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看板 car
作者 標題 [外電] 分析師:日本8車廠將在2020年前 整合成3間
時間 Fri Feb 12 11:42:59 2016
最近20年全球車廠吹起併購風潮，現在德國和美國都只剩下三家汽車集團。
德國有賓士、BMW和福斯集團，美國有福特、GM和FCA飛雅特-克萊斯勒，FCA還想跟GM合併。
但現在日本卻還有8家車廠，與美德汽車產業大不相同。
日本分析師Takaki Nakanish認為，日本現在還有8家車廠，這情況很不合理，
他覺得日本汽車產業浪費太多資源在研發相同的東西，再加上未來新車開發成本會大幅增加，
包括引擎排污日益嚴苛、燃料電池車技術和自動駕駛科技，每一項都是高成本大開銷，遲早會有日本車廠負擔不起研發費用而被迫交換持股甚至被併購。
他大膽預言，在2020年之前，日本汽車業會整合成三個汽車集團，也就是Toyota、Honda、Nissan。
其他車廠，輕者交換持股，重者會完全併購，例如上星期的Toyota併購Daihatsu大發汽車。
(圖) 2015年 日本七大車廠手上的現金與研發費用比較圖
http://i.imgur.com/KSLCHEy.jpg
(source: Bloomberg)
![[圖]](http://i.imgur.com/KSLCHEyh.jpg)
Toyota手上的現金高達5.2兆日圓(含各種短期金融投資)，超過其他六家車廠現金的總和。
Toyota今年的研發預算是1.02兆日圓，也比其他日本車廠的研發費高出一截，R&D砸錢不手軟。
Toyota的研發預算金額相當於Nissan + Subaru + Suzuki + Mazda + Mitsubishi
日本車廠手上擁有的現金排名
Toyota >> Honda > Suzuki > Nissan > Subaru > Mazda > Mitsubishi
研發費用R&D排名
Toyota > Honda > Nissan >> Suzuki > Mazda > Subaru > Mitsubishi
後記：
分析師就是靠嘴巴吃飯的，有些話聽聽就好。
其實只要有找到生存利基，全球的銷售總量不要少到太誇張，必要時再找別人技術合作，小車廠也能生存。
Daihatsu就是被困在日本當地市場，產品在美國等地敗退收攤，才會沒錢研發新車而被Toyota收購。
Suzuki在印度大顯神威，銷售市佔率約50%，而且2019年印度將成為全球第三大汽車市場，
加上印度人口結構佳，年輕人口比例高，沒有老化問題，未來的市場成長無可限量，抓緊囉，Suzuki要起飛了。
(圖) 印度各大車廠銷售量比較圖，Suzuki開外掛，穩坐冠軍，市佔率約50%。 (2015年4月~12月的銷售累計)
http://i.imgur.com/QIiH08t.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/QIiH08t.jpg)
出處
The Age of Automaker Consolidation Finally Reaches Japan
車廠整併的風潮終於吹向日本
http://tinyurl.com/jbzgg5w
The Age of Automaker Consolidation Finally Reaches Japan - Bloomberg Business
![[圖]]()
Japan’s crowded auto industry is poised to look more like other major markets, with three or fewer carmakers left by the end of the decade. ...
![[圖]](http://i3.disp.cc/t/0/assets.bwbx.io_images_iVeMp_KtwHh4_v1_-1x-1.jpg)
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→ : 那張圖 我再怎麼算都只有七間阿..1F 02/12 11:50
推 : 三菱來亂的？2F 02/12 11:54
推 : 我算也7間，高手可以說明一下嗎3F 02/12 11:59
那張圖已更正為日本七大車廠
→ : 好車廠 郭董不買嗎4F 02/12 12:00
→ : 八間是包含Daihatsu5F 02/12 12:03
日本的八間車廠，有包括Daihatsu
推 : 馬自達應該還是能活下去6F 02/12 12:08
現在Mazda社長的態度是對的，他以利潤優先，不要砸太多錢去研發無法回本的技術，
例如不研發Mazda 3 MPS和Mazda 6 MPS高性能版，因為注定賠本。鍵盤車手表示悲憤
並把研發重點放在休旅車，全球熱銷賺大錢。每年穩穩的賺錢，車廠才能生存。
推 : 集團化而已，做不起來的牌子就收掉而已7F 02/12 12:12
推 : 其實NISSAN 也不純了，雙田比較純一些8F 02/12 12:14
最近Nissan要反向去購買雷諾股票，增加手中持有的雷諾股權比例。
→ : 話說豐田不是持有富士重工的股份，速霸陸又屬富士重9F 02/12 12:25
→ : 工，速霸陸最後會不會完全併進豐田阿！
→ : 工，速霸陸最後會不會完全併進豐田阿！
推 : 豐田是subaru最大股東，不過只佔16趴，不知道是不是11F 02/12 12:28
→ : 採用權益法投資…
→ : subaru這幾年表現很亮眼 銷量淨利都大幅成長~
→ : 採用權益法投資…
→ : subaru這幾年表現很亮眼 銷量淨利都大幅成長~
→ : 所以才說會不會完全被併阿，雖然不知道其他股東結構14F 02/12 12:30
→ : 併購成3間雖然機會較小，但大量持股是有可能的，資源15F 02/12 12:30
推 : 其他股東佔股很小，2~10加起來好像都沒豐田多…16F 02/12 12:31
→ : 早就該共享了，例如馬自達尚未放棄轉子引擎開發，但17F 02/12 12:31
→ : 苦於排污與油耗問題，自家柴引技術也幫不上忙，如果
→ : 與豐田合作導入油電技術呢？
→ : 苦於排污與油耗問題，自家柴引技術也幫不上忙，如果
→ : 與豐田合作導入油電技術呢？
推 : 馬自達已經跟豐田有長期合作關係了 順便補個掛 豐田和20F 02/12 12:35
→ : 馬自達背後的財團是同一個
→ : 馬自達背後的財團是同一個
推 : 以後日本車廠整合成三家：豐田、豐田、豐田22F 02/12 12:43
推 : 馬自達速爸乳遲早跟頭又大整合23F 02/12 12:44
→ : 牛頭牌和它的快樂夥伴XD24F 02/12 12:50
推 : suzuki就是因為在印度那麼邱，日本本土+歐洲市場也25F 02/12 12:54
→ : 不錯(以日系品牌來說)，所以才敢跟VAG撕破臉
→ : 不錯(以日系品牌來說)，所以才敢跟VAG撕破臉
推 : 會整併不意外 因為大家做的車都太像了=.=27F 02/12 12:56
→ : 三菱什麼時候要玩膩了不玩28F 02/12 13:15
三菱自動車本身很早就已經重新回復獲利了，
只要能夠持續賺錢，加上母集團不放棄的話，活到2020年以後沒問題。
※ 編輯: bearland (42.78.253.247), 02/12/2016 13:55:11
推 : 豐田,本田爸爸會接手大部分，才不會讓鍋董買去29F 02/12 13:39
推 : 日系供應商,DENSO,aisin,KEIHIN,三菱,軸承廠都互通有無
推 : 日系供應商,DENSO,aisin,KEIHIN,三菱,軸承廠都互通有無
→ : 三菱還在營運喔？31F 02/12 13:59
→ : 其實印度經濟起飛之後就不會買suzuki了 只是便宜而已...32F 02/12 14:02
推 : 重點是suzuki在日本本土已經不太生產了,少了很多薪資支出33F 02/12 14:15
→ : 現在在日本賣的suzuki很多是進口車
→ : 現在在日本賣的suzuki很多是進口車
推 : 比較期待 Subaru跟三菱合併，重現 零戰光景 EVO+STI 合體版35F 02/12 15:12
推 : 我倒覺得suzuki的車蠻適合台灣的，適時引進正確的車36F 02/12 15:19
→ : 款競爭力其實不錯
→ : 款競爭力其實不錯
推 : 台灣市場太小 汰換太慢 國外十年以上車才佔1/3 台灣約一半38F 02/12 15:26
→ : 這都是新車太貴的結果 惡性循環下平價車要再引進根本不容易
→ : 反而因為貧富差距兩極化 高級車 超跑等等越來越多要引進
→ : 你光看板上一堆人都說自己家十幾年車還很好開就知道了
→ : 車子都不換 新車根本沒空間XD
→ : 這都是新車太貴的結果 惡性循環下平價車要再引進根本不容易
→ : 反而因為貧富差距兩極化 高級車 超跑等等越來越多要引進
→ : 你光看板上一堆人都說自己家十幾年車還很好開就知道了
→ : 車子都不換 新車根本沒空間XD
推 : 三菱自小客車完全走向suv和電動車，熱血三菱已經過去了43F 02/12 15:42
推 : 看來豐田買日本進口的才是王道，肯研發44F 02/12 16:25
推 : Isuzu算誰的？45F 02/12 18:07
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