今天（9/15）是中秋節，原本預計發動「集體休假」的台鐵產業工會，縮小行動規模，晚
間7點，於台北車站大廳舉行晚會；晚會中並安排華航空服員、修護工廠等工會幹部，與
台鐵員工交換工時抗爭與工會組織的心得，並在現場安排勞工教育的活動；工會幹部將夜
宿到明天（9/16），早上夜班人員下班後，將前往行政院表達訴求。

這場夜宿行動，從下午2點起即展開，工會約25名幹部在台北車站集結、戴口罩靜坐，其
他聲援工會、但沒參與北車行動的台鐵員工也戴寫「苦」、「累」的口罩上工，表達過勞
的心聲；台鐵勞工所打的是一場人力與工時的鬥爭。以台鐵運務（車站工作人員、列車長
等）來說，滿額至少需5千3百多人，但現在只有4千3百人，足足少了1千多人，這也導致
，一個勞工常常必須做兩個人的工作，超時加班屢見不鮮。

為何人員會不足？ 工會理事長王傑表示，台鐵每年都會將缺額提報交通部，並依公務人
員錄取程序進行招考，但因台鐵「日夜休」的輪班制度實在太辛苦，新進人員往往一、兩
年就離職，導致人員永遠是不足的狀態。王傑說的「日夜休輪班制度」，指的是勞工以「
日班、夜班、休息日」三天為一輪，以七點半上工的員工為例，「日班」是早上七點半至
晚上七點半，下班24小時後，接著上「夜班」，晚上七點半上到隔天早上七點半，夜班上
完到隔日早上七點半上班前為「休息日」。

雖名為「休息日」，但也上了七個半小時的班。台鐵勞工一直日夜休、日夜休的輪替，除
了自己的特休外，幾乎全年無休，颱風天也不例外。過勞的場景造就新人不願進來，進來
的又快速離職，導致人力不足，人力不足又連帶影響輪班制改善的可能性，惡性循環。

台鐵產業工會從9月6日至交通部號召400名會員上街，9月9日至行政願陳情，要求台鐵補
足人力、若實七休一例假後，目前雖初步打開溝通大門，但台鐵尚未有具體作法。工會雖
暫緩原本預定的中秋「依法休假」行動，但仍用晚會、中秋抗爭、戴口罩上工等方式展現
工會實力。工會表示，台鐵未具體改善前，將持續抗爭，因為這一場戰役，不僅是台鐵基
層勞工勞動權益問題，而是一場「台灣勞工休息時間的戰爭」。