為了加速e化並因應停管處管理人力逐年減少，北市交通局從去年開始推廣路外停車場使
用eTag（電子標籤）繳交月票措施。北市府今天舉行交通會報公布試辦結果，交通局表示
，經過近半年測試，目前近半數車主都願意使用電子標籤，但要全面建置，預計要等到20
19年才能完成；主持會議台北市長柯文哲坦言，推動e化是世界的趨勢，不做就是等死，
他希望交通局用價差的方式來吸引民眾，台灣人對價格很敏感，只要差一塊錢就願意改變
了。

停管處表示，過去針對信義三張里地下停車場、春光公園地下停車場等處進行試辦，目前
整體使用情形都達到5成左右，使用電子標籤最大好處就是進出更便利，過去用投幣式繳
費或搖下車窗感應悠遊卡，一台車輛進出時間約耗時10秒以上，如今改用電子標籤，因為
長距離就能感應，進出場時間平均僅3秒半。

停管處科長鄭麗淑表示，目前北市自營之路外立體與地下停車場共有76處，預計2019年會
全面使用這樣措施，同時委外經營停車場，也在招標時就規定廠商必須建置相關設施，由
於系統限制與金流問題，目前僅限購買月票車主使用，單次進車仍需使用傳統悠遊卡、投
幣式付費。

在聽完交通局報告，柯對建置時程不太滿意，直言要民眾改變模式最好的方式就是改變價
差，接著反問交通局同仁「如果停車一小時30塊，人工收費30、悠遊卡28、eTag只要27，
你覺得大家會怎麼做？」他坦言台灣人對價格很敏感，只要差一塊錢就願意改變。

柯還強調，推動e化是當今世界的潮流，如果不做就是等死，目前北市從業人口最大宗就
是金融業與批發零售業，佔總就業人口的15%，但在幾年之後，他相信電子商業物流產業
，會讓這兩個行業的就業人口少掉一半，好幾萬人要面臨轉業問題，面對快速變化國家就
應該未雨綢繆，「你不跑，等到人家把你幹掉就穩死了」。對柯的建議，交通局表示目前
暫不考慮，目前時程會排到2019年，主因是建置相關設施就是需要這麼多的時間，但這時
間是最保守的估計，交通局會加速來推動。