台灣汽、機車製造實力有目共睹，但專家分析，受到負面觀感、職場環境不佳等因
素影響，俗稱「黑手」的保養維修師傅，恐在5年後出現斷層危機， 人力短缺情況
下，將增加車輛維修時間，更甚是要如同住院請託床位般，民眾得「靠關係」排維
修時間，成為一個世代危機。業界人士疾呼職場觀念必須翻轉，打造汽車醫院，培
養汽車醫師、工程師等都是方法，也可靠宛如「新南向政策」般的「3+4+2」 方案
吸引外援，補充人才荒。

中華民國汽車保養商業同業公會全國聯合會近期於南投縣鹿谷鄉，舉辦年度會員大
會。該會理事長柯育沅說，汽車是不會走進夕陽的產業，但希望會員們不要停留在
過去的經營思維，得好好改善工作環境與提升服務品質，是提升客戶滿意度的不二
法門。

詢問柯育沅目前在大陸的汽車維修台商多嗎？柯育沅坦言並不多，這主要是受到投
資門檻與汽車保養師傅年紀漸增等原因，再加上不是那麼多年輕人願意到大陸從事
此途。

柯育沅說，社會目前對「黑手」仍保有負面觀感，年輕人或因親友反對與異樣眼光
，以及不願投入這個工作環境等卻步，導致新血加入速度緩慢，再加上不少不具規
模的保養廠師傅年屆60歲，體力無法負荷下歇業，5年後恐出現一波「黑手」 斷層
潮。

柯育沅解釋，僑委會等單位欲推出一個高職3年、大專4年、研究所2年的「3+4+2」
方案，吸引國外僑生來台與各校進行建教合作，學習汽車保養技術，有助人才荒解
決，而當這些「徒弟」返國，也可以是台商們的線頭。

而靠外部政策協助下，汽車保養業者也自立自強，積極與政府溝通協調，透過制度
化規範打造汽車醫院、診所，維修人員就蛻變為汽車醫師、工程師，轉變為師級的
從業人員，洗清各界對「黑手」的不佳觀感，這些都是解決「黑手斷層」的方式之
一。