~25F 09/15 17:24
→ : 轉載未附說明/心得26F 09/15 18:05
※ 編輯: QQMMWA (119.77.157.216), 09/15/2016 18:09:45推 : 雖然我開車的時候也很討厭機車，但我真心覺得台灣應該限制27F 09/15 18:57
→ : 一人汽車上路。實在太佔空間太浪費資源太塞車了。
→ : 一人汽車上路。實在太佔空間太浪費資源太塞車了。
台灣會慢個世界30年才開始做 但還是遲早要做 台灣都是跟在歐美的屁股做事的
※ 編輯: QQMMWA (119.77.157.216), 09/15/2016 19:13:43
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