台灣高鐵公司（2633）去年在中央政府要求配合台北世大運下，於高鐵列車上提供WiFi服
務，結果經濟部工業局的科專補助經費僅短短六個月，從今年3月下旬起迄今，台灣高鐵公
司都「被迫」吞下WiFi的電路和維護費用，一年將因此平白增加千萬元的支出，而後續設
備汰換、軟體與系統升級更新的費用更多，台灣高鐵可說是啞巴吃黃蓮、有苦說不出。

據指出，高鐵列車上的iTaiwan網路狀況並不好，不是經常連不上線，就是訊號斷斷續續，
很多人用過一次就不再用高鐵列車上的iTaiwan網路，尤其現在網路吃到飽的人非常多，所
以平均使用人數並不算多，據中華電信估算，約為總搭乘車次人數的三成。

科專經費是由工業局主政，台灣高鐵配合政府政策推出車上iTaiwan的WiFi服務，去年8月
16日台灣高鐵開始於列車上提供網路服務，一直到工業局表示科專計畫至今年3月19日截止
，政府僅負擔半年的費用，而為提升系統效能，科專計畫第二期於今（2018）年10月展開
，但科專計畫第二期只是設備更換與系統提升，電路、維護和未來升級等各項費用，還是
要由台灣高鐵自己吃下。

由於高鐵公司是配合政府政策， 無法從中獲得任何營收，費用單獨由高鐵公司支付並不公
平，但為方便旅客、也為保住政府顏面，高鐵公司公開表示願意繼續提供服務，但要求應
由政府、 中華電信與高鐵公司三方共同解決費用支付問題。今年3月底，台灣高鐵公司與
中華電信、政府代表等共同開會，會議討論結果由台灣高鐵公司與中華電信共同負擔維運
費用。

對於列車WiFi的維運費用，台灣高鐵公司表示，雖然原科專計畫截止，但基於旅客服務，
經高鐵公司與相關單位協調後，由高鐵公司與中華電信共同負擔維運費用，持續提供旅客
使用；只是費用部分因涉及合約內容，金額不便透露。

據了解，高鐵內部對此頗有微詞，認為既然是配合政策，就應三方一起分攤，怎能讓台灣
高鐵自行吸收這千萬費用，何況台灣高鐵還是上市公司，雖然政府是大股東，但還有8萬多
位投資人也該對其負責。