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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-05-28 17:13:53
看板 car
作者 Scape (缺鈣缺很大)
標題 [情報] 新能源車全世界歷史銷量前五名(17/3月止)
時間 Sun May 28 02:50:49 2017

這網站統計的新能源車指的是全電動車以及插電式的油電車

一般的油電車他並沒有列入EV車的範圍


排名    車型                        歷史銷售量  生產年代
1       Nissan Leaf                 268,441     2010年至今
2       Tesla Model S               170,799     2012年至今
3       Chevrolet Volt              138,290     2011年至今
4       Mitsubishi Outlander PHEV   127,341     2013年至今
5       Toyota Prius Plug-In         89,470     2012年至今


Nissan Leaf毫無疑問的是現代銷售中歷史最悠久的電動車之一

但是銷量有點後繼乏力

歐洲有Zoe、美國有Bolt、中國則是一大票本土電動車跟它搶市場

Leaf的銷量成長已經不若以往，改款再不趕快上的話第一的位置岌岌可危

可能到了2018年底就被Model 3超車了


Outlander PHEV則是一款SUV

說到電動SUV想到的大概就是Model X

另外其實還有很多款電動SUV準備在18年或19年上市開賣


Toyota PP則是比較可惜的

Toyota一開始是全力在發展燃料電池車，對於一般的鋰電池電動車很晚才開始開發

而PP只是一款Prius的分支，並不是一開始就力推插電式油電

不然以Toyota的造車水準應該很容易造出銷量可以超越Leaf的電動車才是

只能說一開始方向錯誤壓錯寶了


Tesla就不多說了，2018年後銷量會有爆發性的成長


來源：
http://ev-sales.blogspot.tw/2017/05/world-all-time-top-5-until-march-17.html

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81
※ 文章代碼(AID): #1PASgBOa (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495911051.A.624.html
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/28/2017 02:55:14
→ CORSA: 比較好奇的是BYD沒上綁?!1F 05/28 02:58

BYD賣電動車還只是這幾年的事，而且它推出的車款多，分散了銷量

→ ciswww: Toyota hybrid車賣了1000萬台,何時該開始賣PHEV是利潤決定2F 05/28 03:00
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/28/2017 03:03:15
→ ciswww: 例gas2.org/2014/10/06/nissan-leaf-nears-profitability/3F 05/28 03:05
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/28/2017 03:08:49
→ suntex01: 啊哈哈哈哈哈，拿還沒下線的車跟已經生產快八年的車比？4F 05/28 03:40
→ suntex01: 特斯拉哥你到底買了多少股？

你可能要更新一下你的資訊了

Model 3已經有40幾萬筆訂單，這些訂單都是已經付了訂金了，跑單的機會小

這已經是很久以前的舊聞了，還不知道的話趕快更新
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 05/28/2017 03:52:40
→ TryToBe: toyota哪是壓錯寶…油電技術最成熟的公司 單純是利潤導向6F 05/28 06:13
→ TryToBe: 而已 toyota要切入電動車市場可以說沒有難度 但還是一方
→ TryToBe: 面在研發氫燃料車 是壓錯寶嗎？
推 tr920: 壓錯寶…那你去拿油電車前10名銷售量沒特斯拉來嘴特斯拉壓9F 05/28 07:42
→ tr920: 錯寶，基本上也是可成立的
推 hcshin: 看看prius悲慘的銷量和醜到不行的外型就知道toyota壓錯寶11F 05/28 08:11
推 a45: 台灣看天下?12F 05/28 08:26
推 heha751019: 以豐田的財力和技術，他就是可以同時多管齊下，不存在13F 05/28 08:45
→ heha751019: 壓寶的問題，要賣什麼車純粹利潤導向
推 KarlMarx: Leaf根本醜版Tida。15F 05/28 08:51
推 loat: 意圖使人加碼TSLA16F 05/28 08:51
→ suntex01: 40幾萬筆訂單...請問出了幾台?你是沒做過生意嘛？付訂就17F 05/28 08:57
→ suntex01: 不能跑單嘛?等到現在的訂單出完再說吧...
→ suntex01: prius 全球銷量已經到了9百萬台..請問tesla到木前為止賣
→ suntex01: 了百萬台車了嗎?
推 cystal: 走錯路就是比別人慢 等他做一台標竿出來再說沒差21F 05/28 09:12
→ ck940560: 氫燃料電池車是押錯寶沒錯啊....低估自動駕駛發展速度了22F 05/28 09:14
→ ck940560: 加氫比起充電的優勢就是建立在你還需要自己開去加氫充電
→ ck940560: 現在高壓系統特斯拉已經是標竿了，用他的做法說服力最高
→ ck940560: 牛頭未來車根本就被邊緣化
推 cfk301: 被鄉民邊緣化！實際上是...........。26F 05/28 09:44
→ DYE: 加氫應該還是有明顯優勢的 主要還是在補充能源的速度27F 05/28 09:48
→ ck940560: 醒醒吧   你就是你口中的鄉民28F 05/28 09:49
→ DYE: 沒有私人的停車場的較低階車款用戶 需求就更大一點29F 05/28 09:49
→ DYE: 至於自動開去充電站跟自動開去加氫站  沒有太大差別
→ zzahoward: 氫氣運輸成本其實很高，Trailer儲存量也不算太大，200b31F 05/28 09:52
→ zzahoward: ar以上牽涉到很多法規
→ zzahoward: 加氫站沒有充電站那麼好蓋，現有加油站要大改符合高壓
→ zzahoward: 易燃氣體模式儲存規範，用Pipeline其實也蠻可怕的，市
→ zzahoward: 區你會看到比高雄那次更猛的災難
→ zzahoward: 除非固態儲氫成熟量產加上你有那個工業背景生產便宜高
→ zzahoward: 純度氫氣，日本有，可是其他國家我不知道
→ ck940560: 自動開去充電或加氫差別可大了，一來是能源補充時間38F 05/28 09:57
→ ck940560: 長短的影響就被削弱，車主不需要花時間去等待
→ ck940560: 二來是要自動化加氫跟自動化充電，這兩個難度還是差不少
→ suntex01: 自動化都可以造車,造飛機了了...加氫會有什麼困難?41F 05/28 09:59
→ ck940560: 高通、本田、以色列最近在搞的動態充電系統42F 05/28 10:00
→ ck940560: 把它當成是要鋪在一般馬路上看起來會很廢
→ suntex01: 長期來看,除非電池充電技術可以突飛猛進,不然插電池車.44F 05/28 10:00
→ suntex01: 也只不過是過渡而已...
→ ck940560: 但卻拿來做成自動駕駛用的充電區，車子停到固定區域就行46F 05/28 10:01
→ suntex01: 氫氣壓力根本不是問題.可以先低壓運送跟儲存,然後要用再47F 05/28 10:04
→ suntex01: 加壓就好了.現行的加氫站也是這樣.降低風險跟安全問題.
→ suntex01: 更何況氫也是可以在站直接電解水..不一定要運輸.又更省
→ zzahoward: 你低壓運輸效率超差...你要用幾Bar? 50bar?50F 05/28 10:06
→ zzahoward: 電解水更好笑了 花的能量比轉換出來的能量多
→ suntex01: 更安全.動態充電是不錯啦.不過你想說在市區平均時速30km52F 05/28 10:07
→ suntex01: 你是要蓋多長?才能真的有效充電?
→ zzahoward: 電解水根本金光黨好嗎54F 05/28 10:08
→ ck940560: 你沒看懂嗎....55F 05/28 10:08
→ zzahoward: ck的意思是可以直接蓋在停車場裡面充電 他說動態蓋在56F 05/28 10:08
→ ck940560: 把動態充電當成是要鋪在一般馬路上的想法就不對了...57F 05/28 10:08
→ zzahoward: 路上很廢 可是要是停車場裡面車停了就可以充電就很有用58F 05/28 10:09
→ suntex01: 請問一下,你說低壓運輸效率差...現在也就200~250bar.59F 05/28 10:11
→ suntex01: 那請問一下,這種動態充電跟停去充電站有什麼不同?
→ suntex01: 還拿高雄氣爆來講,那次是完全沒照規範走才會造成的問題
→ suntex01: 設備,操作完全沒照規範也拿出來講...
→ suntex01: 跟你說,要是能把產氫小型化,那絕對可以把充電車打趴.
推 tr920: 其實現在汽車能源革命，主要廣義是說用電磁馬達取代內燃機64F 05/28 10:17
→ tr920: ，以這定義，豐田的氫燃料也算是電動車，因為它最終動力其
→ suntex01: 電解水使用的能源可能比轉出多一點,可是轉換成氫之後,66F 05/28 10:17
→ tr920: 實也是電。差別只是現在電能儲存在車上要用電池很占重量空67F 05/28 10:18
→ tr920: 間，氫氣車是先存成氣體在車上，車子要電能的時候，再用氫
→ tr920: 轉電生成能源，算誰壓錯寶，其實言重了。
→ suntex01: 整個儲電密度跟補充速度就能大幅提升.70F 05/28 10:19
→ suntex01: 這兩個差異說不定就夠吸引製造商投入了...
→ suntex01: 還勒金光黨勒...你會這樣講就表示你根本就沒思考過整個
→ DYE: 鋰礦是稀缺資源 等電池的產量是現在的三五倍 想像一下鋰價73F 05/28 10:21
→ ck940560: 現在傳統充電站就是一個蘿蔔一個坑，一台充電樁一個port74F 05/28 10:21
→ DYE: 等到時看還買不買得起電池車  先不說了  我去研究鋰礦股票了75F 05/28 10:22
→ ck940560: 一次只能給一台車充電，充電狀態下車子也不能移動76F 05/28 10:22
→ suntex01: package的優勢勒...只會在那邊放炮.77F 05/28 10:22
→ ck940560: 就會像現在加油站這樣，占地很大卻常常需要排隊等待78F 05/28 10:23
→ suntex01: 請問你動態充電,在停車場裡不移動是要塞住嗎?79F 05/28 10:23
→ suntex01: 你動態充電再快也要20分鐘,車子還是得停阿,還是就一直在
→ ck940560: 充電區要方便，人口密度高的地方數量就要多81F 05/28 10:24
→ suntex01: 停車場繞圈圈?動態充電的意義就是在於駕駛能不用特別為82F 05/28 10:24
→ suntex01: 了充電,改變路線或停車.現在放去停車場跟一般充電站有差
→ ck940560: 市中心土地貴，一次能處理的車輛數越多當然越好84F 05/28 10:25
推 ingmu: 都別吵啦XD 請參考我的文章 慢充是假議題 超充才是解法85F 05/28 10:25
→ ingmu: 也不是什麼不實際的未來構想 Tesla已經在做了
→ ck940560: 更不用說現在的充電站你要人工去把充電口接上87F 05/28 10:28
→ suntex01: 現在的充電站是人工沒錯...因為便宜.不過要自動插充電88F 05/28 10:29
→ ck940560: 動態充電搭配自動駕駛，到目的地下車後車子自己就去充電89F 05/28 10:29
→ ck940560: 要自動插電設備就多，而且又占空間
→ suntex01: 這技術一點也不難啦.美國空中加油都快要可以自動了.91F 05/28 10:29
→ suntex01: 機器手臂自動充電是會多難.
→ suntex01: 歐對了,講那個電解水使用能量比產出大的,不要忘了,電池
→ suntex01: 充電效率也不是100%...電池充電也是有損耗的.
→ suntex01: 動態充電想法不錯...不過現有的技術早就可以自動充電.
→ ck940560: 機器手臂不難，但犧牲掉空間運用就是大問題了96F 05/28 10:32
→ suntex01: 你這種動態充電根本沒有解決電池充電慢的問題.97F 05/28 10:32
→ ck940560: 畢竟車多的地方土地就貴98F 05/28 10:33
→ suntex01: 跟你說啦, 真的要做一套自動插電的設備絕對可以很小.99F 05/28 10:33
→ suntex01: 只是沒必要.因為你充電要花30min.多一分鐘人工插電根本
→ suntex01: 沒意義...不是不行,是沒必要.
→ ck940560: 怎麼會沒有解決? 充電慢，那就增加能充電的時間啊102F 05/28 10:34
→ suntex01: 而且你這種停車格自動充電也沒比較省土地.都還是得停車103F 05/28 10:35
→ suntex01: 哈以現在的技術,多一分鐘充電或少一分鐘,是能讓你充多少
→ suntex01: 假如你今天充電只要5分鐘,那差一分鐘充電當然是差了20%
→ ck940560: 有自動駕駛、有動態充電，停車格的設計就不用像現在這樣106F 05/28 10:36
→ suntex01: 可是當你連supercharge都還要30min才能充到80%.你多一分107F 05/28 10:36
→ ck940560: 要幫每台車都預留進出的通道，光車道就佔掉一半土地108F 05/28 10:37
→ suntex01: 鐘有意義嗎?你根本就沒看到你的問題在那.以現在來說,所109F 05/28 10:37
→ suntex01: 有停車場的停車格早就可以全部裝充電站.現在的充電也沒
→ suntex01: 多大台...動態充電根本不是要拿來做你想的那樣.
→ suntex01: 現在的問題在於每個充電站的成本多對上使用次數...
→ ck940560: 你怎麼會以為動態充電只能有你認為的功能...?113F 05/28 10:39
→ iamspy: 電解水是理想 但應該沒人會這麼作，都馬直接分解酒精來產114F 05/28 10:41
→ iamspy: 氫
→ ck940560: 不然動態充電要來做什麼?  像你說的在馬路上行駛時充電?116F 05/28 10:41
→ suntex01: 因為你的用法根本用不到動態充電.而事實上動態充電就是117F 05/28 10:41
→ iamspy: 燃料電池工業上早就在用了118F 05/28 10:41
→ suntex01: 要做到能在馬路上邊開邊充阿.你去看所以國外動態充電那119F 05/28 10:42
→ suntex01: 個不是為了在路上可以開車順便充電.
→ iamspy: 台灣電信基地台裡就有燃料電池，聽過的都加酒精121F 05/28 10:42
→ suntex01: 我覺得電解水可以,不然把分解酒精的設備小型話也可以.122F 05/28 10:43
→ iamspy: 而且台灣燃料電池技術 目前還世界前段班咧123F 05/28 10:43
→ suntex01: 我的看法是,現階段來說,氫氣可以解決充電速度跟儲電密集124F 05/28 10:44
→ iamspy: 電解水若行，基地台裡 工廠裡的 燃料電池早就會開始用了125F 05/28 10:44
→ iamspy: 效率不行才被捨棄的
→ suntex01: 的問題..幹.這樣講一講,我要來研究一下台灣燃料電池的技127F 05/28 10:45
→ iamspy: 加氫站要小型化系統幹嘛，當然是要大又強的，裝車上才有128F 05/28 10:46
→ iamspy: 微型化問題
→ iamspy: 氫能的優勢在於可以儲存，小規模再生能源場域的電，送給
→ iamspy: 用戶不足，不如就地產氫儲存起來
→ zzahoward: 你真的知道電解水的效率嗎?....132F 05/28 10:50
→ iamspy: 或電廠離峰時段來產氫儲存133F 05/28 10:50
→ iamspy: 但就"電動車"來說，氫只是補充快這個優勢比較明顯而已。
→ zzahoward: 那就牽涉到能源問題了 那你要把基載拉很高135F 05/28 10:52
→ zzahoward: 基載拉高維持電壓 剩下大量用浮動的尖載綠能來補足
→ suntex01: 還有,能源密度....電解水效率差.so what?還有其他方法產137F 05/28 10:55
→ suntex01: 氫阿...
→ iamspy: 是你自己提電解水的，但實際上就是幾乎沒人這麼作139F 05/28 10:57
噓 lfk: 原po連買都還沒買 能捧tesla成這樣也真是不簡單 其他牌電動140F 05/28 10:57
→ lfk: 車原po都還能找出一點點不好的點來說 唯有tesla 從來沒有一
→ lfk: 點負評 真是不折不扣的特粉 賣電動車捧 挖洞捧 太陽能也捧
→ iamspy: 電解水目前是一個讓人批評氫能的點，還是別提了143F 05/28 10:58
→ zzahoward: 電解水不是批評..因為跟風的人只知道電解水....144F 05/28 11:08
噓 sagat666: 不管豐田押不押錯寶，看到回推文拿3的40萬筆訂單來說嘴145F 05/28 11:08
→ sagat666: ，還說跑單機率小，你大概根本沒訂過車吧
→ sagat666: 我自己就刷了台3，3萬3又不多錢，但如果沒像官方稱2018
→ sagat666: 第四季交車我就退訂，這台問題就是根本很難如期交車，一
→ sagat666: 堆預定的人也抱這種態度，等待不知道何時會交的車，跑單
→ sagat666: 會少？
推 molukino: 看到電解水就笑了151F 05/28 11:50
推 skyalso: 不覺得TOYOTA押錯寶，PP是充電站普及以前的最佳解152F 05/28 12:05
→ skyalso: 等到充電站普及了，TOYOTA的實力要造一台電動車也不難
→ skyalso: 還是先擔心鋰電池的漲價問題吧
推 andyyeh20237: 跑單的人才多吧，我也定了一台，三萬到時也可退155F 05/28 12:21
推 piyopiyolee: Telsa的銷量取決於產能不是訂單，目前他們沒有庫存156F 05/28 13:08
噓 z01170117: 押錯寶笑死人XDDDDDDD157F 05/28 14:02
噓 JLintopPG: 跑單機率小？？原po特粉難道不知道可以退訂嗎？？158F 05/28 14:04
推 TaiwanNeko: Prius PHV 2012至今銷量不多，看起來賣很差159F 05/28 14:42
→ TaiwanNeko: 但最新款Prius Prime的銷售量可不低，單月銷售量驚人
推 TaiwanNeko: 氫氣其實是日本政府政策決定
→ TaiwanNeko: 不產油的日本不想永遠看人臉色，算是留個後路吧
→ TaiwanNeko: 世界幾個強國都有產油，沒這困擾，但日本不一樣
推 piyopiyolee: 跑不跑單跟本不是重點，產量永遠都落後訂單數量164F 05/28 16:56

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