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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-10-13 23:31:34
看板 Gossiping
作者 crocus (哪來的)
標題 [新聞] 重機上國道 立委籲開放更多路段「直球對
時間 Fri Oct 13 22:02:13 2017

重機上國道 立委籲開放更多路段「直球對決」


2017-10-12 14:39  自由時報


〔記者陳宜加／台北報導〕550CC以上大型重機爭取上國道超過10年，今年7月
到凱道抗爭後，交通部召開會議訂定肇事率、違規率等3評估指標，8月起觀察
1年。立法院交通委員會今天針對重機上國道議題專案報告， 立委鄭運鵬認為
，試辦路段都是在「溫室中培養數據」，應分兩階段並選擇重機建議路段試辦
。


http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_php7JZ0ZH.jpg
[圖]
 
鄭運鵬建議，試辦重機上國道，應該要以真實路段「直球對決」。
（資料照，記者陳志曲攝）

他說，或許會有傷亡、但才能看見真實狀況，不然 1年後數據沒差別，重機騎
士不甘願、又會再拖10年，議題再拖下去對誰都沒有好處。交通部長賀陳旦承
諾，「我認為半年後可以再擴大」，過幾天就會將第一季結果公佈在網路上，
再實施兩次後將考慮擴大辦理。


交通部7月召開「評估開放550CC以上大型重機行駛國道」會議，規劃訂定肇事
率、違規率等評估指標，8月起觀察一年，若紅牌重機3指標表現考核達標，最
快明年10月開放橫向國道試辦行駛，並研擬違規加重處罰配套，一旦違規和肇
事率攀升，最嚴重將收回路權。


鄭運鵬說，重機上國道不是台灣獨有的議題，其他國家如美國、加拿大、中國
、香港、新加坡、韓國重機都能上路，部分禁止的有德國、義大利、奧地利等
國，法國等國家則是限制CC數，新加坡更是除了腳踏車之外都能上路，或許台
灣是當初國道設計本來就禁止上國道，也因此現在的問題包含行為及道路設計
。


鄭運鵬認為，目前試辦地點有如在「溫室裡試驗」，相信一年後數據也不會太
離譜，建議應該要以真實路段「直球對決」，建議在以安全、秩序、行為 3項
指標，進行評鑑 6個月後，試辦開放部分雙向國道及八卦山隧道，再進行評鑑
6個月，評估是否回覆現狀或擴大適用範圍。


4.完整新聞連結:http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2220471 
重機上國道 立委籲開放更多路段「直球對決」 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
550CC以上大型重機爭取上國道超過10年，今年7月到凱道抗爭後，交通部召開會議訂定肇事率、違規率等3評估指標，8月起觀察1年。立法院交通委員會今天針對重機上國道議題專案報告，立委鄭運鵬認為，試辦路段都是在「溫室中培養數據」，應分兩階段並選擇重機建議路段試辦。他說，或許會有傷亡、但才能看見真實狀況， ...

 

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推 derekhsu: 撞死人鄭運鵬負責 我贊成1F 10/13 22:03
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[圖]
 
→ frfreedom: 先禁止鋁罐車上路啦17F 10/13 22:21
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推 avans: 我覺得他說的ok阿 擴大範圍取得較真實的測試數據比較有意義20F 10/13 22:35
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→ dendrimer: 有人看到紅牌就想撞26F 10/13 22:54
→ GanKer: 本來就是要直球對決啊~27F 10/13 22:57
→ GanKer: 捏怕死~放怕飛~做不了事情的
→ GanKer: 交通事故，都是人的問題與車種無關~
→ GanKer: 你說重機會鑽，那是機車本身賦予的功能，要不是國道車道寬
→ GanKer: 度太窄，車子會不鑽嗎？
→ GanKer: 一般省道，騎車還不是常擠到機車優先駕駛車道來超車~有縫
→ GanKer: 就鑽是人的本性~
→ GanKer: 所以不應該限制重機上國道，而是用數據加強對人在駕駛重機
→ GanKer: 的行為，降低肇事可能~
→ GanKer: 例如:有關國道重機違規，全面錄影開罰~
→ GanKer: 那有誰敢違規呢？
推 iwcuforever: 半年估計死5人...38F 10/13 23:05
→ GanKer: 那你會說，同樣在國道上，為什麼車子沒有全面錄影開罰，因39F 10/13 23:07
→ GanKer: 為機車的機動性讓風險增加，故應該賦予更高的安全責任~

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