※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-06-04 18:03:45
看板 car
作者 標題 [新聞] 特斯拉充電站開始收費 充電成本和燒油幾
時間 Sat Jun 3 21:52:00 2017
原文連結:https://kknews.cc/zh-tw/car/an259gx.html
原文內容:電動汽車已經成為未來發展趨勢,而特斯拉無疑是電動汽車領域的霸主。日前特斯拉宣布在2017年1月以後購買的特斯拉汽車將不再享受超級充電樁免費使用特權,只允許其免費充電400千瓦時(可行駛大約1000英里/1600公里),而這政策將會在1月15日開始。
今天,特斯拉正式對外公布收費標準,特斯拉將按照每千瓦時來收費,特殊地區因服從監管要求,將按照每分鐘來收費。在北美,每個州的充電價格一樣。北美以外地區,每個國家的充電價格保持一致。
例如在中國地區,從北京開到上海大概需要400元的充電費用,而北京到上海大概是1200公里,也就說每公里成本大概在3.3毛,成本與普通1.6L排量的轎車相差不大。如果是用與特斯拉同級別的轎車作對比,其成本可能會維持在4、5毛左右。
這樣一來,特斯拉除了環保之外,相對傳統燃油汽車,並沒有多大優勢。很多用戶購買電動汽車,目的就是省錢。但是特斯拉對外公布的充電費用可能讓用戶省錢的夢想徹底破滅。
以顛覆者姿態出現的特斯拉,為何卻走上充電收費的道路上了呢?
首先,成本高居不下,難以支撐。
特斯拉目前已經在全球建立698座超級充電站,共有4300多根超級充電樁,特斯拉表示未來將會增加更多的超級充電樁,這些硬體、場地的選擇,對於特斯拉而言都需要特斯拉花錢。
另外,特斯拉在超級充電站都是採用145KW的充電功率,未來將會採用350KW的充電功率。由於大功率充電對電網要求較高,儘管特斯拉已經收購太陽能廠商,欲在超級充電站使用太陽能發電,降低對電網的依賴,同時降低用電成本。
但是,目前為止特斯拉只是在部分超級充電站採用太陽能發電,由於太陽能面板少,所發的電不能滿足充電需求。即使未來所有特斯拉的超級充電站都鋪設太陽能發電板,也只能減少對電網的依靠,並不能完全取代電網。
其次,低端MODEL 3發布,充電需求將會再度增加。
去年,特斯拉發布了旗下第一款低端電動汽車MODEL 3,預計將會在今年後半年或者明年上半年陸續交付,目前為止,MODEL 3的預定量已經超過40餘萬量,這一數字已經超過特斯拉上市以來所有的汽車銷量。
由於MODEL 3售價低,利潤相對特斯拉高端汽車更低。如果這些汽車再免費使用超級充電樁,相當於將汽車白送給用戶。
另外,特斯拉超級充電樁已經承壓,大量用戶不在家自行充電,而是在超級充電樁充電,甚至充滿電後也不將汽車開走。
另外,特斯拉超級充電樁已經承壓,大量用戶不在家自行充電,而是在超級充電樁充電,甚至充滿電後也不將汽車開走。
為此,特斯拉才制定占位費。在特斯拉3上市後,特斯拉數量將會再度增加,如果大量用戶都在超級充電樁充電而不是在家充電,這將導致大量長途旅行的特斯拉無法即時使用這些充電樁。
特斯拉汽車數量增加,充電成本也隨著增加。充電收費,一方面培養用戶在家充電習慣,另一方降低超級充電樁的負荷,等於是降低特斯拉自身的成本支出。
最後,市場成熟,開始收割。
很多行業都是採用先免費後收費的方式,例如網約車燒錢補貼用戶、支付寶以及微信支付提現免費等,前期都是通過免費的方式吸引更多人,市場成熟後,都開始由免費變成收費。
特斯拉已經在電動汽車行業已經站穩腳跟,成為世界上最先進的電動汽車生廠商,汽車品牌也已經得到用戶認可,這種情況下,特斯拉的超級充電樁由免費變成收費也是正常。
但是,如果特斯拉一直維持這樣高的充電成本,肯定會導致用戶不滿,買電動汽車的最初目的都是奔著省錢而去,特別是那些買低端特斯拉汽車的車主,如果不降低充電成本,很可能導致用戶離開,畢竟按照目前特斯拉公布的收費標準,充電和燒油差距真不大。
心得/說明:
雖然再生能源不斷發展,但是電價仍然不斷上升
http://i.imgur.com/STPlpwk.jpg
005-2010年美國前十大風力發電州(top 10 wind power states),平均電價上漲10.94%;前20大風力發電州(top 20 wind power states),平均電價上漲15.72%;風電比率最少的後30州(bottom 30 wind power states),平均電價上漲26.74%。
平均來說五年電價要上漲近20%,未來電動車的充電成本不斷上升
再加上川普退出巴黎協議原油價格走跌
https://udn.com/news/story/6811/2500782
美退出氣候協定 油價重挫 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普宣布退出巴黎氣候協定,引發投資人擔心可能使美國擴大開採原油,加上美國原油供應數據顯示,石油輸出國組織(OPEC)平衡油市的努力需要更多時間,市場更加看壞油價後市,國際油價2日盤中重挫逾3%。 ...
美國總統川普宣布退出巴黎氣候協定,引發投資人擔心可能使美國擴大開採原油,加上美國原油供應數據顯示,石油輸出國組織(OPEC)平衡油市的努力需要更多時間,市場更加看壞油價後市,國際油價2日盤中重挫逾3%。 ...
對於油價馬斯克似乎也束手無策
http://big5.jinri-toutiao.com/id/132819.html
特斯拉CEO馬斯克:低油價將傷害電動汽車銷量 - 今日頭條
馬斯克預計,電動汽車製造商受到的低油價衝擊最大,因為從經濟角度講,低油價使得電動汽車和汽油車相比沒有優勢可言。 ...
馬斯克預計,電動汽車製造商受到的低油價衝擊最大,因為從經濟角度講,低油價使得電動汽車和汽油車相比沒有優勢可言。 ...
電動車要普級化還有許多難關要克服
畢竟對普通老百姓來說加便宜的省錢才是真的
環保是啥?能吃嗎
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→ : 吃電的跟環保好像沒什麼大關連.....1F 06/03 21:54
噓 : 過時的舊文,連免費超充延長了都不知道2F 06/03 21:56
噓 : Lag太久了吧3F 06/03 21:57
→ : 我知道這過時,不過遲早要收錢4F 06/03 21:57
→ : 只是借用這篇來看電動車充電成本問題
→ : 充電不可能永久免費
→ : 只是借用這篇來看電動車充電成本問題
→ : 充電不可能永久免費
噓 : 那你有算過跑一公里Tesla跟燃油車差幾倍價錢嗎?7F 06/03 21:59
推 : 超充使用收費這種水準也還好 減少非長途駕駛佔用比較重8F 06/03 21:59
→ : 要 除非一般通勤家裡充電費用也跟汽油差不多才會影響比
→ : 較大
→ : 要 除非一般通勤家裡充電費用也跟汽油差不多才會影響比
→ : 較大
→ : “很多用戶買電動車就是為了省錢”,省錢不可能買電動車吧11F 06/03 22:01
→ : 文中不是有寫差多少錢?12F 06/03 22:03
→ : 電價不斷上升,電動車用電需求大增未來充電不一定比較13F 06/03 22:04
→ : 便宜,更何況只要產油國刻意低價競爭,電很難比油便宜
→ : 便宜,更何況只要產油國刻意低價競爭,電很難比油便宜
→ : 樓樓上,文中的算法是用以前Tesla對超充收費的價格下去算15F 06/03 22:05
→ : Tesla要對超充收費是因為有些車主佔用、濫用,跟成本關係
→ : 不大。那種費率有些類似於懲罰性,在家充根本花不了那麼多
→ : 產油國刻意低價競爭? 減產抬價都來不及了,產油國會低價
→ : 競爭? XDDD 你弄錯產油國的競爭對象了
→ : Tesla要對超充收費是因為有些車主佔用、濫用,跟成本關係
→ : 不大。那種費率有些類似於懲罰性,在家充根本花不了那麼多
→ : 產油國刻意低價競爭? 減產抬價都來不及了,產油國會低價
→ : 競爭? XDDD 你弄錯產油國的競爭對象了
→ : 用超充價格來跟汽油價格比?是不是搞錯了什麼?TESLA20F 06/03 22:12
→ : GGR要靠轉賣電賺錢沒錯,就像賣魚的去港口批魚回來賣21F 06/03 22:12
→ : 没了超充就不能充電嗎?22F 06/03 22:12
→ : 但Tesla靠的是賣魚竿,甚至賣魚船給你。太陽能、儲能系統23F 06/03 22:13
→ : 那才是Tesla要賺錢的地方。
→ : 分類還用新聞,已經快要是半年前的事情,跟現況也不同
→ : 我覺得根本是誤導
→ : 那才是Tesla要賺錢的地方。
→ : 分類還用新聞,已經快要是半年前的事情,跟現況也不同
→ : 我覺得根本是誤導
推 : 買特斯拉省錢笑了,車價差都能加多少油了27F 06/03 22:22
→ : 抱歉不該用新聞,不過model 3究竟會如何收費?畢竟這是28F 06/03 22:22
→ : 一般人勉強負擔得起的一款,如果充電太貴真的會令人難
→ : 以下手
→ : 一般人勉強負擔得起的一款,如果充電太貴真的會令人難
→ : 以下手
→ : 要買Model 3要考慮的應該先是車位有沒有辦法安裝充電座31F 06/03 22:27
→ : 而不是先去考慮超充如何收費。
→ : 再去觀察一下你的生活圈:公司附近的停車場、大賣場、常去
→ : 的商店附近有沒有目的充電座,目的地充電數量會比超充多很
→ : 多,而且以台灣現況來說也不用收費。
→ : 另外超級充電站從現在開始會有一批大量擴展潮,首先是北美
→ : 而不是先去考慮超充如何收費。
→ : 再去觀察一下你的生活圈:公司附近的停車場、大賣場、常去
→ : 的商店附近有沒有目的充電座,目的地充電數量會比超充多很
→ : 多,而且以台灣現況來說也不用收費。
→ : 另外超級充電站從現在開始會有一批大量擴展潮,首先是北美
推 : model 3的難度是在內裝吧 後座空間/舒適度目前也未知37F 06/03 22:33
→ : 擴展是為了迎接Model 3的上市。等到Model 3在台灣交車,38F 06/03 22:34
→ : 應該也會大量擴展超級充電站。
→ : 而Tesla以前在台灣的超充費率是每kWh 5元台幣。
→ : 一般正常使用,1 kWh可以跑超過5公里。(Model S車主實測)
→ : 應該也會大量擴展超級充電站。
→ : 而Tesla以前在台灣的超充費率是每kWh 5元台幣。
→ : 一般正常使用,1 kWh可以跑超過5公里。(Model S車主實測)
推 : 真的 哪有人買電動車在考慮超充為主 當然是自家能不能充電42F 06/03 22:47
推 : 超充收費 但在家裡充電又沒那麼貴 而且「之前為了省43F 06/03 22:47
→ : 錢買的人」 「依然免費」啊(充滿佔用另一回事 那根
→ : 本是妨礙別人使用權)
→ : 錢買的人」 「依然免費」啊(充滿佔用另一回事 那根
→ : 本是妨礙別人使用權)
→ : 在lag什麼了46F 06/03 22:51
推 : Model 3確實不能用推薦碼取得免費超充 而充電省不省47F 06/03 22:56
→ : 錢 不是看超充收費 而是平日電費吧? 中國電動車的
→ : 誘因不只是省錢 而是他們國家政策
→ : 錢 不是看超充收費 而是平日電費吧? 中國電動車的
→ : 誘因不只是省錢 而是他們國家政策
推 : 被噓了齁 嘖嘖~跟著信徒喊tesla最棒 不就沒事了50F 06/03 22:56
特斯拉 Model 3 規格配備資訊大曝光 | TechNews 科技新報
按照既定的量產時間表,備受矚目的特斯拉 Model 3 將於今年 7 月正式量產,Model 3 量產版發表會也將於同期舉行。距離量產還剩一個月,各種關於 Model 3 的資訊曝光越來越多,我們整理了 Model 3 配備資訊,一起來看一下。 性能 業界通常把 0~100km/h 做為衡量汽車.. ...
按照既定的量產時間表,備受矚目的特斯拉 Model 3 將於今年 7 月正式量產,Model 3 量產版發表會也將於同期舉行。距離量產還剩一個月,各種關於 Model 3 的資訊曝光越來越多,我們整理了 Model 3 配備資訊,一起來看一下。 性能 業界通常把 0~100km/h 做為衡量汽車.. ...
→ : 大意 零百進5秒 續航345~400 內裝極簡 無儀表板52F 06/03 22:57
推 : 超充只是在外臨時補電,平常要在家充過夜。53F 06/03 22:58
→ : 舊文但沒人po 我也懶得po...只想吃炸雞...(滾動54F 06/03 23:00
噓 : 講屁話,為了省錢買特斯拉?我有沒有聽錯?55F 06/03 23:13
推 : 等model 3出來再說省不省錢吧,現在都是未知數56F 06/03 23:22
推 : 其實在美國,電力跟汽油成本相差距離真的不大57F 06/03 23:23
→ : 但是在台灣這種電力價格被極度壓低的 就有誘因了
→ : 但是在台灣這種電力價格被極度壓低的 就有誘因了
→ : 會買特斯拉的人 絕對不是為了省這點油錢電費59F 06/04 00:11
推 : 我都買特斯拉了會跟你在乎充電多少錢?60F 06/04 00:18
推 : Scape到底有沒有訂車啊?紙上談兵不如自己買一台61F 06/04 00:54
推 : 是說也只有在百貨公司看過車,路上還沒看過,臺灣人也太62F 06/04 01:15
→ : 少人買了,還是只是台中人不買單
→ : 少人買了,還是只是台中人不買單
→ : 在國一高駕過內湖看過台疑似的 確定的在基隆廟口64F 06/04 01:20
→ : 其它地方就沒有了 在廟口超神奇的...
→ : 其它地方就沒有了 在廟口超神奇的...
→ : 為了省錢買特斯拉是個笑話,為性能我相信66F 06/04 02:07
推 : 「同樣或類似性能下 相對省錢 」67F 06/04 04:13
→ : E大不要cue我QQ
→ : E大不要cue我QQ
推 : 在新加坡被罰錢的啊69F 06/04 05:51
噓 : 都幾月了70F 06/04 06:18
→ : 標題前寫新聞 不妥72F 06/04 09:33
→ : 不能家充就是垃圾 除非你超充站比7-11還多73F 06/04 09:58
推 : 醫生當初就講過類似省錢省保養的話吧74F 06/04 10:17
推 : 不能在家加油也是垃圾75F 06/04 14:17
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