台鐵今舉辦131周年慶，交通部長賀陳旦今出席鐵路節大會後接受媒體訪問時表示，公務
員與非政府機關退休制度有可攜式調整，加上人力補足後，公務機關績效設計不如私人機
關靈活，台鐵未來經營也朝向都會區和中短途為主，這些條件讓台鐵達到可公司化成熟條
件；預計下半年將與台鐵、勞工協商公司化議題，台鐵公司化之後合理調整票價在所難免
，呼籲各界支持。

賀陳旦表示，台鐵公司化這件事交通部都有跟台鐵討論，並不能說重啟評估，因為一直在
進行，不過現在有三個條件可以來讓這件事更重視。第一，台鐵總是認為身為公營事業一
環，在退休保障上比較完整，但相信這幾年年金討論，政府對於專業人員在政府機關或非
政府機關都應該要有一個年金構想，有些可攜式調整，相信大家心裡比較踏實。

賀陳旦說，第二個條件就是，行政院注意到不能因為台鐵虧損人力就朝向節省成本移動，
未來大方向調整，應讓台鐵同仁知道服務和品質才是爭取政府支持的重要事項，政府也率
先把最欠缺的人力優先來補，安全及服務都要有基本保障；大家對成本管理有基本概念後
，要去想如何在成本上將本求利，因辛勞和服務品質提升，應要有營收和獎勵設計，公務
機關績效設計不如私人機關靈活。

賀陳旦指出，第三個條件是，接下來台中將高架化、高雄將地下化，這都代表台鐵今後經
營方向和重點以都會區和中短程車輛為主，購車上盡量減少紛雜購車，單一化控制成本會
讓服務更穩定。服務的對象跟成本都能夠清楚後，對公司來說可慢慢擺脫過去不可預測太
多政策性任務干擾，讓自身經營單純，朝著長期規劃。

賀陳旦強調，這三個條件下，他認為現在應該是大家可以更明確思考公司化是可以發展的
方向；期程上，希望下半年可以把過去屬於員工所顧慮狀況，包括以前台鐵工會提的四大
必要，確定未來公司化經營方向及長期計畫更明確。同時他也要呼籲，台鐵這個百年老店
，很難每個地方都讓人滿意，但服務成本墊高，該有的票價調整是在台鐵公司化時不免要
提出的主張，透過合理調整票價，鼓勵同仁願意追求品質，同時把票價調整後整個經營環
境合理性給同仁支持。（李姿慧／台北報導）