※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-03-17 15:36:15
看板 car
作者 標題 [情報] BMW 328i M化小改款外媒試駕,靈活度有進步
時間 Thu Mar 17 12:31:26 2016
這一代的BMW 3系列前幾年剛推出的時候，被批評底盤和操控大退步，輸給同級對手。
2013年，各家媒體先後舉行集體試駕評比，BMW 335i M化運動套件 vs Lexus IS 350F
2013年，各家媒體先後舉行集體試駕評比，BMW 335i M化運動套件 vs Lexus IS 350F
美國三大汽車雜誌 Car & Driver，Motor Trend，Road & Track，都是IS 350 F勝出
戰況一面倒，Lexus首度讓以操控見長的BMW灰頭土臉。
(圖) IS 350 F-Sport 碾壓 BMW 335i M化底盤懸吊 (2013年6月號 Car & Driver)
http://i.imgur.com/b2De4eI.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/b2De4eIh.jpg)
BMW對此也心知肚明，於是這次3系列小改款有比較著重在改良底盤。
雖然這次3系列小改款，外觀變化不大，但是底盤設計有不小的進化。
雖然這次3系列小改款，外觀變化不大，但是底盤設計有不小的進化。
BMW有改良前麥花臣懸吊系統某部分的結構設計，也重新調校後避震器，
還修改並調整電子式方向盤的控制軟體程式。
BMW宣稱小改款3系列有改善操控和靈活度。
(圖) BMW 3系列小改款，外觀變動不大，底盤硬體設計有改良。
http://i.imgur.com/hPwUHMz.jpg (source: BMW AG /Motor Trend)
![[圖]](http://i.imgur.com/hPwUHMz.jpg)
這次Motor Trend 在試駕後也認為小改款328i加M化主動式運動懸吊,靈活度的確有進步
雖然小改M化328i，操控感還是遠不如上一代E90 3系列,但已有本錢去跟同級對手競爭了
(註: 在美國，3系列小改款汽油型號編成是 320i,328i,340i)
雖然小改M化328i，操控感還是遠不如上一代E90 3系列,但已有本錢去跟同級對手競爭了
(註: 在美國，3系列小改款汽油型號編成是 320i,328i,340i)
Car and Driver雜誌認為小改款340i配M化主動式運動懸吊的表現有進步，
小改款340iM化版在過彎時，車身動態有比以前335i更穩定，行車乘坐感也稍微更沉穩一點
但Car&Driver還是很抱怨，新3系列開起來很缺乏人車互動感，轉動方向盤的感覺很假，
像是在玩遊樂器的賽車遊戲一樣。新340i沒有上一代E90 3系列那種人車一體感(engaging)
it's video-game artificial for the first couple of degrees of input.
但Car&Driver還是很抱怨，新3系列開起來很缺乏人車互動感，轉動方向盤的感覺很假，
像是在玩遊樂器的賽車遊戲一樣。新340i沒有上一代E90 3系列那種人車一體感(engaging)
it's video-game artificial for the first couple of degrees of input.
Motor Trend打算在日後，做一個入門豪華房車集體評比，
包括3系列、Jaguar XE和賓士C300後驅版...等等，等到潮水退了，就知道誰強誰弱了。
不過跟台灣一樣，美國BMW也是標配貧乏，許多配備都需要花錢選配。
M.T.試駕的這台328i，多花了將近1萬美元加購選配，增加的各式配備,包括M化主動懸吊
、可變齒比方向盤、M化煞車、18吋輪圈和運動型自排(非一般版自排)...其他等等配備。
如果在台灣想買3系列小改款，建議也要選配M化底盤套件，操控表現才會符合本文這台
試駕車，不然非M化版3系列的表現很可能會輸給同級對手的運動化版本。
、可變齒比方向盤、M化煞車、18吋輪圈和運動型自排(非一般版自排)...其他等等配備。
如果在台灣想買3系列小改款，建議也要選配M化底盤套件，操控表現才會符合本文這台
試駕車，不然非M化版3系列的表現很可能會輸給同級對手的運動化版本。
(註: 要換M Performance的避震器才能提升操控，而非M Sport，感謝supereva補充)
馬力 0~96km 1/4英哩加速 96km/h煞停 繞錐靈活測試 過彎極限能力
(側向等綜合g值) (側向g值)
328i小改款
M化/自排 240匹 5.4秒 14.1秒/ 157km/h 35.4公尺 26.0秒/ 0.73g 0.88g
2012年328i
M化/手排 240匹 5.5秒 14.1秒/ 158km/h 34.5公尺 26.3秒/ 0.70g 0.89g
小改款3系列自排版的操控靈活度數據比未小改款前的手排版還強，表示底盤有進步。
如果小改款3系列也用手排版來測試，數據表現應該會贏更多。
出處
2015 BMW 328i Automatic First Test
http://goo.gl/nLKWoC
2015 BMW 328i Automatic First Test - Motor Trend
![[圖]]()
Just how quick is the 2015 BMW 328i from 0-60 mph? Find out in this Motor Trend First Test of a 2015 328i with an eight-speed automatic. ...
![[圖]](http://i3.disp.cc/t/0/www.motortrend.com_u012-BMW-328i-three-quarters-view-711.jpg)
2016 BMW 340i 小改款的表現仍不夠好 ARE WE THERE YET?
http://www.caranddriver.com/reviews/2016-bmw-340i-test-review
2016 BMW 340i Test – Review – Car and Driver
![[圖]]()
BMW has updated the iconic 3-series. But is it back to form? Read our latest test at Car and Driver. ...
![[圖]](http://media.caranddriver.com/images/16q1/665019/2016-bmw-340i-test-review-car-and-driver-photo-665061-s-450x274.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.250.79
※ 文章代碼(AID): #1MwZCX2l (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1458189089.A.0AF.html
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 12:39:10
小改款本來就不用改太多外型。Audi是連大改款的外型都變動不大.例如新A4
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 12:56:05
下一代三系列 代號G20，要到2018年才會上市，還有兩年多。
可參考舊文，中文的G20相關情報
http://is.gd/b90pzA
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 13:05:13
不客氣 ^^
原來Sport Package只有外型運動化，不是底盤運動化，操控表現會更慘。
那還是照supereva說的，直上M Performance或本文試駕車的Adaptive M Suspension
Motor Trend和Car&Driver的試駕車都有選配Adaptive M suspension主動式運動懸吊
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 14:12:28
用手排比較能掌握車身動態，自排會損耗較多動力，自排換檔會損失較多時間
在激烈操駕的時候，自排電腦無法完全100%正確判斷適當的換檔時機，
即使能夠手動換檔，自排還是不如手排。
就連福斯Golf GTI DSG自手排的操控數據也不如純手排版，更何況是一般自排。
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 14:29:08
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推 : BMW是挖角OOOO的設計師嗎? 外觀都一樣1F 03/17 12:46
小改款本來就不用改太多外型。Audi是連大改款的外型都變動不大.例如新A4
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 12:56:05
→ : 產品週期快到了 還在小改.....2F 03/17 12:58
下一代三系列 代號G20，要到2018年才會上市，還有兩年多。
可參考舊文，中文的G20相關情報
http://is.gd/b90pzA
[情報] 重新振作，下一代3系列會改善操控和內裝 - 看板 EuropeanCar - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
現行3系列，被批評操控退步，車身動態輸給同級對手，內裝質感不好。 這些缺點，BMW原廠也心知肚明。
![[圖]](http://i.imgur.com/dvKp3zzb.jpg)
現行3系列，被批評操控退步，車身動態輸給同級對手，內裝質感不好。 這些缺點，BMW原廠也心知肚明。
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 13:05:13
推 : 其實bmw 還有m performance可以裝 m sport算是入門運動3F 03/17 13:44
→ : 懸吊
→ : 懸吊
推 : 好文推5F 03/17 13:47
不客氣 ^^
推 : 現在就是 stock ,m sport, m performance 讓你選6F 03/17 13:47
推 : 而F世代的m sport似乎比E世代的stock避震還軟 我沒開過
→ : 聽別人評論的
推 : m sport package要選的主要原因是外觀內裝那些 避震反
→ : 而其次 對有操控需求的m sport還是過軟 倒是有很多人說
→ : m sport避震比stock還舒適...
→ : 以上是看國外論壇看到的 沒開過 哈
推 : 而F世代的m sport似乎比E世代的stock避震還軟 我沒開過
→ : 聽別人評論的
推 : m sport package要選的主要原因是外觀內裝那些 避震反
→ : 而其次 對有操控需求的m sport還是過軟 倒是有很多人說
→ : m sport避震比stock還舒適...
→ : 以上是看國外論壇看到的 沒開過 哈
→ : 你沒講錯 sport package 是一個運動化外觀得概念XD13F 03/17 13:56
原來Sport Package只有外型運動化，不是底盤運動化，操控表現會更慘。
那還是照supereva說的，直上M Performance或本文試駕車的Adaptive M Suspension
→ : 感謝樓上supereva的補充，應該直上M Performance避震器14F 03/17 13:56
Motor Trend和Car&Driver的試駕車都有選配Adaptive M suspension主動式運動懸吊
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 14:12:28
推 : 現在bmw的性能階級很複雜 沒研究會被一堆m來m去的搞混15F 03/17 14:05
→ : 由下往上是 一般車型, 一般車型加裝m performance, m p
→ : erformance原生車型, 最高階的M car 但是M car還能再加
→ : 裝m performance....
→ : 由下往上是 一般車型, 一般車型加裝m performance, m p
→ : erformance原生車型, 最高階的M car 但是M car還能再加
→ : 裝m performance....
推 : 應該是被c-class壓到不改不行19F 03/17 14:08
推 : c class是很猛沒錯 但是bmw本來就有LCI的習慣 時程也差20F 03/17 14:10
→ : 不多 應該不是什麼被逼著改的吧
推 : M 主動式懸吊的基底就是M sport懸吊 只是在comfort eco
→ : promode會變更舒適
→ : 都是降車身10mm 而 m performance是降車身20mm
→ : 不多 應該不是什麼被逼著改的吧
推 : M 主動式懸吊的基底就是M sport懸吊 只是在comfort eco
→ : promode會變更舒適
→ : 都是降車身10mm 而 m performance是降車身20mm
推 : 操控靈活度跟自排手排有什麼關係25F 03/17 14:19
用手排比較能掌握車身動態，自排會損耗較多動力，自排換檔會損失較多時間
在激烈操駕的時候，自排電腦無法完全100%正確判斷適當的換檔時機，
即使能夠手動換檔，自排還是不如手排。
就連福斯Golf GTI DSG自手排的操控數據也不如純手排版，更何況是一般自排。
→ : 硬度上也差很多26F 03/17 14:19
※ 編輯: bearland (42.78.250.79), 03/17/2016 14:29:08
推 : 反正LCI就是堆料XD27F 03/17 14:21
推 : 主動式m的操控性基本上就跟m sport一樣 但都比stock好28F 03/17 14:24
→ : 更舒適的同時操控也比較好 目前bmw stock避震是會有多
→ : 餘餘震的 有那麼一點船船感
→ : 再硬一點反而更舒適
→ : 更舒適的同時操控也比較好 目前bmw stock避震是會有多
→ : 餘餘震的 有那麼一點船船感
→ : 再硬一點反而更舒適
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