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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-01-28 22:33:47
看板 Stock
作者 anti87 (天機老人)
標題 [新聞] 電動機車打國際盃 公版規格成難題
時間 Sun Jan 28 13:20:37 2018

https://udn.com/news/story/7238/2953800?from=udn-catelistnews_ch2
電動機車打國際盃 公版規格成難題 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網
[圖]
台灣電動機車新購量去年創新高，不少人都感覺「電動機車要起飛了」。不過，經濟部想要帶台灣業者到海外打國際盃，第一步就碰到公版標準的難題。除了面臨換電式標準要採用哪一家方案的抉擇，經濟部也面臨充電式聯盟的反彈。 ...

 

電動機車打國際盃 公版規格成難題

台灣電動機車新購量去年創新高，不少人都感覺「電動機車要起飛了」。不過，經濟部想
要帶台灣業者到海外打國際盃，第一步就碰到公版標準的難題。除了面臨換電式標準要採
用哪一家方案的抉擇，經濟部也面臨充電式聯盟的反彈。


近來電動機車公版規格戰熱燒，在經濟部長沈榮津指示「不求快」後，工業局將在一個月
內蒐集國際趨勢，再由產業標準技術委員會投票決定。沈榮津也已表示將出面來談，因為
業界「都有本位主義與既得利益」，但從國家角度要把格局拉高，資源不要配置錯誤。


儘管採用換電式的睿能已吃下台灣電動機車市場八成，但經濟部在盤點海外市場時，仍沒
有放棄評估推動充電式的可能性，原因就在於考量國際市場環境及使用者成本考量。

官員透露，換電式在都會地區因為方便、夠快，因此很受到歡迎。但是在郊區，民眾安裝
充電樁並不困難，而且如果是使用者不多，換電站成本效益可能不夠大，因此目前在推動
政策上，還是充換電並行。


不過，也有官員認為，換電式在過去兩、三年來，已經在市場上證明可行，消費者就是比
較喜歡換電系統的方便。因此如果就推動效率來說的話，換電式仍有優勢。

經濟部表示，想要帶領台灣業者去打國際盃，就要看國際趨勢。目前會先把國際趨勢研究
市場鎖定在騎機車人口較多的國家，如東南亞、印度、中國大陸，以及也要推電動機車的
日本等國。了解對於當地的基礎建設、消費者習慣來說，哪一套標準比較能夠建立。


但每一個國家市場環境都不一樣，最後將如何整合也成難題。舉例來說，印度電動車協會
 理事長Sohinder Gill去年底曾經來台參訪台灣電動機環境。他指出，他對於Gogoro的換
電系統感到「耳目一新」，但他預測可能無法在印度推動，因考量當地民眾對公共設施「
沒有很強的公德心」。




評論：

    聽從政府指示做出實績的Gogoro面臨利益既得者傳統老屁股的全面抵制

    究竟是Gogoro等新創產業能突破傳統車廠的包圍網

    還是跟著三大老屁股一起在換殼換貼紙上一耙一鏟的耕耘呢？

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 吾開天眼覷紅塵，可憐身是眼中人 http://tinyurl.com/nqprycc 

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→ tctv2002: 雙陽扯後腿最會1F 01/28 13:24
推 Morphee: 看起來就是想把狗狗肉給弄掉 老屁股爽 台灣全盤皆墨2F 01/28 13:29
推 luche: 干 這部長太誠實了吧 也不是只有業界有這問題3F 01/28 13:47
噓 jkl4141: 有時間吵不如去做個比gogoro更好的電池再來嘴4F 01/28 13:47
推 mystage: 最後結果，拖不住的啦，多拖一個月，結論也還是用睿能的5F 01/28 13:50
→ mystage: 系統，除非兩陽能拿出更成熟的系統。不過顯然不可能，系
→ mystage: 統要驗證過才稱為成熟，你現在叫特斯拉來研發，一個月也
→ mystage: 不可能超過睿能
→ zakijudelo: 想炒電動機車概念股了嗎？9F 01/28 13:54
→ hijacker: 就不要定公版 讓業者自己去競爭就好了10F 01/28 13:54
→ hijacker: 定公版就是要用政治力量干預市場
→ hijacker: 而且gogoro的電池不能拿回家充電 這也是對消費者不公平
噓 mOtivehuang: 大陸電動機車一台不到一萬台幣 而且騎不壞13F 01/28 14:16
→ sdhpipt: 大陸因為亂接充電線引發的火災一堆14F 01/28 14:19
→ venatici: 不是台灣玩得起來，國外就適用，不能只聽狗肉支持者的話15F 01/28 14:30
推 abbkg: 政府要拿出迫力16F 01/28 14:35
推 tb2c21076c: 騎gogoro還要月租費,養不起17F 01/28 14:39
→ tb2c21076c: 換電一定有電可換嗎?換電站周圍一定有停車格給你停嗎?
推 kenApp: 感覺是經濟部沒跟老屁股喬好 就亂放消息19F 01/28 14:52
推 sober921: 17樓，充電一定有充電車位嗎？不要被油車停滿就該偷笑了20F 01/28 15:05
推 a1e: 那三大老屁股都去吃屎啦，電動車這麼多年，搞出來的都垃圾車21F 01/28 15:31
→ a1e: 看別人做出成果了就想來搶
推 Jiabumeow: 兩陽既得利益就是油車繼續躺著賺啊  是要怎麼談下去23F 01/28 15:48
推 wulaw5566: 大陸電動車光馬力就被gogoro狠甩了24F 01/28 15:50
推 DINGAU: 拿大陸1萬塊電機比的真的是秀下限25F 01/28 16:35
推 denispeter: 油車應該課重稅，他們很皮，不努力電車26F 01/28 16:38
→ denispeter: 一台油車經過專屬自行車道，那空氣真嘔
噓 shsh11111: 換電有啥不好？不就跟加油一樣嗎？換電點普及就解決了28F 01/28 16:46
推 ru04hj4: 回家充電對一般人反而比較好 月租不如一年換一次電池29F 01/28 17:23
→ tctv2002: 回家充電是好  如果沒用好  發爐怎麼辦30F 01/28 17:26
推 badboy: 兩陽不倒台灣不會好31F 01/28 17:41
→ mcyangtw: 家裡有電幹嘛去換，只是其它太廢，不是沒力就是鎖電池32F 01/28 18:11
→ eemail: 雖然看不慣兩"光"陽 也肯定gogoro的努力 但換電其實不環保33F 01/28 18:49
→ eemail: 以一台車而言 要換電就至少要4顆電池 換電純粹方便
→ eemail: 多輛車不是電池就兩倍 這廠商自有公式換算 但肯定有多出來
→ eemail: 的在那邊充電待用
→ TaiwanUp: 就機車而言 充電跟換電根本差不多 喜歡充電在換電站旁37F 01/28 19:05
→ TaiwanUp: 等一下 跟充電87像
推 u48652004: 每逢創新，遇到傳統派反抗是很常見的39F 01/28 19:05
→ u48652004: 當初推五期環保車也一樣啊
→ bitlife: 這種不該成為問題的問題顯示反彈也有理. 政府的條件應該41F 01/28 19:14
→ bitlife: 要規定,想入選公規,必須強制免費授權就好了.想提供就遵守
→ bitlife: 這點.就算充電聯盟也可以照此規格做電池.

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