※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-07-08 10:42:11
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作者 標題 [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機
時間 Sun Jul 7 15:15:16 2024
1.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/70aDAD
高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機會復活 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，鐵道局低調但承認路線還未確認。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebOg/600/20240707/1141x599_843761763042.jpg)
2.完整新聞標題:
高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機會復活
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024/7/7 12:19
媒體:中央社
作者:汪淑芬
4.完整新聞內容:
（中央社記者汪淑芬台北7日電）高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進
行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，
鐵道局低調但承認路線還未確認。
行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，
鐵道局低調但承認路線還未確認。
中央社記者向交通部及鐵道局查證傳言，相關官員都非常低調，不願正面回答高雄案，只
說，先設法克服左營案路線面臨的問題，若仍無法解決，再思考其他方案，並坦承路線還
未確定，2階環評調查無法進行。
說，先設法克服左營案路線面臨的問題，若仍無法解決，再思考其他方案，並坦承路線還
未確定，2階環評調查無法進行。
高鐵延屏東路線原本有4個方案納入評估，交通部於108年9月27日宣布採左營案，初估自
高鐵左營站先倒退再岔出經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏
東市台糖六塊厝農場設站，全長約17.5公里。
高鐵左營站先倒退再岔出經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏
東市台糖六塊厝農場設站，全長約17.5公里。
行政院於109年12月10日核定左營案可行性研究，同意辦理綜合規劃，環境部於111年3月3
0日決議左營案進入第2階段環境影響評估，但因路線經過石化廠區，引起地方對安全隱憂
的爭議，行政院於112年1月同意經石化廠區路段改與高屏二快共用路廊，路線縮短為16.8
公里，環境部於112年6月完成2階環評的範疇界定，但鐵道局至今還未開始2階環評相關調
查。
0日決議左營案進入第2階段環境影響評估，但因路線經過石化廠區，引起地方對安全隱憂
的爭議，行政院於112年1月同意經石化廠區路段改與高屏二快共用路廊，路線縮短為16.8
公里，環境部於112年6月完成2階環評的範疇界定，但鐵道局至今還未開始2階環評相關調
查。
工程界傳出，因左營案避開石化廠區後，直接穿過高鐵左營基地，與基地內軌道交錯，不
但要增加4組道岔，號誌也得更換，除了在技術上有穿衣改衣的難度外，不但基地內列車
安全管制風險升高，未來營運風險更高，因多數北向列車仍從左營基地備妥後開進左營站
，一旦來往屏東軌道的道岔出問題，左營站出發的列車就會卡在基地內，嚴重影響高鐵營
運，鐵道局正重新考慮曾評估過的高雄案。
但要增加4組道岔，號誌也得更換，除了在技術上有穿衣改衣的難度外，不但基地內列車
安全管制風險升高，未來營運風險更高，因多數北向列車仍從左營基地備妥後開進左營站
，一旦來往屏東軌道的道岔出問題，左營站出發的列車就會卡在基地內，嚴重影響高鐵營
運，鐵道局正重新考慮曾評估過的高雄案。
據了解，高雄案的拆遷量較大，但目前可透過潛盾方式減少地下化路段的拆遷量，在施工
及營運上的風險會比左營案低很多；不過，經費也較高。
根據工程界推估，當年初步估算左營案的經費約新台幣500多億到600多億元，現在一定超
過1000億元，而原先預估至少1000億元的高雄案，現在已上看2000億元。
鐵道局曾納評估的高雄案，從左營站採地下化沿台鐵路廊往南延，從鳳山開始採高架，與
左營案相同的是最後都進入屏東六塊厝，全長約24公里。
另外，交通部委託屏東縣政府辦理的「新訂高速鐵路屏東車站特定區計畫」，新訂的都市
計畫面積高達307公頃，內政部都委會4月底已審議通過，將以高鐵屏東車站為核心，開發
屏東縣運動休閒園區、屏東科技產業園區（擴區）、南部科學園區屏東園區等。
計畫面積高達307公頃，內政部都委會4月底已審議通過，將以高鐵屏東車站為核心，開發
屏東縣運動休閒園區、屏東科技產業園區（擴區）、南部科學園區屏東園區等。
鐵道局說，屏東車站特定區的開發，必須等高鐵延屏東路線真正核定後，鐵道局依路線出
具路權圖，屏東縣政府才有依據公告並辦理後續區段徵收。
台灣高鐵公司回應，高鐵南延屬國家重大交通政策，由交通部負責規劃研議，高鐵公司未
參與規劃，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時，高鐵公司將分享實務經驗，供政
府規劃參考。但目前延伸案尚未定案，未來如有具體方案，高鐵公司將據以進行相關評估
。（編輯：管中維）1130707
參與規劃，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時，高鐵公司將分享實務經驗，供政
府規劃參考。但目前延伸案尚未定案，未來如有具體方案，高鐵公司將據以進行相關評估
。（編輯：管中維）1130707
5.心得:
不知道是不是倒退嚕延伸的方式讓高鐵營運方面產生影響而放棄？
但之前不是說高鐵沒有路廊可以進入高雄車站嗎？
但有路廊可以進入高雄車站那綠園道是否要再開挖還是可以用潛盾減少開挖？
不過另一方面高雄市本身就像台北市一樣有兩座高鐵車站了
屏東也不會因為倒退嚕的方式影響發車頻率
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.92.217 (臺灣)
※ 作者: sanro0509 2024-07-07 15:15:16
※ 文章代碼(AID): #1cYa26t_ (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1720336518.A.DFF.html
※ 編輯: sanro0509 (223.140.92.217 臺灣), 07/07/2024 15:18:36
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推 : 怕啥，堅持到底啊1F 07/07 15:19
推 : 這也太爽，高雄車站或小港機場設站都可接受，比倒退2F 07/07 15:22
→ : 嚕好太多，高雄火車站搞的那麼氣派，直接沒落也太可
→ : 惜，而且算高雄舊市區中心點
→ : 嚕好太多，高雄火車站搞的那麼氣派，直接沒落也太可
→ : 惜，而且算高雄舊市區中心點
推 : 六塊厝案就是為了選舉硬搞出來的廢案5F 07/07 15:24
→ : 當然能拖就拖
→ : 當然能拖就拖
推 : 六塊厝案那種根本不太可行。設站也有問題 南高雄站7F 07/07 15:27
→ : ？
→ : ？
推 : 延伸到小港機場不好嗎?9F 07/07 15:28
推 : 我絕得不錯，不然高雄站真的沒賣點，也可惜蓋那麼10F 07/07 15:38
→ : 漂亮..雖然工程費高很多，但現在大家習慣長程搭高
→ : 鐵了，錢應該賺的回來..
→ : 漂亮..雖然工程費高很多，但現在大家習慣長程搭高
→ : 鐵了，錢應該賺的回來..
噓 : 韓導力挺的路線 不要當罷免韓導的高雄人白癡13F 07/07 15:42
推 : 把左營基地移到屏東去就好了啊 把基地設在那麼精華14F 07/07 15:43
→ : 的地段太浪費了
→ : 的地段太浪費了
→ : 高鐵進高雄的問題應該不是在沒有路廊，可行性研究16F 07/07 15:50
→ : 當中的高雄案就是以原本台鐵臨時軌的路廊延伸，而
→ : 且因為要跟既有台鐵隧道保持距離，採疊式隧道挖掘
→ : ，靠近高雄車站再轉回水平平行的兩條隧道，出站後
→ : 再轉回疊式隧道往東經過鳳山出土再到屏東
→ : 當中的高雄案就是以原本台鐵臨時軌的路廊延伸，而
→ : 且因為要跟既有台鐵隧道保持距離，採疊式隧道挖掘
→ : ，靠近高雄車站再轉回水平平行的兩條隧道，出站後
→ : 再轉回疊式隧道往東經過鳳山出土再到屏東
推 : 我是覺得台鐵只到枋寮枋山那邊就轉到東部了21F 07/07 15:54
→ : 如果高鐵可以直直到恆春剛好可以補原本鐵道的不足
→ : 說不定還可以有支線到小琉球蘭嶼綠島
→ : 如果高鐵可以直直到恆春剛好可以補原本鐵道的不足
→ : 說不定還可以有支線到小琉球蘭嶼綠島
推 : 高鐵的最終站左營就已經完美了 根本不需要屏東24F 07/07 16:18
→ : 怕啥? 護國院長核定的耶 蓋下去就對了25F 07/07 16:23
→ : 看是要高雄火車站還是小港機場都不錯26F 07/07 16:27
→ : 倒退走會被全世界旅客和土建工程師恥笑的
→ : 倒退走會被全世界旅客和土建工程師恥笑的
推 : 延到潮洲 要經過林園的石化管線欸 不可行吧28F 07/07 16:30
推 : 延伸根本沒必要29F 07/07 16:32
→ : 2快 快點蓋拉
→ : 2快 快點蓋拉
推 : 就跟你說 六塊厝 燕巢方案31F 07/07 16:34
→ : 主要還是因為六塊厝附近有大機場
→ : 主要還是因為六塊厝附近有大機場
噓 : 這條就跟花東的案子一樣 根本沒有必要 我從屏東搭台33F 07/07 16:36
→ : 鐵到新左營轉搭高鐵都比從六塊厝搭高鐵上去北部還快
→ : 鐵到新左營轉搭高鐵都比從六塊厝搭高鐵上去北部還快
→ : 小港機場的選項不錯啊，把機場同步升級就更讚了35F 07/07 16:36
推 : 左營我個人覺得機率很小 因為左營目前已經塞爆36F 07/07 16:40
→ : 最初的延伸高雄車站方案是張景森搞出的「跟台鐵共37F 07/07 16:49
→ : 用軌道延伸方案」
→ : 用軌道延伸方案」
推 : 左營到高雄 才幾站? 生態園區->巨蛋->凹子底->後驛39F 07/07 16:51
→ : 為了省這四站約十分鐘時間 要特別去蓋一個高鐵高雄?
→ : 為了省這四站約十分鐘時間 要特別去蓋一個高鐵高雄?
推 : 樓上 觀念錯誤41F 07/07 16:57
推 : 高鐵就沿海岸線拉到恆春啊，彎到屏東幹嘛42F 07/07 16:57
推 : 支持高雄案或小港潮州案43F 07/07 17:06
→ : 不知道在賴兩任做完前有沒有機會看到動工？44F 07/07 17:07
推 : 要拉就拉到機場 高雄站就好好的轉乘到屏東 不要做45F 07/07 17:09
→ : 笑話工程
→ : 笑話工程
→ : 鳳山+大寮 人口40萬 是不是也該設一個站47F 07/07 17:19
→ : 屏東搭台鐵到高雄就十幾分鐘，真美沒必要多花幾百億48F 07/07 17:20
推 : 區間快新左營到屏東就很快了 高鐵到六塊厝還不是要49F 07/07 17:21
→ : 轉乘
→ : 轉乘
推 : 當初想省錢不願意跟台鐵一起挖 現在變成2000億超過51F 07/07 17:21
推 : 爲了 高雄價值 高鐵大漲價 也值得52F 07/07 17:25
→ : 讚53F 07/07 17:29
推 : 當初說要倒退嚕就已經再說根本是笑話了54F 07/07 17:31
→ : 要省錢當初一開始就應該要蓋到高雄車站 現在除了花
→ : 大錢硬蓋之外不然就停在左營就好 屏東甚至環台高鐵
→ : 要省錢當初一開始就應該要蓋到高雄車站 現在除了花
→ : 大錢硬蓋之外不然就停在左營就好 屏東甚至環台高鐵
推 : 支持拉到高雄火車站或小港機場；到退魯超智障57F 07/07 17:33
→ : 就讓他當夢想就好58F 07/07 17:33
推 : 高雄世界第一 支持高鐵蓋到高雄鳳山大寮59F 07/07 17:34
推 : 機場也沒那個必要 都說過桃園都沒高鐵經過了60F 07/07 17:36
→ : 小港有捷運就很足夠了 人家日本從成田羽田中部關西
→ : 沒一個機場有新幹線開過去 怎麼可能為了一個機場
→ : 特地在小港開個站
→ : 小港有捷運就很足夠了 人家日本從成田羽田中部關西
→ : 沒一個機場有新幹線開過去 怎麼可能為了一個機場
→ : 特地在小港開個站
推 : 臺灣可以開先例64F 07/07 17:39
→ : 那還談高雄不是更沒必要 總不會跳過左營不停吧65F 07/07 17:39
推 : 就繞過去左營下一站就潮州 為了以後環台鋪路 不然就66F 07/07 17:41
→ : 什麼都不要蓋
→ : 什麼都不要蓋
推 : 那當初怎會選這一案，官嘛就是個笑話XD68F 07/07 17:42
→ : 要開先例那還不如倒退嚕 這種先例至少還能讓人笑69F 07/07 17:42
推 : 要就蓋好 蓋倒退嚕笑死70F 07/07 17:42
→ : 不然就不要蓋
→ : 不然就不要蓋
→ : 還能當光觀賣點 世界上第一條到推嚕的高鐵72F 07/07 17:43
推 : 當初還不是蘇貞昌跟潘孟安強度關山73F 07/07 17:43
→ : 本來好好的十幾年都左營沒事，是蘇貞昌自己打開潘朵
→ : 拉的盒子的
→ : 本來好好的十幾年都左營沒事，是蘇貞昌自己打開潘朵
→ : 拉的盒子的
→ : 只經過機場到時候高鐵公司只會搞個一天只有幾班停76F 07/07 17:45
→ : 蠻好奇為何當初高鐵高雄設站不在燕巢大社仁武？77F 07/07 17:45
→ : 離沙崙太近78F 07/07 17:46
推 : 燕巢大社仁武又沒有台鐵捷運經過 高鐵蓋那邊誰要搭79F 07/07 17:47
推 : 不管哪個方案，屏東站都不該設在六塊厝這個路線不80F 07/07 17:47
→ : 順的地方
→ : 順的地方
→ : 都不要蓋最好 這幾千億省起來82F 07/07 17:48
→ : 六塊厝這個站址真的莫名奇怪
→ : 六塊厝這個站址真的莫名奇怪
推 : 設六塊厝目的是之後籌設南部國際機場，特別是雲嘉南84F 07/07 17:50
→ : 旅客可以直接坐到屏東。
→ : 另一方面，也可以帶動屏東市的整體發展！
→ : 旅客可以直接坐到屏東。
→ : 另一方面，也可以帶動屏東市的整體發展！
推 : 小港都要蓋新航廈了 南部機場暫時別想了87F 07/07 17:53
→ : 就算有南部機場 那邊也有台鐵六塊厝站阿
→ : 這條件已經比桃園機場有機捷前好非常多了
→ : 就算有南部機場 那邊也有台鐵六塊厝站阿
→ : 這條件已經比桃園機場有機捷前好非常多了
推 : 南部國際機場??? 算了吧 又是畫大餅90F 07/07 17:54
→ : 回dragon159，請問您對於桃園青埔高鐵有什麼想法？91F 07/07 17:55
推 : 哪方面的想法 你想問桃園站幹嘛不開進市中心嗎92F 07/07 17:56
推 : 六塊厝到屏北搭捷運也是要十分鐘吧93F 07/07 17:59
→ : 蓋一堆站變慢鐵94F 07/07 18:00
推 : 講白一點我不是桃園人甚至連北部人都不是 桃園要怎95F 07/07 18:00
→ : 麼蓋我根本懶得有任何想法
→ : 麼蓋我根本懶得有任何想法
→ : 除了雙北，哪些站的區域人口很多的？97F 07/07 18:01
→ : 我還比較在乎小港機場能多些航班還比較實在98F 07/07 18:02
→ : 捷運可以後來蓋，甚至台南站也給出答案，如果適合，99F 07/07 18:03
→ : 台鐵也能加站。
→ : 台鐵也能加站。
推 : 額 所以我的推文有哪一點讓你覺得跟人口扯到關係101F 07/07 18:04
→ : 要有捷運或台鐵，有車站就有基本人口不是嗎？102F 07/07 18:05
→ : 跳過火車站直接到小港機場才是正解103F 07/07 18:06
→ : 如果你沒有人口的意思，那我很抱歉，至於捷運與台鐵104F 07/07 18:06
→ : 我上面回了
→ : 我上面回了
推 : 根本沒必要延伸啊 笑死106F 07/07 18:08
→ : 什麼南部國際機場 等20年都不會有半撇107F 07/07 18:08
推 : 所以你覺得蓋在那三個地方跟台南一樣離市區遠的要死108F 07/07 18:11
→ : 有比較好嗎 更不用說當時高雄可是終點站耶
→ : 有比較好嗎 更不用說當時高雄可是終點站耶
推 : 六塊厝那個本來就是炒地皮連演都懶得演的垃圾方案110F 07/07 18:13
推 : 左營站沿線一直到進站前的路線幾乎都空地111F 07/07 18:15
→ : 可以蓋捷運接紅線，至少比台南站方便吧？112F 07/07 18:16
→ : 不蓋到左營根本太白癡了吧113F 07/07 18:16
→ : 蓋到左營就直接接紅線跟台鐵 三鐵共構不是更好嗎
→ : 再加上當時高雄就是想發展左營才把高鐵站設在左營
→ : 蓋到左營就直接接紅線跟台鐵 三鐵共構不是更好嗎
→ : 再加上當時高雄就是想發展左營才把高鐵站設在左營
→ : 500億都可以買50列台鐵最新EMU3000城際列車了，拿一116F 07/07 18:17
→ : 些去買車開屏東直達快車就夠了
→ : 些去買車開屏東直達快車就夠了
→ : 燕巢距離捷運站也不遠，弄公車轉乘也可以。118F 07/07 18:18
→ : 我以為只是因為高雄市所以蓋左營，畢竟當初還沒合併
→ : 我以為只是因為高雄市所以蓋左營，畢竟當初還沒合併
推 : 同上意見 與其花幾千億還要拆遷蓋六塊厝站120F 07/07 18:22
→ : 還不如買新的台鐵列車 從屏東直達新左營
→ : 還不如買新的台鐵列車 從屏東直達新左營
推 : 樓上是不是忘記現在的臺鐵捷運化的問題= =122F 07/07 18:24
推 : 建國車站跟屏東車站都很鬧123F 07/07 18:24
→ : 屏東新左營快是很快啊，但我們不要忘記臺鐵的根源是124F 07/07 18:25
→ : 怎樣的
→ : 臺鐵的路線是全國環島的，常常只要一個出問題就牽一
→ : 髮而動全身
→ : 怎樣的
→ : 臺鐵的路線是全國環島的，常常只要一個出問題就牽一
→ : 髮而動全身
推 : 但燕巢離高雄市中心很遠啊 你蓋到燕巢 結果從燕巢到128F 07/07 18:26
→ : 左營這中間再當時一堆空地 你是高鐵公司你會想只蓋
→ : 左營這中間再當時一堆空地 你是高鐵公司你會想只蓋
→ : 一堆超長程的對號非對號列車，然後這樣的臺鐵，高雄130F 07/07 18:27
→ : 段又實施了都會捷運通勤車站，結果又沒有四線化，然
→ : 後變成怎樣班距都很受限
→ : 段又實施了都會捷運通勤車站，結果又沒有四線化，然
→ : 後變成怎樣班距都很受限
→ : 到燕巢嗎 然後政府台鐵再花大錢蓋條支線去燕巢133F 07/07 18:27
推 : 高鐵變慢鐵134F 07/07 18:28
→ : 把支線的錢拿去蓋燕巢到左營路段的鐵道不好嗎135F 07/07 18:28
→ : 到底是要顧屏東新左營？還是高雄區間的這些小站？！136F 07/07 18:28
→ : 知道嗎？本來有設定不少新左營屏東區間快車，最近已
→ : 經一些被抓下來停站站樂了
→ : 臺鐵當初四線化都好說，但偏偏這些立體化都沒有不知
→ : 道在做什麼（包含臺中以及進行中的臺南桃園）
→ : 知道嗎？本來有設定不少新左營屏東區間快車，最近已
→ : 經一些被抓下來停站站樂了
→ : 臺鐵當初四線化都好說，但偏偏這些立體化都沒有不知
→ : 道在做什麼（包含臺中以及進行中的臺南桃園）
推 : 根本沒必要南延141F 07/07 18:30
→ : 怎樣做都一定會有人不滿意，而切受限容量怎樣都動彈142F 07/07 18:31
→ : 不得
→ : 不得
推 : 蓋一堆通勤車站 又沒有四線化 真的莫名其妙的規劃144F 07/07 18:43
推 : 延伸到林邊跟台鐵接起來啦145F 07/07 19:03
→ : 高雄案 做到高雄車站就好146F 07/07 19:07
推 : 小港潮州案比較適合吧147F 07/07 19:31
推 : 高雄案不管這麼蓋，都有或大或小的問題148F 07/07 20:13
→ : (1)沿著綠廊道（台鐵路廊）
→ : 1.變更計畫的部分改回來
→ : 2.為了不大量拆遷還必須使用疊式隧道
→ : （導致工程困難且經費暴增）
→ : 3.疊式隧道的上下漸變空間也讓
→ : 高雄站要設置橫渡變得困難
→ : （北端無法橫渡，南端只有一組橫渡）
→ : 4.可能要在鳳山站設整備站
→ : （因為高雄的橫渡問題）
→ : (2)台鐵路廊+九如路方案
→ : 這個方案又分為是否使用預留月台
→ : 如果使用預留月台
→ : 1.會導致拆遷增加
→ : 2.橫渡線設置問題未必能解
→ : （可能還是必須使用疊式隧道）
→ : 3.已變更計畫的部分必須改回來
→ : 如果不使用預留月台
→ : 1.月台設置問題（下方有紅線隧道）
→ : 2.售票/付費區不知道能否使用原本規劃的空間是未知
→ : 數
→ : 3.已變更的部分必須變更回來
→ : 4.需要另闢連通道
→ : 5.橫渡線設置問題未必能解決
→ : （可能還是必須使用疊式隧道）
→ : (1)沿著綠廊道（台鐵路廊）
→ : 1.變更計畫的部分改回來
→ : 2.為了不大量拆遷還必須使用疊式隧道
→ : （導致工程困難且經費暴增）
→ : 3.疊式隧道的上下漸變空間也讓
→ : 高雄站要設置橫渡變得困難
→ : （北端無法橫渡，南端只有一組橫渡）
→ : 4.可能要在鳳山站設整備站
→ : （因為高雄的橫渡問題）
→ : (2)台鐵路廊+九如路方案
→ : 這個方案又分為是否使用預留月台
→ : 如果使用預留月台
→ : 1.會導致拆遷增加
→ : 2.橫渡線設置問題未必能解
→ : （可能還是必須使用疊式隧道）
→ : 3.已變更計畫的部分必須改回來
→ : 如果不使用預留月台
→ : 1.月台設置問題（下方有紅線隧道）
→ : 2.售票/付費區不知道能否使用原本規劃的空間是未知
→ : 數
→ : 3.已變更的部分必須變更回來
→ : 4.需要另闢連通道
→ : 5.橫渡線設置問題未必能解決
→ : （可能還是必須使用疊式隧道）
→ : 台鐵提速增班讓高雄屏東往返時間縮短也很好，執著173F 07/07 20:39
→ : 高鐵何必呢，如果把高鐵從左營直通到恆春，這樣或
→ : 許可以降低往墾丁的車流量.又可以提升觀光
→ : 高鐵何必呢，如果把高鐵從左營直通到恆春，這樣或
→ : 許可以降低往墾丁的車流量.又可以提升觀光
推 : 應該用捷運路網連結台南屏東176F 07/07 20:48
推 : 選高雄案的話，高雄車站大概又要繼續施工個30年177F 07/07 20:50
推 : 交通部專門亂搞 不意外 看看台鐵 多那幾站...178F 07/07 21:02
→ : 我真的覺得到左營就好 左營有捷運可到小港機場
→ : 也有火車可到屏東 為何一定要再延伸到屏東 很智障..
推 : 說要延伸恆春 更好笑 嫌恆春住宿不夠貴嗎?
→ : 我真的覺得到左營就好 左營有捷運可到小港機場
→ : 也有火車可到屏東 為何一定要再延伸到屏東 很智障..
推 : 說要延伸恆春 更好笑 嫌恆春住宿不夠貴嗎?
→ : 台灣人就是這樣，縣市都要有巨蛋，流音，美術館，182F 07/07 21:06
→ : 博物館，高鐵，捷運，圖書館...
→ : 恆春住宿貴，搭高鐵回高雄或台南住便宜的不好嗎？
→ : 博物館，高鐵，捷運，圖書館...
→ : 恆春住宿貴，搭高鐵回高雄或台南住便宜的不好嗎？
→ : 連自來水都不知有沒有的地方，卻想要高鐵...好笑185F 07/07 21:09
推 : 屏東有自來水，謝謝186F 07/07 21:19
推 : 為了高鐵的盈利著想最好不要延伸屏東和宜蘭187F 07/07 21:36
→ : 最多就是南港到小港機場
→ : 南港搜集基隆宜蘭的客人
→ : 小港機場搜集屏南到墾丁的客人
→ : 最多就是南港到小港機場
→ : 南港搜集基隆宜蘭的客人
→ : 小港機場搜集屏南到墾丁的客人
推 : 進高雄車站就給讚191F 07/07 21:41
推 : 支持拉到墾丁 東港設站 為環島做準備！192F 07/07 22:05
推 : 最理想的方案 就取消南延 靠台鐵與捷運來連結屏東193F 07/07 22:07
推 : 絕對支持高雄案194F 07/07 22:19
推 : 推高雄站195F 07/07 22:33
→ : 高雄車站？那這樣高雄車站還要蓋幾年？196F 07/07 23:05
噓 : 2008年的雞巴毛誤國硬要擋啊197F 07/07 23:10
推 : 高雄案或小港案都輾壓倒退嚕去六塊厝198F 07/07 23:10
推 : 六塊厝配一個南部國際機場（沒宵禁的話）這個結果199F 07/07 23:28
→ : 很棒
→ : 很棒
→ : 如果確定最終是高雄案 那火車站附近還真的有機會活201F 07/07 23:36
→ : 起來
→ : 起來
推 : 如果最終進高雄車站，這樣站內就有可能再多兩棟大樓203F 07/07 23:38
推 : 都是有生之年系列204F 07/07 23:43
推 : 看來要20年後了205F 07/08 00:00
推 : 這兩個選一個，那當然是選高雄車站206F 07/08 00:07
推 : 支持高雄案！！！207F 07/08 00:11
推 : 要救高雄車站商圈就是進高雄啦 不然高雄車站蓋那麼208F 07/08 00:16
→ : 大結果沒高鐵根本笑話
→ : 大結果沒高鐵根本笑話
推 : 乾脆取消算了，還要再挖一次210F 07/08 00:18
→ : 毛治國爛決策延誤發展30年爛死
→ : 毛治國爛決策延誤發展30年爛死
推 : 如果最後真的是定案高雄案 火車站附近會噴爆212F 07/08 00:20
推 : 於是我們來個鳳山案 高雄車站掰~213F 07/08 00:23
推 : 支持高鐵最終高雄車站案，那才是原案214F 07/08 09:17
推 : 支持高雄案 之後經鳳山再到屏東是最直觀的路線215F 07/08 09:27
→ : 要就高雄案 不然就是不要延伸
→ : 要就高雄案 不然就是不要延伸
→ : 毛誤國錯誤決策後面要追加幾千億預算來補足歷史罪人217F 07/08 09:46
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