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  Skyactiv 2代的壓縮比可能會高達18.0:1，油耗進步30%，以符合歐盟29km/L的新油耗
標準 (歐規油耗測試法)。

  新HCCI引擎將率先導入明年上市的下一代全新Mazda 3。


  ☆☆ 本文PTT網頁圖文版，Mazda即將發表全新HCCI引擎，明年新Mazda 3上市 ☆☆
  https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1501935772.A.777.html


  (圖) 明年上市的下一代 Mazda 3概念車預想圖，將在今年10月東京車展上亮相
  http://i.imgur.com/oOPzYjp.jpg

  車尾
  https://i.imgtc.com/yMvFli7.jpg
  (source: Motoring.com.au)


  ◇下一代Mazda 3概念車即將在東京車展亮相

  下一代Mazda 3概念車也將在10月的東京車展上發表，並於2018年上市。

  2019年式 全新Mazda 3的底盤將沿用現行款式，並沒有大變動，

  Mazda的策略是同一個底盤用了兩代才換新的。

  下一代Mazda 3的重點是Skyactiv 2代新引擎、新外型、以及新內裝座艙。

  新Skyactiv II引擎將優先搭載在下一代Mazda 3身上，接下來才是下一代Mazda 6。

  這是因為Mazda 3是Mazda旗下最暢銷的車系。

  除了Mazda 3,和6，換裝新HCCI引擎依序會是下一代Mazda 2, 下一代CX-3, 下一代MX-5,
下一代CX-9, 最後是下一代CX-5。

  未來CX-9的2.5T渦輪引擎也會導入HCCI技術。


  (圖) 最右邊是HCCI引擎燃燒示意圖，左邊是柴油引擎燃燒圖，中間是汽油引擎。
  https://i.imgtc.com/SQqxRmCqnL.jpg


  ◇新插電式增程油電車、新轉子引擎

  Mazda新研發的轉子引擎也會HCCI化，並於2020年前發表。

  2021年，Mazda將發表第一款plug-in hybrid增程型油電車，
可能會採用轉子引擎做為發電來源。



  第三代Skyactiv引擎比二代更省油，能符合歐盟低排碳政策，

  到時候，旗下車款平均排碳量必須要達到65g/km的水準，42.86km/L (歐規油耗測試法)
。

  (圖) Mazda的研發長「藤原清志」，
  他曾說過，他絕對不會放棄開發下一代轉子引擎。
  https://i.imgtc.com/P7yhvZG.jpg


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  明年上市的下一代新Mazda 3將率先搭載Skyactiv II新引擎，

  隨後下一代Mazda 6也會換成新引擎。

  台灣會比國外再晚幾個月上市，我猜應該是2019年初引進，

  想買全新世代Mazda 3的人可以開始存錢了。

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  (圖) 新CX-5 vs 歐規Kuga vs 新Tiguan vs Tucson ，新CX-5勝出
  https://i.imgtc.com/3tUgKPq.jpg


  同場加映
  澳洲Motoring 休旅車集體試駕評比，新CX-5奪第一，

  CX-5擊敗Tiguan、澳規Kuga、Tucson等對手

  [Motoring] Medium SUV Comparison 2017
  https://goo.gl/zanQsB


  新Tiguan方向盤回饋感不夠好，避震比較硬，行車品質比較差。

  The Tiguan’s harsh ride and less communicative steering were real letdowns.

  其實新Tiguan很棒，只是車價和持有成本比較高。(Tiguan在澳洲的二手車價較差)

  the Volkswagen is simply too expensive — both to purchase and to own.


  新CX-5操控好，操控和行車品質兼具給人信心感。以Mazda過去的標準來看，
這次新CX-5的車內隔音寧靜度很不賴。

  Which brings us to the CX-5: It delivered the best real-world fuel economy
of any car here, provided a confidence-inspiring ride/handling blend, and was
exceptionally quiet in this company.

  新CX-5的方向盤回饋感不錯，讓評審們很驚艷。它的引擎和變速箱合作無間，
傳動系統綜合表現很棒，實際駕馭表現超越紙上規格數字。

  The Mazda’s communicative steering impressed our judges, while the
cooperative engine and transmission combination belied the on paper power
and torque outputs.

  澳洲的CX-5很好養，雖然保固期不是最長的，但車子比較好養，車子也最保值，
跟其他SUV相比，CX-5在澳洲的中古車價是最好的。

  On this front it’s the CX-5 that clearly steps ahead of the pack.
It mightn’t have the longest warranty of the four on test, but it does offer
a solid level of equipment, is the cheapest to run, and offers the best resale value come trade-in time.

  綜合整體表現，新CX-5獲勝得第一。

  the winner on this occasion is clearly the new Mazda CX-5.


  (圖) 英國Auto Express雜誌，新CX-5 vs Tiguan vs Kodiaq，新CX-5的操控表現最佳
  http://i.imgur.com/aV9lea1.jpg


  ◇英國Auto Express汽車雜誌評比，新CX-5操控勝過新Tiguan、Kodiaq。

  Mazda CX-5 vs Skoda Kodiaq vs VW Tiguan
  https://is.gd/2apJKJ


  新CX-5方向盤的回饋感最佳，能提供足夠剛剛好的資訊感受讓你知道前輪狀況。

  The CX-5’s steering is the most communicative here. It’s heavier than
the Skoda or VW’s, but it gently ripples with more information –
not to the point where it becomes taxing, but just enough to offer you
a good connection with the front tyres.

  新Kodiaq雖然操控不如CX-5，但其他方面較佳，

  (例如車內空間比較寬敞，行車品質很舒適，車價比較便宜卻有高品質、更多功能)

  因此整體表現是Kodiaq以微小差距勝出，新CX-5第二名，Tiguan第三名。

  Auto Express說這個級距的SUV，若想要操控就找Kuga和新CX-5。

  而且Kuga在英國的新車價格折扣很大，購車時可以多多跟經銷商殺價。

  The Kodiaq’s extra practicality is just enough to steal victory by
the narrowest of margins.

  it offers lots of comfort and refinement in a slickly executed, high-quality
package. It’s the most usable and versatile car at an affordable price.

  The Ford is another driver-focused SUV, although it doesn’t offer the
classy ambience or quality of the Mazda. The 456-litre boot isn’t the biggest
, and while it’s pricey, you should be able to haggle a good discount at your
local dealer.


  延伸閱讀
  [外電] 50志士工程師的熱血魂 Mazda新轉子引擎重生 (2015年)
  https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1446368796.A.CFC.html

  「沒轉子、吾寧辭」

  出處
  [Motoring] Revolutionary 2018 Mazda3 engine, design details soon
  https://goo.gl/fVSMcR

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