※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-02-22 23:50:07
看板 car
作者 標題 [分享] VOLVO小面積撞擊G的秘密
時間 Wed Feb 22 12:21:30 2017
剛剛看試撞影片
小弟我發現VOLVO
小面積撞擊拿G的秘密了
https://www.youtube.com/watch?v=shydexEjZ4I
2016 Volvo XC90 Vs 2017 Audi Q7 - Crash Test - YouTube
New 2017 Audi Q7 Small Overlap Front: Good Moderate Overlap Front: Good Side: Good Roof Strength: Good Head Restraints & Seats Crash Avoidence & Mitigation: ...
New 2017 Audi Q7 Small Overlap Front: Good Moderate Overlap Front: Good Side: Good Roof Strength: Good Head Restraints & Seats Crash Avoidence & Mitigation: ...
看一下1分41秒
兩車撞擊後
輪拱的位置
VOLVO的輪拱A柱前方
有個白色的強化鈑件
是往外側傾斜的
這樣的設計
讓輪胎在受到撞擊時
力道不會全部往A柱衝擊
而是使輪胎往外側彈開
多一道緩衝
而輪胎彈開後
輪拱白色的強化鈑件接著撞擊
也因這個強化鈑件的傾角
讓車輛滑移開來
不會直接讓A柱受到衝擊
可以比照上下圖的測撞結果
就有很明顯差異
Audi撞擊後輪胎
就直接在輪拱卡死了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.246.36
※ 文章代碼(AID): #1OhH7Dtg (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1487737293.A.DEA.html
※ 編輯: gk1329 (112.105.246.36), 02/22/2017 12:23:33
酸來酸去
一點建設性也沒有
小弟有看過
2017Impreza小面積影片
在撞擊保桿時
車輛就已偏斜
而且輪胎沒掉
我猜它的強化套件
應該是做在保桿上
不知哪種設計較優
小弟是覺得volvo
卸的力道應該比較多
好的安全設計
應該大家抄才對
嚴董看到了嗎
※ 編輯: gk1329 (112.105.246.36), 02/22/2017 12:54:01
--
→ : 沃爾沃=聰明 會卸力 速霸陸=偷吃步1F 02/22 12:44
→ : 豐田潰縮=剛性差好慘 歐洲車縮=???
理性勿酸→ : 豐田潰縮=剛性差好慘 歐洲車縮=???
酸來酸去
一點建設性也沒有
小弟有看過
2017Impreza小面積影片
在撞擊保桿時
車輛就已偏斜
而且輪胎沒掉
我猜它的強化套件
應該是做在保桿上
不知哪種設計較優
小弟是覺得volvo
卸的力道應該比較多
好的安全設計
應該大家抄才對
嚴董看到了嗎
※ 編輯: gk1329 (112.105.246.36), 02/22/2017 12:54:01
推 : 我是看不太懂為何用鍵盤和螢幕就可以看出撞擊的"祕密"?3F 02/22 12:55
推 : 我知道沒建設性 只是有些人需要被酸才會知道自己雙重標4F 02/22 12:56
→ : 影片只是讓外人看爽用的吧?真的要研究,還是要原始數據5F 02/22 12:56
推 : 癌懂的魔術大空間讓你一秒變鋼炮欸6F 02/22 13:06
→ : 影片就能看到秘密 那其他車廠都是白X?!7F 02/22 13:30
噓 : 鍵盤應力專家...8F 02/22 13:44
噓 : 你那來的自信說volvo 一定比較好？用眼睛看就知道？9F 02/22 14:00
推 : 發生撞擊的時候我寧願是在volvo裡10F 02/22 14:03
推 : 同樣的考題 考久了 大家都知道怎摸考了11F 02/22 14:07
→ : 撞擊速度再提高,誰褲子會掉很難說
→ : 但我選擇相信一路以來的資優生
→ : 撞擊速度再提高,誰褲子會掉很難說
→ : 但我選擇相信一路以來的資優生
→ : 用看得得到秘密真是笑翻我了 那車內放假人跟感應器幹麼14F 02/22 19:23
→ : 那些都是錢 而且有夠貴耶! 你要不要考慮去iihs上班阿
→ : 那些都是錢 而且有夠貴耶! 你要不要考慮去iihs上班阿
推 : ....當事實明顯到一個程度~大家都看得出來= =16F 02/22 23:43
→ : 撞擊後完全吸收動能停下來VS將動能轉換方向繼續消耗~
→ : 完全吸收動能那個人體可能承受不住~
→ : C大說的是對的~速度再高可能就很難說了~不過在超高速
→ : 下比較安全性~脫離大眾使用情境~意義反而又不大了
→ : 撞擊後完全吸收動能停下來VS將動能轉換方向繼續消耗~
→ : 完全吸收動能那個人體可能承受不住~
→ : C大說的是對的~速度再高可能就很難說了~不過在超高速
→ : 下比較安全性~脫離大眾使用情境~意義反而又不大了
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