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看板 car
作者 標題 [新聞] 縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道
時間 Sun Jul 7 21:25:22 2019
原文連結：https://www.7car.tw/articles/read/58901
縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道 - 7Car 小七車觀點 日本神戶三宮地區屬於鬧區，主要幹道每天平均約有 3.5 萬輛車次通行，但自本月起，該市政府卻決定逐步縮減車道數量，將騰出的空間設置寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸用地等公共設施。
日本神戶三宮地區幹道本月起將開始縮減車道數量，騰出空間來 ...
原文內容：
縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道
日本神戶三宮地區屬於鬧區，主要幹道每天平均約有 3.5 萬輛車次通行，但自本月起，
該市政府卻決定逐步縮減車道數量，將騰出的空間設置寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸
用地等公共設施。
該市政府卻決定逐步縮減車道數量，將騰出的空間設置寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸
用地等公共設施。
神戶市政府計畫，在 2025 年前必須把現有雙向各 5 條車道的主要幹道，縮減為雙向各
3 條，但會保留不影響直行車的右轉專用道設計(日本靠左通行)，到了 2030 年時，更
會將總車道數量縮減至 3 條，輔以大眾運輸系統服務的提昇，最終目的是減少私人車輛
的使用。
3 條，但會保留不影響直行車的右轉專用道設計(日本靠左通行)，到了 2030 年時，更
會將總車道數量縮減至 3 條，輔以大眾運輸系統服務的提昇，最終目的是減少私人車輛
的使用。
https://imgur.com/98rHCYX
![[圖]](https://i.imgur.com/98rHCYX.jpg)
神戶三宮地區幹道目前擁有最多達雙向各 5 條車道的幹道。
https://imgur.com/h9FUdPA
![[圖]](https://i.imgur.com/h9FUdPA.jpg)
現有右轉專用道在車道數量縮減後仍會保留，騰出的空間將用在人行道、大眾運輸及卸貨
區等功能。
https://imgur.com/9eZkUpZ
![[圖]](https://i.imgur.com/9eZkUpZ.jpg)
本次神戶縮減車道的規劃，在日本已非頭一遭，過去京都也曾進行類似變革，結果不但有
效改善行人徒步空間，車流甚至更為順暢。國內方面，去年時任交通部長吳宏謀也提出將
全國住宅區與學校周邊巷道速限調整為 30km/h ，並且將車道寬度自 3.5~3.7 公尺縮小
至 3~3.2 公尺，多出的空間則廣設人行道的看法，因發現車道寬度 3.5 公尺之路段車速
容易過快，若縮減成 3~3.25 公尺，則可望減低通過速度，且不影響流量。
效改善行人徒步空間，車流甚至更為順暢。國內方面，去年時任交通部長吳宏謀也提出將
全國住宅區與學校周邊巷道速限調整為 30km/h ，並且將車道寬度自 3.5~3.7 公尺縮小
至 3~3.2 公尺，多出的空間則廣設人行道的看法，因發現車道寬度 3.5 公尺之路段車速
容易過快，若縮減成 3~3.25 公尺，則可望減低通過速度，且不影響流量。
在歐洲許多國家，縮減道路寬度來改善都會交通是普遍的規劃概念，甚至向來同樣以車為
本的美國，近年也陸續推行 "Road diet" 概念，在馬路總寬度不變的情況下，調整車道
應用方式，例如雙向四車道的馬路，可調整為雙向主線各一車道，接近路口時設置左轉專
用道，而外側則可劃設自行車道，美國研究發現可降低多達 43% 的意外發生率，值得國
內有關單位借鏡。
本的美國，近年也陸續推行 "Road diet" 概念，在馬路總寬度不變的情況下，調整車道
應用方式，例如雙向四車道的馬路，可調整為雙向主線各一車道，接近路口時設置左轉專
用道，而外側則可劃設自行車道，美國研究發現可降低多達 43% 的意外發生率，值得國
內有關單位借鏡。
https://imgur.com/EOzdCda
![[圖]](https://i.imgur.com/EOzdCda.jpg)
心得/說明：
先進國家果然不一樣，置之死地而後生的概念
不過這在台灣要做，肯定會招致一大堆批評，排山倒海的反對聲浪
台灣也就在這不尊重專業下慢慢越來越落後
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.178.43 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1T8VB6lO (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562505926.A.BD8.html
→ : 台灣拆人行道擴建車道1F 07/07 21:27
推 : 台北就已經在做類似的事了啊，縮減車道增加自行車道，結2F 07/07 21:29
→ : 果如何？
→ : 果如何？
推 : 新北環狀線沿線就新做寬敞人行道，結果就是違停車直接開4F 07/07 21:32
→ : 上去停，行人吃屎
日本為什麼比較沒有這種問題呢?→ : 上去停，行人吃屎
因為日本警察和駐車監視員都會去抓
台灣警察看一看就閃了，有勸說就要阿彌陀佛了
是這樣啦 工程是一回事
管理和執行就是另外一回事
台灣是工程落漆
管理怠惰
執行也就是取締 不彰
※ 編輯: wjes30325 (61.224.178.43 臺灣), 07/07/2019 21:34:56
→ : 不要小看台灣三寶6F 07/07 21:34
推 : 以台北市來講，我本來以為新生南路和羅斯福路五六段縮減後7F 07/07 21:35
→ : 會大塞，但事實上並沒有變嚴重，可見適當規劃是可能縮減的
→ : ，過了這麼久，市民也習慣很寛的人行道和腳踏車道了。
→ : 會大塞，但事實上並沒有變嚴重，可見適當規劃是可能縮減的
→ : ，過了這麼久，市民也習慣很寛的人行道和腳踏車道了。
→ : 臺灣一向是增加禁行機車道，當作解決所有問題的方法10F 07/07 21:45
推 : 日本有些道路和人行道間會放柵欄，你想開上去就先撞破吧11F 07/07 21:45
→ Tapqou …
推 : 去年我在這邊第一次看到日本的車禍處理現場,我來日本好14F 07/07 22:13
→ : 幾次了,第一次看到車禍處理
→ : 幾次了,第一次看到車禍處理
※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping 07/07 22:14
推 : 台北市有做，新生南/信義路 效果不錯，行人/單車舒服多16F 07/07 22:32
推 : 台灣做了哪有用 車子直接開上來人行道 騎樓永遠都是小17F 07/07 22:37
→ : 吃店東西
→ : 吃店東西
→ : 高雄以前一堆6線道，高市府重鋪挪來當行人道被罵的半19F 07/07 22:44
→ : 死
→ : 死
推 : 沒有用，台灣怎麼做都會被罵，民粹治國21F 07/07 23:13
推 : 日本開車會保持距離，台灣後車逼前車高速當賽道22F 07/07 23:36
推 : 台灣駕駛通通拿來併排停車23F 07/07 23:46
→ : 汐止也有做啊 效果還不錯啦 變一線道就沒人可以亂切了24F 07/07 23:57
→ : 日本人口不是負成長了，這樣做還好吧！台灣10年後開始25F 07/08 00:34
→ : 做剛剛好
→ : 做剛剛好
推 : 議員會去幹警察為什麼抓那麼多違停 然後警察就不抓了27F 07/08 00:49
推 : 車道那麼多有屁用？還不是通通拿去違停，縮成一線道剛剛好28F 07/08 02:28
→ : 多出來的空間拿去做"正確"的右轉左轉車道，還有人行道
→ : 人行道記得要加護欄，不然三寶還是停上去
→ : 多出來的空間拿去做"正確"的右轉左轉車道，還有人行道
→ : 人行道記得要加護欄，不然三寶還是停上去
推 : 先出好取締的 app，再把臨停的肇責拉高過陣子就乾淨31F 07/08 03:17
→ : 了
推 : ＊ 紅線違停
→ : 紅線違停應該五成起跳的，假如是閃他出的車禍也要算
→ : 他的
→ : 了
推 : ＊ 紅線違停
→ : 紅線違停應該五成起跳的，假如是閃他出的車禍也要算
→ : 他的
推 : 復興北路也是，只要能減少違停狗，其實還不錯36F 07/08 05:25
推 : 有看到關鍵嗎 增加左轉道；台灣一對道路智障設計，內37F 07/08 06:24
→ : 側車道開到紅綠燈才發現是左轉道，遇到紅燈只能GG
→ : 側車道開到紅綠燈才發現是左轉道，遇到紅燈只能GG
推 : 台灣智障刁民只會要求拓寬啦39F 07/08 06:53
推 : 對交通硬體建設有興趣的可以去臉書搜尋40F 07/08 08:28
→ : Taiwan阿伯in Scotland
→ : 個人受到相當多的啟發
→ : Taiwan阿伯in Scotland
→ : 個人受到相當多的啟發
→ : 鬼島用路人的水準給5線道都會塞車43F 07/08 08:40
推 : 重點是有卸貨區 台灣兩條車道 半條被拿去停車 一條被拿去44F 07/08 09:31
→ : 卸貨 永遠在塞
→ : 對 還有左轉道也很重要
→ : 在台灣規規矩矩開車 只會吐血而亡
→ : 卸貨 永遠在塞
→ : 對 還有左轉道也很重要
→ : 在台灣規規矩矩開車 只會吐血而亡
推 : 台灣第一個要解決的真的就是路邊亂停車問題48F 07/08 11:53
→ : 台灣都是跟電信局或國防部要地來拓寬XD49F 07/08 19:48
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※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 70
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