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作者 標題 [新聞] 虎航機師打瞌睡疑疲勞駕駛 勞動部：應不
時間 Tue May 23 18:28:38 2017
1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
虎航機師打瞌睡疑疲勞駕駛 勞動部：應不太可能超時
3.完整新聞內文:
2017-05-22 16:31聯合報 記者吳佩旻╱即時報導
虎航機師在值勤時打瞌睡，反映出機師的疲勞駕駛問題；對此，勞動部勞動條件司副司長
黃維琛表示，勞基法和民航局對機師的工作時數，均訂有嚴格規定，像是每月總飛行時數
上限為120小時，飛行期間也都有規定合理的休息時數，超時工作的機率應不大。
黃維琛表示，勞基法和民航局對機師的工作時數，均訂有嚴格規定，像是每月總飛行時數
上限為120小時，飛行期間也都有規定合理的休息時數，超時工作的機率應不大。
黃維琛指出，航空業除了有勞基法的基礎規定，一周工作規定40個小時，一天不得超過8
小時以外，就民航法規部分，也因飛安考量而有限縮規定，對機師規範更嚴格，每名機師
每月平均飛行時數約60到70個小時。
小時以外，就民航法規部分，也因飛安考量而有限縮規定，對機師規範更嚴格，每名機師
每月平均飛行時數約60到70個小時。
「超時飛行機率不大！」對於有機師反映過勞，黃維琛說，機師同時要符合勞基法及民航
規範，且每月可飛的趟數有限，應該不太可能會超時。
黃維琛指出，機師的行業特殊，出勤時數通常會有管控，也會避免讓同一機師在連續天數
長途飛行，中間須有合理的休息時間，但他也不否認，在旺季期間，機師的單日飛行時數
可能會被拉長，導致月平均時數雖在合理範圍內，仍容易感到疲憊。
長途飛行，中間須有合理的休息時間，但他也不否認，在旺季期間，機師的單日飛行時數
可能會被拉長，導致月平均時數雖在合理範圍內，仍容易感到疲憊。
至於虎航機師是否因過勞，而有打瞌睡的情況，他表示，將待進一步釐清，近期也會配合
民航局進行調查。如有違反勞基法規定，可對公司開罰2萬元到100萬元，如涉及飛安問題
，民航局可另行開罰。
民航局進行調查。如有違反勞基法規定，可對公司開罰2萬元到100萬元，如涉及飛安問題
，民航局可另行開罰。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7269/2478151
虎航機師打瞌睡疑疲勞駕駛 勞動部：應不太可能超時 | 職場觀測 | 生活 | 聯合新聞網
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5.備註:
X字釋第XXXXXX號:人坐在駕駛室打瞌睡 手沒握方向盤非工時 應無過勞之嫌
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推 : 有做操1F 05/23 18:29
推 : 有握方向盤嗎2F 05/23 18:29
推 : 沒握方向盤 失敗3F 05/23 18:29
推 : 關起駕駛艙門來做操啊4F 05/23 18:30
推 : 自動駕駛的時候不算工時5F 05/23 18:30
推 : 連嘴砲都不會，直接說勞動部直接抽查就好了6F 05/23 18:30
推 : 應不太可能超時 因為自動駕駛時不算工時7F 05/23 18:31
→ : 對資動部一點期待都沒有8F 05/23 18:31
推 : 開戰鬥機飛到旁邊抽查哦？9F 05/23 18:31
推 : 當然不會啊 有自動駕駛10F 05/23 18:32
推 : 本來就可以睡了11F 05/23 18:39
推 : 有自動駕駛.手不用放在方向盤上，所以不算工時！12F 05/23 18:40
→ : 當學生 繳錢給人 k書到半夜還要裝沒補習沒唸 反觀出社會13F 05/23 18:47
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