※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-12-16 22:01:37
看板 car
作者 標題 [心得] Lexus LS500h 試駕心得
時間 Fri Dec 15 23:11:11 2017
寫在文前：
前幾個禮拜我應我的業務的邀請去體驗了全新的LS，感觸非常多，因此本文非常長，沒有
興趣者不建議繼續看，當然有興趣的話，歡迎跟我一起細細品味這款全新的豪華旗艦房車
，那麼，開始囉！
興趣者不建議繼續看，當然有興趣的話，歡迎跟我一起細細品味這款全新的豪華旗艦房車
，那麼，開始囉！
正文：
Lexus LS500h 試駕心得
LS是Lexus 品牌的第一款作品，同時也是品牌旗艦，更是代表著日系豪華車的最高工藝
水平，每一代的LS總希望能夠帶給世人滿滿的驚喜。但從1989年至今近30個年頭，真正稱
得上驚艷世人的大概只有第一代了，往後的車款，其實就是維持了原來的格局，相較於對
手，突破的程度是小了非常多，更何況，上一代(第四代)車型，一賣就是十年，雖然這本
來就在原廠的規劃內，但在產品週期的中段以後，歐系對手的進化幅度相當高，LS無論在
外觀、內裝等設計及配備，很明顯就是落後整整一個世代，再加上彈性較低的動力選擇，
使得上一代LS在產品週期末期銷售表現極度疲弱。
水平，每一代的LS總希望能夠帶給世人滿滿的驚喜。但從1989年至今近30個年頭，真正稱
得上驚艷世人的大概只有第一代了，往後的車款，其實就是維持了原來的格局，相較於對
手，突破的程度是小了非常多，更何況，上一代(第四代)車型，一賣就是十年，雖然這本
來就在原廠的規劃內，但在產品週期的中段以後，歐系對手的進化幅度相當高，LS無論在
外觀、內裝等設計及配備，很明顯就是落後整整一個世代，再加上彈性較低的動力選擇，
使得上一代LS在產品週期末期銷售表現極度疲弱。
https://i.imgur.com/o5CZu9n.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/o5CZu9nh.jpg)
原廠在第四代車型上市時就曾經表示，這一代的車型會是一個實驗的平台，會不斷的修
正，而成果就是新一代LS所使用的GA-L平台，這個平台屬於豐田集團新世代模組化平台當
中的高級版本，為後驅車專用。目前已使用的車款為LC，LS為GA-L第二彈，未來包含Crow
n、IS等集團旗下後驅車系也會陸續更換為此平台，比較值得注意的是前不久才發表的全
新一代豐田集團最高級豪華車代表Century並未換上全新的GA-L平台，反而繼續使用上一
代LS的系統，甚至連動力也沿用。因此，豐田集團當前的科技豪華旗艦就是本文的主角，
全新第五代LS，從車外到車內用的都是最新的技術以及設計邏輯，可謂豐田當今技術力的
集大成。
正，而成果就是新一代LS所使用的GA-L平台，這個平台屬於豐田集團新世代模組化平台當
中的高級版本，為後驅車專用。目前已使用的車款為LC，LS為GA-L第二彈，未來包含Crow
n、IS等集團旗下後驅車系也會陸續更換為此平台，比較值得注意的是前不久才發表的全
新一代豐田集團最高級豪華車代表Century並未換上全新的GA-L平台，反而繼續使用上一
代LS的系統，甚至連動力也沿用。因此，豐田集團當前的科技豪華旗艦就是本文的主角，
全新第五代LS，從車外到車內用的都是最新的技術以及設計邏輯，可謂豐田當今技術力的
集大成。
https://i.imgur.com/0uLsrbU.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/0uLsrbU.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/u6nAz4r.jpg)
在今年年初北美車展發表的全新五代LS，在外觀上一改過往方正、溫文儒雅的扮相，改
以強烈動感的線條，搭配類跑車的流線造型，期盼給予日系豪華房車一個全新的外型定義
。從車頭望過去，近年來Lexus的家族紡錘形水箱罩又被放更大了，也許是基於旗艦房車
要營造氣勢的考量。另外，以往只出現在IS/NX等訴求較為年輕的車型上的分離式頭燈，
在LS也用上了，甚至LS採用的是更加新潮的「類分離式不規則」設計，某種程度上也是一
種大膽的嘗試，畢竟這類車款的買家通常年齡偏高，對於外觀的需求應該也是保守為主，
然而LS卻使用了大量新潮元素，大家一定會有疑問，為一部訴求穩重氣派的豪華旗艦卻被
設計了如此動感新潮的外觀，真的沒有問題嗎？難道原本的買家會接受嗎？其實筆者我也
有相同的疑問的。到了車側，很明顯的可以看出，LS已經脫離了以往豪華房車的設計框架
，採用了4-Door Coupe的流線造型，並為品牌首次在房車上採用六片式側窗，又再一次挑
戰著世人對LS的印象。相對於車頭與側邊的驚艷感，車尾就相對較為平淡，而且多少看得
出一些家族風格與前一代車型的元素存在，但尾燈下緣往保險桿外側延伸的線條也是屬於
比較新穎的設計，然而相對於LC則稍有收斂，畢竟定位之不同，但也是帶來了更不一樣的
視覺衝擊。其實Lexus並不是第一個將旗艦房車賦予4門跑車外觀的車廠，始作俑者是Jagu
ar XJ，顯然這部車在市場上屬於比較冷門的，就銷售的部分來說，似乎不算成功。但也
許那是將近十年前的事情，到了今天，豐田原廠有十足的把握認為大家能夠接受一部如此
動感新潮的豪華旗艦。
以強烈動感的線條，搭配類跑車的流線造型，期盼給予日系豪華房車一個全新的外型定義
。從車頭望過去，近年來Lexus的家族紡錘形水箱罩又被放更大了，也許是基於旗艦房車
要營造氣勢的考量。另外，以往只出現在IS/NX等訴求較為年輕的車型上的分離式頭燈，
在LS也用上了，甚至LS採用的是更加新潮的「類分離式不規則」設計，某種程度上也是一
種大膽的嘗試，畢竟這類車款的買家通常年齡偏高，對於外觀的需求應該也是保守為主，
然而LS卻使用了大量新潮元素，大家一定會有疑問，為一部訴求穩重氣派的豪華旗艦卻被
設計了如此動感新潮的外觀，真的沒有問題嗎？難道原本的買家會接受嗎？其實筆者我也
有相同的疑問的。到了車側，很明顯的可以看出，LS已經脫離了以往豪華房車的設計框架
，採用了4-Door Coupe的流線造型，並為品牌首次在房車上採用六片式側窗，又再一次挑
戰著世人對LS的印象。相對於車頭與側邊的驚艷感，車尾就相對較為平淡，而且多少看得
出一些家族風格與前一代車型的元素存在，但尾燈下緣往保險桿外側延伸的線條也是屬於
比較新穎的設計，然而相對於LC則稍有收斂，畢竟定位之不同，但也是帶來了更不一樣的
視覺衝擊。其實Lexus並不是第一個將旗艦房車賦予4門跑車外觀的車廠，始作俑者是Jagu
ar XJ，顯然這部車在市場上屬於比較冷門的，就銷售的部分來說，似乎不算成功。但也
許那是將近十年前的事情，到了今天，豐田原廠有十足的把握認為大家能夠接受一部如此
動感新潮的豪華旗艦。
https://i.imgur.com/iqkKCvI.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/iqkKCvI.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/9RNNUZr.jpg)
談到豪華旗艦，內裝自然是一個無法忽略的部分，舉凡用料、細節、使用就手度、舒適
度以這種500萬級的車而言，不能有任何的馬虎，一切都必須是最完美的呈現出來。就這
點來說，LS做到了。中控台的設計以扁平化向左右兩側延伸為主，而且造型採非對稱設計
，再搭配12.3吋大型銀幕與石英鐘點綴，材質則採用真皮包覆，讓整個中控台非常具有科
技感與現代感，同時也不失優雅與高質感。另一方面，在副駕駛座前方又有紋路裝飾，
度以這種500萬級的車而言，不能有任何的馬虎，一切都必須是最完美的呈現出來。就這
點來說，LS做到了。中控台的設計以扁平化向左右兩側延伸為主，而且造型採非對稱設計
，再搭配12.3吋大型銀幕與石英鐘點綴，材質則採用真皮包覆，讓整個中控台非常具有科
技感與現代感，同時也不失優雅與高質感。另一方面，在副駕駛座前方又有紋路裝飾，
配上下方的點燈，又創造出一種全新的視覺感受。在駕駛座的部分，儀表板並非採用全銀
幕設計，兩側水溫錶跟油錶仍然是傳統指針，但轉速錶於時速表已經與資訊幕整合在一起
，再輔以辨識度與質感表現都很好的HUD，使得駕駛在判讀資訊時相對容易。此外，以往
設置在排檔座的行車模式選擇按鈕與防滑系統開關，與LC一樣被設計在儀表板上方的兩側
，這樣的設計第一次看到時會覺得些許突兀，但其實使用上相當方便直覺，同時也充滿了
新意，估計未來整個Lexus家族在設計上都會採用。真要在控制台上找出缺點，大概就是
方向盤的造型過於保守，除此之外整體的設計是無可挑剔的。在門板設計上，新世代LS採
用了一種全新的邏輯，大膽的將音響喇叭與門把和飾版結合在一塊，在其他部分亦大膽的
使用了造型對比強烈的不規則格型，原廠稱之為「摺紙」，為一種前所未有的設計嘗試。
同時，試駕車亦選配了原廠不斷強調的「切子(きりこ)」飾版，透過這項傳承自日本傳統
時代的工藝，已顯現出這一代的LS充滿濃厚的日本風格，為一款經典的匠人工藝作品。這
不僅代表了技術的展現，亦是一種對於文化的敬意與發揚，顯現了此車高度內含之內在。
https://i.imgur.com/eYLHZ6v.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/eYLHZ6v.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/nCcxsM4.jpg)
在座椅的部分，前座的支撐、包覆性都沒有問題，多達24項的調整也容易讓人找到舒適
的坐姿，此外，LS還配有舒壓左右裝置，可以提供按摩的功能，並且分為針對背部的上半
身舒壓與針對腿部的下半身舒壓，對於降低駕乘者的疲勞有很大的幫忙。而此類的車款最
注意的便是後座，後座的舒適度絕對是買家會注意的關鍵。以本次試駕的旗艦版車型來說
，除了標配按摩座椅、右後座尊爵Ottoman座椅與控制介面外，還標配了兩只11.6吋的
的坐姿，此外，LS還配有舒壓左右裝置，可以提供按摩的功能，並且分為針對背部的上半
身舒壓與針對腿部的下半身舒壓，對於降低駕乘者的疲勞有很大的幫忙。而此類的車款最
注意的便是後座，後座的舒適度絕對是買家會注意的關鍵。以本次試駕的旗艦版車型來說
，除了標配按摩座椅、右後座尊爵Ottoman座椅與控制介面外，還標配了兩只11.6吋的
娛樂顯示銀幕，在後座的自主性程度與舒適度表現都相當好，唯一比較令人費解的點在於
，空間似乎沒有到非常的大，以筆者186公分的身高而言，正常坐姿下腿部空間並沒有非
常寬裕，除非將副駕駛座椅調整至最前方位置，才有可能達到理想中大型豪華旗艦房車該
有的寬闊感受。
，空間似乎沒有到非常的大，以筆者186公分的身高而言，正常坐姿下腿部空間並沒有非
常寬裕，除非將副駕駛座椅調整至最前方位置，才有可能達到理想中大型豪華旗艦房車該
有的寬闊感受。
https://i.imgur.com/HtMgD7K.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/HtMgD7K.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/q2mp70U.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/EIkk46g.jpg)
在豐田章男的主導下，新世代Lexus/Toyota車款都被注入了許多運動色彩，LS自然也不
例外。以往的LS就是一部標準的日系豪華車，底盤表現以舒適為前提，操控表現馬馬虎虎
，而且懸吊設定偏軟，用意在於阻絕任何來自路面的訊號。但這一代的LS做出全新的詮釋
，從一上路，壓過一個坑洞開始，就可以明顯的感覺出更紮實的回饋與相對硬朗的阻尼回
饋，但這完全不會影響行車質感，無論在前座還是後座，依舊平穩、舒適，當然也因為路
感回饋的紮實度提高，使得車輛的駕馭上又多了一份安穩，簡單來說，這個底盤既不死硬
，亦不會過於軟，在軟硬之間找到一個很好的平衡點，而且每一次的回饋，都能感受到其
調校之細膩。在彎道處理的部分，新款LS已經不像以往的車型會有軟腳的情況，以80-90
公里處理快速道路上的過彎，毫無側傾的感覺，車頭指向性依舊明確，整台車的動態依舊
很好掌握，可以很明顯的感覺出，新世代Lexus車款受惠於更優異的剛性與底盤設定，又
多了幾分韌性，更像歐洲車的感覺。如果把行車模式調整至Sport S+，阻尼會變得更加硬
朗，然而這套新款的AVS可變阻尼避震器，在運動模式下，可以展現十足的Q度，卻又完全
不會偏廢豪華旗艦該有的舒適度，真的令人深刻體會到豐田工程團隊對於此車的用心。
例外。以往的LS就是一部標準的日系豪華車，底盤表現以舒適為前提，操控表現馬馬虎虎
，而且懸吊設定偏軟，用意在於阻絕任何來自路面的訊號。但這一代的LS做出全新的詮釋
，從一上路，壓過一個坑洞開始，就可以明顯的感覺出更紮實的回饋與相對硬朗的阻尼回
饋，但這完全不會影響行車質感，無論在前座還是後座，依舊平穩、舒適，當然也因為路
感回饋的紮實度提高，使得車輛的駕馭上又多了一份安穩，簡單來說，這個底盤既不死硬
，亦不會過於軟，在軟硬之間找到一個很好的平衡點，而且每一次的回饋，都能感受到其
調校之細膩。在彎道處理的部分，新款LS已經不像以往的車型會有軟腳的情況，以80-90
公里處理快速道路上的過彎，毫無側傾的感覺，車頭指向性依舊明確，整台車的動態依舊
很好掌握，可以很明顯的感覺出，新世代Lexus車款受惠於更優異的剛性與底盤設定，又
多了幾分韌性，更像歐洲車的感覺。如果把行車模式調整至Sport S+，阻尼會變得更加硬
朗，然而這套新款的AVS可變阻尼避震器，在運動模式下，可以展現十足的Q度，卻又完全
不會偏廢豪華旗艦該有的舒適度，真的令人深刻體會到豐田工程團隊對於此車的用心。
https://i.imgur.com/7NXpaE7.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/7NXpaE7.jpg)
目前五代LS清一色都只提供6缸動力選擇，與以往只提供8缸有很大的不同。本次試駕車
為LS500h油電混合車型，搭載代號為8GR-FXS的3.5V6引擎與電動馬達，創造出359ps的
綜效動力，以及0-100僅需5.4秒的加速表現。雖然這套系統的引擎也就是舊世代GR系列的
升級版本，與LS500搭載的新世代引擎不同，但實際上路行駛後，會對於這套油電系統細
膩的表現讚譽有加，以往豐田的油電車款，在引擎介入或熄火時多少會有震動，但這套最
新世代的油電系統完全沒有這種問題，引擎的存在感極低，僅能由聲音或者儀表顯示來判
斷引擎的介入與否。在加速時，和一般油電車並無不同，就是順順的把速度拉上去；然而
若是重踩油門，新世代的Multi Stage Hybrid 系統，會透過安裝於後軸的四速自排變速
箱，模擬出換檔的落差，營造更剽悍的加速表現與駕馭感，也透過變速箱與原本就配置的
ECVT行星齒輪組搭配，LS500h可模擬出10速的檔位，如此一來也讓油電車不再是無駕駛樂
趣的代名詞。只是畢竟是6缸引擎，在聲浪的細膩程度上自然不比以往的8缸引擎，但透過
車艙的優異隔音效果與油電系統本身就具備的安靜優勢，LS的行車質感依舊出色，而且在
各方面設計都與以往大有不同的情形下，LS依舊保有豐田集團「好上手」的傳統，讓任何
人都有辦法從容的駕駛這一部長達5.2米的房車。
升級版本，與LS500搭載的新世代引擎不同，但實際上路行駛後，會對於這套油電系統細
膩的表現讚譽有加，以往豐田的油電車款，在引擎介入或熄火時多少會有震動，但這套最
新世代的油電系統完全沒有這種問題，引擎的存在感極低，僅能由聲音或者儀表顯示來判
斷引擎的介入與否。在加速時，和一般油電車並無不同，就是順順的把速度拉上去；然而
若是重踩油門，新世代的Multi Stage Hybrid 系統，會透過安裝於後軸的四速自排變速
箱，模擬出換檔的落差，營造更剽悍的加速表現與駕馭感，也透過變速箱與原本就配置的
ECVT行星齒輪組搭配，LS500h可模擬出10速的檔位，如此一來也讓油電車不再是無駕駛樂
趣的代名詞。只是畢竟是6缸引擎，在聲浪的細膩程度上自然不比以往的8缸引擎，但透過
車艙的優異隔音效果與油電系統本身就具備的安靜優勢，LS的行車質感依舊出色，而且在
各方面設計都與以往大有不同的情形下，LS依舊保有豐田集團「好上手」的傳統，讓任何
人都有辦法從容的駕駛這一部長達5.2米的房車。
https://i.imgur.com/7rwjHyE.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/7rwjHyE.jpg)
呼應本文第二段所言，五代LS就是當今豐田集團工藝技術展現的最高表現產品，因為這
部車從造型設計、內裝用料再到底盤與動了，都是以最新潮的樣貌展現，同時也融合了傳
統的日式工藝精神於其中，期望透過這樣的結合，讓世人再對LS這款車驚艷一次，一如當
年一般。我不能確定這個點到底有沒有達成，但無可否認，從這一部車的每個細節，都可
細細品味出原廠的決心與用心，讓LS不只是一款代表品牌形象的豪華旗艦車，更是一項充
滿文化力與科技技術力的藝術創作。
部車從造型設計、內裝用料再到底盤與動了，都是以最新潮的樣貌展現，同時也融合了傳
統的日式工藝精神於其中，期望透過這樣的結合，讓世人再對LS這款車驚艷一次，一如當
年一般。我不能確定這個點到底有沒有達成，但無可否認，從這一部車的每個細節，都可
細細品味出原廠的決心與用心，讓LS不只是一款代表品牌形象的豪華旗艦車，更是一項充
滿文化力與科技技術力的藝術創作。
https://i.imgur.com/xCywPct.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/xCywPct.jpg)
備註:
1.試駕車為全新色：錳鋼銀
2.折紙+切子門版，選配價55萬
https://i.imgur.com/wOdFo2d.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/wOdFo2d.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.115.150
※ 文章代碼(AID): #1QC-OHde (car)
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※ 編輯: jason0330 (118.168.115.150), 12/15/2017 23:20:05
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推 : 屌打雙B1F 12/15 23:15
推 : 切子門板真的漂亮，外觀年輕化不知道市場反應如何2F 12/15 23:15
推 : 50歲以上車主不知道會不會覺得太前衛3F 12/15 23:16
→ : 這顏色和原本的鈦色看起來差不多啊4F 12/15 23:18
→ : 台灣居然這麼快就可以試駕@@5F 12/15 23:23
推 : 門板感覺有點累贅6F 12/15 23:24
推 : 推 飾版超好看7F 12/15 23:28
推 : 真的好漂亮！8F 12/15 23:29
推 : tawdry and ordinary. Try too hard but not that far9F 12/15 23:32
推 : Toyota/Lexus集團旗艦藝術品必推XD 話說 LSS+ 應該是最10F 12/15 23:35
→ : 新的 LSS+A 吧？
→ : 新的 LSS+A 吧？
→ : 有人買了嗎12F 12/15 23:36
推 : 有全套lss+?13F 12/15 23:36
→ : 80364篇的推文14F 12/15 23:37
推 : 有自動煞車嗎15F 12/15 23:37
→ : 沒有，跟今年稍早發表的CT/NX一樣而已16F 12/15 23:37
→ : 500多萬吧17F 12/15 23:38
推 : 逼逼叫pcs?18F 12/15 23:38
→ : LSS+A牽涉到更高端，牽涉到ITS Connect聯網技術，沒那19F 12/15 23:39
→ : 麼快導入
→ : 會自己煞車啦，但跟車沒全套
→ : 麼快導入
→ : 會自己煞車啦，但跟車沒全套
→ : 那全速率acc是牽涉到啥問題不能導入？22F 12/15 23:39
→ : 日本方面不給，沒辦法。目前給全套的都是已開發國家，23F 12/15 23:41
→ : 台灣算好了至少全車系標配半套，東南亞連半套都不給。
→ : 台灣算好了至少全車系標配半套，東南亞連半套都不給。
![[圖]](https://i.imgur.com/rtbAI9i.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/SDzY26gh.jpg)
→ : 鬼扯，對岸也有LSS+好嘛! 聽和泰業務鬼扯27F 12/15 23:45
→ : 對岸有，但不是全系標配。東南亞是大部分的車系根本沒28F 12/15 23:48
→ : 有
→ : 而且中國版跟台灣一樣都是半套
→ : 東南亞是18年式車款才開始陸續導入的，但台灣早在兩年
→ : 前就開始了
→ : 有
→ : 而且中國版跟台灣一樣都是半套
→ : 東南亞是18年式車款才開始陸續導入的，但台灣早在兩年
→ : 前就開始了
推 : 你好高33F 12/15 23:56
推 : 別再說什麼改前衛老人不愛 一堆老人愛死了34F 12/15 23:59
推 : 某個p要繼續丟人現眼嗎？35F 12/16 00:03
推 : 好漂亮36F 12/16 00:04
推 : 我去試駕 結果我業務叫我坐後面就好 好棒的試駕37F 12/16 00:04
推 : 推 旗艦中最有美感的38F 12/16 00:11
推 : 關注39F 12/16 00:19
推 : 好美的飾紋40F 12/16 00:21
推 : 感覺完全被Benz的S500 S600打爆41F 12/16 00:40
推 : 豐田集團的旗艦車真的都很美，有英國捷豹的氣質42F 12/16 00:53
→ : 之前的LS真的很軟43F 12/16 01:28
推 : 哪有被s500打爆 我就比較喜歡LS 本來1A2B1L就各有愛44F 12/16 02:00
→ : 好者吧
→ : 好者吧
推 : 銷量被打爆是事實46F 12/16 02:13
推 : LC很美，這台的襯托讓LC美到飛天47F 12/16 03:12
推 : 推，用心好文48F 12/16 07:51
推 : 帥啊49F 12/16 08:20
推 : 有沒有被S打爆不是你說了算50F 12/16 08:35
→ : S在此級距也海放BMW
→ : S在此級距也海放BMW
推 : 密集恐懼症的門板...52F 12/16 08:43
→ : 各位覺得這款內裝如何啊？53F 12/16 08:45
→ : sclass的內裝好像還是很難被撼動
→ : sclass的內裝好像還是很難被撼動
推 : 馬粉又在秀下限了，銷量打爆你家馬自達才是佼佼者55F 12/16 08:47
推 : 很美的一台旗艦車款 日系的質感沒話說56F 12/16 08:47
噓 : pc299057F 12/16 08:51
→ : 都一樣要靠低價迎戰才能生存,Lexus只有靠低價車才能屌打市場58F 12/16 08:58
推 : 這個內飾很漂亮，大型房車內飾不老氣很難得61F 12/16 09:54
推 : 自駕還是想買LC50062F 12/16 10:01
推 : 期待LS500 F-Sport試乘車出現，想體驗下後輪轉向+主動防63F 12/16 10:14
→ : 傾桿的效果
→ : 傾桿的效果
推 : 我很想知道gs啥時會大改65F 12/16 10:34
推 : 我怎記得7系是賣贏s咖的 當然s小改後還不清楚66F 12/16 10:37
→ : Ls想跟這兩台打 還是只能靠低價高cp來戰
→ : 當然大改a8可能才是科技豪華的巔峰 但台灣不愛
→ : Ls想跟這兩台打 還是只能靠低價高cp來戰
→ : 當然大改a8可能才是科技豪華的巔峰 但台灣不愛
推 : 花500萬買這牌，台灣應該沒幾個做的到~69F 12/16 10:41
推 : 推 詳細70F 12/16 10:42
推 : 有ls350 稅金比4.6低不少71F 12/16 10:55
推 : 還是honda sensing比較好用72F 12/16 11:05
推 : 馬自j再次搞笑，言論又要轉彎了，說什麼s500銷量海放？LS73F 12/16 11:41
→ : 還沒上市海放什麼？海放代表車比較好？那神A銷量全球海
→ : 放馴，以馬自j的說法代表馴比神A差很多嗎？
→ : 還沒上市海放什麼？海放代表車比較好？那神A銷量全球海
→ : 放馴，以馬自j的說法代表馴比神A差很多嗎？
推 : 台塑王文淵就會買單,這車色以後應該其它車型也會有吧76F 12/16 11:44
推 : 歪L才幾年，能屌打雙B的話就是奇蹟吧77F 12/16 11:45
推 : 反正討厭豐田的都會刻意藉由雙B來貶低歪L阿XDDD，但事
→ : 實銷量輸人就是輸沒話講
推 : 反正討厭豐田的都會刻意藉由雙B來貶低歪L阿XDDD，但事
→ : 實銷量輸人就是輸沒話講
推 : 鄉民會酸幹麼買T牌80F 12/16 11:57
→ : 基本上會買這台的，買S和7都不是問題81F 12/16 12:01
→ : 你是專業寫手啊？ 這麼能寫82F 12/16 12:26
推 : 我講的海放意思比較偏向等級 7的自駕還是多一點83F 12/16 13:11
推 : LS派頭怎麼跟S比 真的不要講價格了 S有本事賣那個價
→ : 格是因為東西屌 後座買家買帳 品牌大 根本沒什麼好講
→ : 誠如K所言 不定這個價格做出價差根本賣不動
推 : 當然LS依然是好車 而且內裝很豪華 S有點太電子花車了
推 : LS派頭怎麼跟S比 真的不要講價格了 S有本事賣那個價
→ : 格是因為東西屌 後座買家買帳 品牌大 根本沒什麼好講
→ : 誠如K所言 不定這個價格做出價差根本賣不動
推 : 當然LS依然是好車 而且內裝很豪華 S有點太電子花車了
推 : 真美88F 12/16 21:14
推 : 結果酸半天的三種都買不起89F 12/16 21:18
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