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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-04-11 09:33:13
看板 Gossiping
作者 schizophrena (你很記者你很腦殘)
標題 [新聞] 台灣航運界 迎新巨船競賽
時間 Mon Apr 11 07:40:59 2016


臣相~ 起風啦~~~~

聯合報直接稱台灣為台灣國啦~~~~

台灣國是船運大國,但長榮與陽明兩大航商都沒有上述巨輪,關鍵在於已故的長榮集團創
辦人張榮發一直不希望海運界興建逾1萬TEU的大船,以免供需失衡。

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udn
台灣航運界 迎新巨船競賽
http://udn.com/news/story/7238/1620953
[quote]台灣航運界 迎新巨船競賽 | 產經 | 聯合新聞網
[圖]
全球最大貨櫃輪、運量1.8萬TEU(20呎標準貨櫃)的「班傑明富蘭克林」上周六(9日)首航高雄港,預告台灣航運界即將進入新一輪「大船入港」競賽;長榮海運訂購的11艘1.8萬TEU超級貨櫃輪預計後年起交船,陽明海運也正評估是否跟進。 ...

 

全球最大貨櫃輪、運量1.8萬TEU(20呎標準貨櫃)的「班傑明富蘭克林」上周六(9日)
首航高雄港,預告台灣航運界即將進入新一輪「大船入港」競賽;長榮海運訂購的11艘
1.8萬TEU超級貨櫃輪預計後年起交船,陽明海運也正評估是否跟進。
上周六抵台的「班傑明富蘭克林」貨櫃輪隸屬全球第三大航商法國達飛公司(CMA CGM)
,這艘船去年底才下水,長達399公尺的驚人尺寸,比曾是台灣第一高樓的台電大樓高出
三倍有餘,這艘巨輪駛入高雄港之後,圍觀民眾讚嘆從沒見過這麼大的船。


台灣國是船運大國,但長榮與陽明兩大航商都沒有上述巨輪,關鍵在於已故的長榮集團創
辦人張榮發一直不希望海運界興建逾1萬TEU的大船,以免供需失衡。但業界並未聽進張榮
發的主張,近年海運運價崩盤,間接被張榮發料中,隨著國際航運界引進超大型貨櫃輪,
國內航商也打算跟進,「以戰止戰」的用意濃厚。


長榮海運表示,過去船隊主力是8,800TEU的貨櫃輪,現在增加十艘1.38萬TEU貨櫃輪,另
訂了11艘1.8萬TEU,運量已與「班傑明富蘭克林」貨櫃輪相當,預計2018至2019年交船。

陽明海運指出,1.4萬TEU是當前最適當的船型主力,對於是否引進1.8萬TEU大船,正積極
評估中。 海運界人士說,雖然使用大型貨櫃船已是業界趨勢, 但2萬TEU是極限,主要考
量點包括各港口吃水深度,以及蘇伊士運河的空間顧慮。


台船公司總經理陳豊霖指出,台船造過最大的貨櫃輪是1.4萬TEU,比南韓的同型船產品省
油,台船只要接到訂單,也有能力興建1.8萬至2.2萬TEU的超大型貨櫃船。

台灣港務公司經理林文山指出,「班傑明富蘭克林」貨櫃輪原定9日上午8時完成泊靠高雄
港,提前半小時即靠岸,船長對高雄港作業表示滿意,也顯示高雄港有能力應對新一代大
型貨櫃輪靠港。


海運界人士說,全球最大貨櫃輪進港,證明高雄港設施以及後勤修理維護能力,高雄港可
做為東南亞遠洋轉運樞鈕港口,與香港、新加坡和廈門港競爭轉運商機,接下來如何為大
船開創足夠貨源,將是台灣發展海運的關鍵議題。


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