※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-02-20 15:15:25
看板 car
作者 標題 [新聞] UPS 貨車司機的「不左轉科學」
時間 Mon Feb 20 13:42:42 2017
原文連結：http://tinyurl.com/hjoakfe
UPS 貨車司機的「不左轉科學」 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
跟著全球最大的快遞運送公司 UPS 貨車沿路觀察，會發現 UPS 的貨車很少走捷徑，而且除非必要會盡量避免左轉。這並非貨運業界的迷信或是個人習慣，而跟省下數百萬美元油錢有關。
減少左轉，可省下 1 千萬加侖油料
快遞公司 UPS 每天運送高達 1,830 萬份包裹，除了將貨物順利送到顧客手中，U.. ...
![[圖]](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2017/02/17102550/5037542917_fbf8a0f869_b-e1487298381127.jpg)
原文內容：
跟著全球最大的快遞運送公司 UPS 貨車沿路觀察，會發現 UPS 的貨車很少走捷徑，而且
除非必要會盡量避免左轉。這並非貨運業界的迷信或是個人習慣，而跟省下數百萬美元油
錢有關。
除非必要會盡量避免左轉。這並非貨運業界的迷信或是個人習慣，而跟省下數百萬美元油
錢有關。
減少左轉，可省下 1 千萬加侖油料
快遞公司 UPS 每天運送高達 1,830 萬份包裹，除了將貨物順利送到顧客手中，UPS 擁有
7 台大型主機（mainframe），分布在亞特蘭大、紐約、喬治亞州等地的數據中心。藉由
UPS 資料中心計算出最佳送貨路線讓司機照著走，這當中有一項規定是建議司機「若非
必要，盡量避免左轉」，但這可能會讓行車路線變得更複雜，為什麼 UPS 要這麼做呢？
7 台大型主機（mainframe），分布在亞特蘭大、紐約、喬治亞州等地的數據中心。藉由
UPS 資料中心計算出最佳送貨路線讓司機照著走，這當中有一項規定是建議司機「若非
必要，盡量避免左轉」，但這可能會讓行車路線變得更複雜，為什麼 UPS 要這麼做呢？
這就要從 1959 年提出的「車輛路線問題」（VRP）理論說起，透過組織內部分配，來達
到路程最短、成本最小、耗費時間最少等目的。VRP 理論當中的一套方程式 UPS 套用在
計算貨車最佳送貨路徑，UPS 內部的路徑軟體經計算後認為，貨車在十字路口等待左轉，
不僅會浪費時間還會更耗油（這套理論根據每個國家左駕右駕的不同而定，亦即右駕國家
避免在路口左轉），因此規定司機避免不必要左轉，甚至在某些路段完全禁止，來達到省
時、省油目的。
到路程最短、成本最小、耗費時間最少等目的。VRP 理論當中的一套方程式 UPS 套用在
計算貨車最佳送貨路徑，UPS 內部的路徑軟體經計算後認為，貨車在十字路口等待左轉，
不僅會浪費時間還會更耗油（這套理論根據每個國家左駕右駕的不同而定，亦即右駕國家
避免在路口左轉），因此規定司機避免不必要左轉，甚至在某些路段完全禁止，來達到省
時、省油目的。
這套「避免左轉」政策 UPS 從 2004 年開始實施，每年可減少 1 千萬加侖的用油、2 萬
噸二氧化碳排放及多運送 35 萬件包裹，雖然行車過程仍不能完全避免左轉，但 UPS 表
示左轉只佔整體路線中不到 10%。
噸二氧化碳排放及多運送 35 萬件包裹，雖然行車過程仍不能完全避免左轉，但 UPS 表
示左轉只佔整體路線中不到 10%。
我們能從 UPS 經驗中學到什麼？
一般傳統貨運業者會盡可能走捷徑以節省時間、增加送貨數量，但 UPS 透過數據分析優
化整體運送流程。這整件事情聽起來有那麼一點牽強，讓許多人充滿懷疑，因此美國科普
節目《流言終結者》（Mythbusters）曾在節目中做過測試要打破流言，結果證實在行車
過程中減少左轉確實可以達到省油目的。「如果所有人都減少左轉的次數，大家都能達到
省油、減少碳排的目的。」節目中的對話提到。或許有人會認為避免轉彎會增加行車時間
使路線變得更複雜，但根據 UPS 內部研究，就算行駛更長的距離，司機還是能在更短的
時間內運送更多的包裹。
化整體運送流程。這整件事情聽起來有那麼一點牽強，讓許多人充滿懷疑，因此美國科普
節目《流言終結者》（Mythbusters）曾在節目中做過測試要打破流言，結果證實在行車
過程中減少左轉確實可以達到省油目的。「如果所有人都減少左轉的次數，大家都能達到
省油、減少碳排的目的。」節目中的對話提到。或許有人會認為避免轉彎會增加行車時間
使路線變得更複雜，但根據 UPS 內部研究，就算行駛更長的距離，司機還是能在更短的
時間內運送更多的包裹。
司機面臨的兩難
如果所有人都可以參與對氣候變遷議題有益的行動，事情就會順利許多。但事實是，當群
體中有少數人不合作，就可能導致整個系統崩潰。
如《Google 的「邪惡」實驗：當 AI 面臨困境，會互相攻擊還是合作？》文中所提及的
賽局理論「囚徒困境」（prison’s delima）就是很好的例子，若群體中每個人都能合作
，便會對整套系統運作有利，但個人往往傾向不合作只收割他人犧牲的好處；根據這套理
論，此類政策需要所有人都配合才能夠完善。外媒《Quartz》就評論，若不能說服每個人
都做到，最終就必須透過政府來執行，例如可以透過道路規劃讓用路人減少轉彎機會，但
這就需要勇敢有遠見的城市規劃師來實現。
賽局理論「囚徒困境」（prison’s delima）就是很好的例子，若群體中每個人都能合作
，便會對整套系統運作有利，但個人往往傾向不合作只收割他人犧牲的好處；根據這套理
論，此類政策需要所有人都配合才能夠完善。外媒《Quartz》就評論，若不能說服每個人
都做到，最終就必須透過政府來執行，例如可以透過道路規劃讓用路人減少轉彎機會，但
這就需要勇敢有遠見的城市規劃師來實現。
姑且不論社會群體，若 UPS 可以因避免左轉而減少 1 千萬加侖用油與碳排，你會願意從
自身開始嘗試嗎？
心得/說明：
感覺還蠻特別的，從這樣的實驗結果可以看出來，怠速對油耗影響甚鉅?
在台北市開車不能左轉的地方蠻多的，如果不能左轉，大家都怎麼走呢?
在台北市開車不能左轉的地方蠻多的，如果不能左轉，大家都怎麼走呢?
--
推 :話說十幾年前我念公立國中時,老師也曾做過這種事,但09/29 20:35
推 :後來老師被我們出草了09/29 20:36
→ :沒有送這麼多次,而且老師沒發通知單。另外，家長送09/29 20:37
→ :老師上彩虹橋 血祭祖靈09/29 20:37
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.223.106
※ 文章代碼(AID): #1Oge7L2C (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1487569365.A.08C.html
→ : 右轉再迴轉1F 02/20 13:46
→ : 美國大部分的道路都能紅燈右轉..2F 02/20 13:48
→ : 下一個路口右轉再右轉再右轉3F 02/20 13:48
推 : 台灣不實用的原因是因為你右轉後還是要等紅燈4F 02/20 13:50
推 : 還可以避免被三寶擊落5F 02/20 13:50
推 : 二樓 可惜這裡是台灣 紅燈右轉根本找死6F 02/20 14:00
→ : 左轉
→ : 左轉
推 : 之前在黑貓工作出車前要先排路線也是盡量避免左轉8F 02/20 14:02
推 : 右駕國家是避免右轉吧9F 02/20 14:05
推 : 和左右駕沒有必然關係吧，在日本也可以左駕呀！10F 02/20 14:17
→ : 樓樓上是指交通規則層面吧11F 02/20 14:20
推 : 這也不是啥新知,就算不管油耗,只論時間能盡量右轉也比左12F 02/20 14:20
→ : 轉省時多了,以前打工機車快遞,一次要收送多件貨物也是盡
→ : 量把路線安排右轉可以順路收送的路線
→ : 轉省時多了,以前打工機車快遞,一次要收送多件貨物也是盡
→ : 量把路線安排右轉可以順路收送的路線
推 : 一堆人把左行右行和左駕右駕弄混，交通規則上這兩者不同。15F 02/20 14:31
→ : 我的解讀為他單純只是想講右駕(左行制)國家16F 02/20 14:40
推 : ((原來如此，筆記))17F 02/20 14:44
推 : 樓上現身說明18F 02/20 14:46
推 : 所以我才說弄混呀，而且日本是左行制並非右駕制，在日本是19F 02/20 14:48
→ : 可以左駕的。
→ : 可以左駕的。
推 : 樓樓上筆記個屁喔 不就你發明出來的嗎？21F 02/20 14:50
推 : 沒有左轉可以減少塞車還有事故22F 02/20 15:04
--
※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 81
回列表(←)
分享