悠瑪一場翻覆意外不僅撞毀了多個家庭，也撞出了台鐵被放大檢視的弊病，台鐵產業公會
指出近年來人力嚴重不足，早晚輪班之際，有時員工下班無法回家，只能睡在公司，短短
休息3小時後又要上工，加上現在班次加開多、維修時間短，「人車都過勞」，成為台鐵
與乘客安全的潛在危機。

火車駕駛員背負整輛列車乘客的生命安全，仔細觀察月台狀況，準點發車，但他們的過勞
程度卻是一般人難以想像。據《三立新聞》報導，火車駕駛平時休息時間少得可憐，若是
住在外地，根本沒辦法回家，只能在機務段休息區休息，前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利就
指出，外地人上下班都需要通勤時間，有時候深夜下班根本已沒車回去，只能睡在公司，
等到第二天早上才能搭車回家。

攤開駕駛班表，晚間8點到班，10點到凌晨12點50分都在開車，下一個班是清晨4點又要到
班，只能休息短短3小時又要上工，6點接著開車到上午10點，工作加待命已超過13小時，
幾乎沒休息。

不只駕駛超時工作，火車硬體也有隱憂，上下班顛峰時間班次密集、連假又要加開班次，
造成火車檢修時間大大縮減，有時檢查時間只有2小時，又要再上路；舒瑞利提到，台鐵
內有10人檢修4輛車，若有加班車進來，還是只有這10人檢修，可想而知檢查4台車和6台
車的效果差距。

去年12月，一名39歲張姓車長因抱病連上6天班，工時長加上休息不足，在家中猝死，當
時台鐵堅稱排班符合規定，但看看班表就發現，他曾1天換8趟車，當天工時突破近10小時
，休息時間不到4.5小時，破碎的休息時間以及外站的過夜環境，終於壓垮了他。如今發
生普悠瑪翻覆意外帶走18條人命，「人車都過勞」，讓這個曾堪稱最安全的交通工具成為
一顆不定時炸彈。