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看板 car
作者 標題 [新聞] SUV事故死亡率較低
時間 Sun Apr 15 17:41:41 2018
原文連結：
http://auto.ltn.com.tw/m/news/9832/3
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/img.ltn.com.tw/d1378feb6266aa71ab44838d534a7fa9.jpg)
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原文內容：
除了大空間跟視野好，買 SUV 還有這個優點！
2018/04/14
文／記者陳英傑
美國公路安全保險協會（簡稱 IIHS），先前便針對 2017 年的各類事故做分析，用每 100 萬註冊車輛，駕駛死亡率的比例來計算。數據顯示，在 2017 年，駕駛 SUV 的死亡率為 21/100 萬，轎車死亡率則為 39/100 萬，後者的死亡率比前者高出近 50%。
若是從單一車輛事故來看，SUV 的死亡率為 8/100 萬，轎車則是 15/100 萬。如果是多輛車的事故，SUV 死亡率為 12/100 萬，轎車則是 24/100 萬。
由於 SUV 有著高底盤的優勢，當發生衝撞時，對於駕駛的傷害會較低；反觀轎車由於底盤低，若是衝撞上前車，駕駛受傷害程度也會跟著提高，轎車駕駛死亡率也會高於 SUV 駕駛。另外從驅動模式來看，四輪驅動 SUV 的死亡率為 22.25/100 萬，二輪驅動 SUV 的死亡率為 24/100 萬，雖然相差不遠，不過四輪驅動 SUV 的安全性還是會略高於二輪驅動 SUV。
從豪華品牌及非豪華品牌做比較，同樣是 SUV，豪華品牌 SUV 的死亡率則更低，只有 12.5/100 萬，非豪華品牌 SUV 則是 23.1/100 萬，豪華品牌雖然價格偏高，但不只是有豪華配備加持，在安全保護配備上也是相當齊全。
心得/說明：
所以除了空間，視野，又多了安全性找個理由選休旅車
安全性排名是：
豪華SUV>非豪華SUV
四驅SUV>=二驅SUV
房車死亡率等大約是SUV的1.5-2倍
不知道車子挑選安全性的重點是天生結構性、地盤高低影響比較大，
還是添加上去的主動、被動安全、氣囊數比較重要呢？
不過這應該是比較出來的，高底盤欺負低底盤
如果事故時都是同樣高度底盤，就沒有這種優勢了
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噓 : 戰車死亡率也低呀 咦？國軍......1F 04/15 17:45
推 : 這個先前就有類似的統計說明SUV比較安全 不過前提是要有ESC2F 04/15 17:45
→ : 沒有ESC的SUV 翻覆率增加 反而危險 不要買任何沒有ESC的車
→ : 沒有ESC的SUV 翻覆率增加 反而危險 不要買任何沒有ESC的車
推 : SUV怕翻車，但現在新車都不怕了4F 04/15 17:47
→ : 開N年前的老SUV 還是換新的吧5F 04/15 17:48
※ 編輯: WMX (101.138.97.61), 04/15/2018 17:51:03→ : 不過SUV有個缺點 看在不在意 被它撞的行人 騎士 死亡率較高6F 04/15 17:49
※ 編輯: WMX (101.138.97.61), 04/15/2018 17:52:11→ : 容易捲到底盤下 開這種車要更負責得駕駛7F 04/15 17:52
推 : 樓上 現在有些引擎蓋會自動彈起8F 04/15 17:52
→ : 推yha9F 04/15 17:53
→ : 引擎蓋彈開跟捲到底下.......有用嗎10F 04/15 18:00
推 : 故得證 四輪驅動為安全配備11F 04/15 18:15
推 : 坐過4輪驅動就不敢坐2輪驅動了12F 04/15 18:20
推 : 駕駛問題比較大吧 四驅二驅沒差這麼多13F 04/15 18:24
推 : 視角高的確比較容易掌握周圍車流動向 但駕駛如果不注意反14F 04/15 18:35
→ : 而更可怕
→ : 而更可怕
推 : SUV開長途，受惠於坐姿跟視野，的確疲勞感較低16F 04/15 18:47
噓 : 可以算一下進口車跟國產車的比率差別嗎 不要混為一談17F 04/15 19:47
推 : 但現在很多跨界車，例如luxgen s3/U5算哪類？18F 04/15 19:47
→ : 這個結論無法套用在垃圾菌身上19F 04/15 19:56
→ : 這是相對的,視野好表示你擋到別人~20F 04/15 20:16
→ : 不論主題是啥，酸民每一篇都要酸一下納智捷才會過癮，呵呵21F 04/15 20:29
推 : 那是美國阿，不關台灣的事22F 04/15 20:39
→ : 對這個統計結果的疑問是：1.母體中的相對比率：每百萬23F 04/15 20:52
→ : 量中suv和房車的比率是多少? 2.單一車輛事故中房車的
→ : 死亡率較高，是否應該額外納入年份區間等等的變因。因
→ : 為suv的高視野，在操控性上就是先天的弱勢。排除上述
→ : 等等的疑慮後，得出suv較安全的結論，才有說服力。
→ : 量中suv和房車的比率是多少? 2.單一車輛事故中房車的
→ : 死亡率較高，是否應該額外納入年份區間等等的變因。因
→ : 為suv的高視野，在操控性上就是先天的弱勢。排除上述
→ : 等等的疑慮後，得出suv較安全的結論，才有說服力。
推 : 啊就底盤高，事故時用底盤的大樑撞轎車的車體啊。28F 04/15 21:55
推 : 就算有數據，這邊還是會一堆人說沒差啦，機車死亡率都沒29F 04/15 21:56
→ : 在怕了怕什麼轎車
→ : 在怕了怕什麼轎車
推 : SUV除了新出的小cuv 沒什麼人買的June外 都是大車格31F 04/15 22:25
→ : 死亡率較低 正常吧 不一定是高底盤的原因
→ : 死亡率較低 正常吧 不一定是高底盤的原因
推 : 轎車真可怕 應該要限縮路權33F 04/15 22:33
推 : SUV車重,體型都是碰撞時的有利因素,所以轎車測撞再好,遇到34F 04/15 23:28
→ : SUV不一定能贏
→ : SUV不一定能贏
→ : 有大樑加上有緩衝區設計的車在撞擊測試根本無往不利（各36F 04/16 09:10
→ : 測試單位的那部撞擊用車）
→ : 測試單位的那部撞擊用車）
推 : 想知道個別model的統計。喜歡開快車，都會買性能車，這38F 04/16 11:52
→ : 樣拉高轎車死亡率
→ : 樣拉高轎車死亡率
噓 : SUV 死亡率較低? 廢話...一噸的被兩噸的撞,誰贏???40F 04/16 14:55
→ : SUV 等同把駕駛跟乘客自己的安全,建構在別人的犧牲上
→ : 簡單講...人窮命賤
→ : SUV 等同把駕駛跟乘客自己的安全,建構在別人的犧牲上
→ : 簡單講...人窮命賤
推 : SUV不論重量/高度都大於轎車43F 04/16 15:34
→ : 去撞或被一個身材並自己高大又重的撞擊
→ : 轎車死亡率當然比SUV高..
→ : 去撞或被一個身材並自己高大又重的撞擊
→ : 轎車死亡率當然比SUV高..
2018 04 14 1735 國道北上湖口車禍 1 - YouTube
嚇死了@@... 生平第一次這麼近目睹車禍我跟老婆兩人整個呆掉 後座兩隻小鬼剛睡醒一副爸比媽咪怎麼了的模樣... 原本要去桃園吃晚餐嚇到立馬下交流道打道回府... 回程餘悸猶存地腦海一直反覆出現如果我跟近一點就撞到我了 後座的兩小雖然有座安全座椅但......不敢繼續想...... 直到回到竹北才想到我這白癡居然...
嚇死了@@... 生平第一次這麼近目睹車禍我跟老婆兩人整個呆掉 後座兩隻小鬼剛睡醒一副爸比媽咪怎麼了的模樣... 原本要去桃園吃晚餐嚇到立馬下交流道打道回府... 回程餘悸猶存地腦海一直反覆出現如果我跟近一點就撞到我了 後座的兩小雖然有座安全座椅但......不敢繼續想...... 直到回到竹北才想到我這白癡居然...
推 : 阿寶開車總會令你想不到der.....47F 04/16 16:37
→ : 樓上那台小貨車好衰48F 04/16 19:39
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