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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-11-20 21:51:06
看板 biker
作者 nowitzkixd (十元作家)
標題 [心得] 不好意思，我只想騎我的R1z 改TTMRC (下)
時間 Sun Nov 19 19:25:10 2023


※文長慎入

「這輩子，我們都要開開心心的一起追著風跑喔！小藍！」


                                 全世界 獨一無二的 Sym R1z
----------------------------------------

https://i.imgur.com/aIRw8O6.jpg
[圖]

經歷了四個月的努力
前後多家改裝車行共同協力打造
不懂的部分問到懂 設備不足的借到足

從設定 客製 訂貨到完工 廠商協調 各車業協調 一堆零件的修改
真的是 一堆= =


前後花了十個月

全台唯一 CVK版本
TTMRC Power by Sym R1z 終於正式完工！


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首先是TTMRC這顆缸頭 並沒有適合他的岐管by化油器
如果拿市面改裝岐管直上 岐管過長 且化油器會前傾
這導致油路會不穩 而且會滲油到進氣岐管內 很危險


所以只能DIY修改長度與角度


https://i.imgur.com/wiX4LKB.jpg
[圖]
使用新雅 36.8轉30岐管 先量好所需角度後 用小蜜蜂切掉多餘部分

https://i.imgur.com/vtuKc0F.jpg
[圖]
切好後就如圖

https://i.imgur.com/vD6JETu.jpg
[圖]
然後拿去焊接後 打磨會影響橡膠接頭的部分

https://i.imgur.com/N3GpMi1.jpg
[圖]
內部焊接處也打磨平整

https://i.imgur.com/Asc1ait.jpg
[圖]
拋光劑 砂紙稍微拋一點光讓加工表面平整一點

https://i.imgur.com/Iu8Vbh3.jpg
[圖]
差不多就可以了 不想拋到內部被擴大

https://i.imgur.com/OjYENX7.jpg
[圖]
另一側


岐管部分 就差不多搞定了

------

後來發現化油器 CVK30的加速幫浦會卡到R1z吊架

考慮到加速幫浦對空燃比的影響等等
最後選擇封死切掉

https://i.imgur.com/qRYdUlT.jpg
[圖]
右下角那個加速幫浦會卡到車台這位置

https://i.imgur.com/TMLJ4Gi.jpg
[圖]
卡到這裡= =


https://i.imgur.com/10APno5.jpg
[圖]
拆掉螺絲與加速幫浦皮膜

https://i.imgur.com/vmH3wSu.jpg
[圖]
把加速幫浦油路點焊封住 周圍會卡到的加速泵機構 角磨機切掉


https://i.imgur.com/4eVZcUt.jpg
[圖]
這樣整組就有漂亮的角度 也不會卡車台 更沒有加速幫浦在那邊干擾空燃了


------------------------------


然後....

發現TTMRC的便當蓋缸頭設計的實在太長 缸頭離車架太近
如果催油引擎上抬會撞到車架

後來找到原因是金色三冠王的避震器太長(330mm) 使得缸頭上翹過多 撞到車架
https://i.imgur.com/ZUOrIi6.jpg
[圖]

經過量測後 大概310mm左右可以閃過車架
保險起見 還是找Fit Shox 訂製一個300mm的R1z專用的37HRX避震器


但與原車少了30mm的高度 傾角與騎乘感受一定會有落差
所以為了補足這30mm的高度....

https://i.imgur.com/eDbiek0.jpg
https://i.imgur.com/I2jtycS.jpg
[圖]
 
[圖]
剛好尻上12吋後輪

JET S的後輪算原廠裡頭非常輕量化的


不同車種輪胎 只要能裝進去 且輪胎E值相同 就可以上(轉自小老婆)
https://i.imgur.com/GgqHxwe.jpg
[圖]

https://i.imgur.com/jUnLyTO.jpg
[圖]
後輪選用110/70-12 海德腦K80
剛好閃過避震器 也不會撞到啟動馬達

整台車經測試 就算避震完全觸底
都不會磨到 或撞到任何東西(請朋友130kg+92kg雙載測試)



https://i.imgur.com/AdqDe7M.jpg
[圖]
氣瓶鎖點 鎖在Case上 用比較長的螺絲配支架固定氣瓶

----------------------------------

然後引擎都組好 要安裝排氣管時...
赫然發現 TTMRC缸頭的排氣位置有變更....

原本做好的排氣管是for H7A的
TTMRC這缸頭排氣位置 應該是用勁戰作為基底...

只好貨車載上 再度前往鈞耀工廠修改

https://i.imgur.com/UOiMUnM.jpg
[圖]
人生第一次開1.75噸的小卡車...

https://i.imgur.com/holPlli.jpg
[圖]
繩子綁著 帆布蓋著就上國道




出發前一禮拜忽然想到 好像很久沒有替車子重新噴漆
順路趁有太陽時 前往休息站
替全車車台重新刷上船隻用的黑色防繡鐵漆

https://i.imgur.com/MkoVqQD.jpg
[圖]
這種船用漆 連鹽水都不怕 應該是能很徹底的防鏽
特地選用不會咬原本漆或有任何腐蝕問題 又能耐久的漆
重要的是這款漆說不用底漆 直上即可 懶人專用

https://i.imgur.com/Y8gwMZ8.jpg
[圖]
後半部都上過一遍漆
後續有拆到前面 再刷前面吧 超大工程= =

https://i.imgur.com/Gel5kWm.jpg
[圖]
完工 然後就放著讓它乾
人先進休息站躲太陽


------------------

排氣管做完 化油器歧管完成 剩下肥腸
肥腸真的沒有頭緒 原本想用矽膠肥腸 然後火槍烤形狀
但無奈怎麼烤 口徑都會被縮小 氣體流速會被影響

最後請教認識的台中賽場名店 台中車城
台中車城建議 請燒排氣管的店家 客製燒一組白鐵肥腸

https://i.imgur.com/xV1meeA.jpg
[圖]
感謝台中車城技術支援= =

https://i.imgur.com/I2xM68f.jpg
[圖]
空濾部分使用喇叭口 增加進氣量與進氣流速
這部分就完全交給店家處理
畢竟人家比賽常勝軍 就全程聽人家的吧ㄏㄏ


-----

電盤稍微偷輕
因為市面上沒有for R1z的輕量化電盤 只能買原廠的 然後加工

https://i.imgur.com/v7wS1qC.jpg
[圖]
買一組全新的原廠電盤下去加工

https://i.imgur.com/QcGH5pt.jpg
[圖]
我個人不喜歡車電盤的原因之一

只要是零件 一定都有公差
所有原廠電盤幾乎都是有做動平衡的(就是那兩個小打洞)

高轉下才不會因為轉動 進而產生震動
造成騎乘上的不適以及損壞曲軸




如果車輕電盤 務必要重做平衡
店家如果說什麼 我們夾具多準 不會影響平衡什麼的....



這就...消費者自己斟酌拉 ㄏㄏ


https://i.imgur.com/YR25HH4.jpg
[圖]
得知良輝那邊有動平衡機 可以CNC車輕後重打洞重做平衡
雖然要價不斐...

https://i.imgur.com/VjCkOpi.jpg
[圖]
點火訊號不能車到
車完後務必要噴漆防鏽 才能耐久

https://i.imgur.com/d6PTkVi.jpg
[圖]
搞定

https://i.imgur.com/9Pel5nM.jpg
[圖]
配合應對萬轉的風神風扇
市面上唯一一款比原廠風扇風量還大的改裝風扇


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組裝完畢 所有該面對的問題 都面對完之後
就到了上馬力機 配油嘴的環節

油嘴部分 相對10年前改車就容易很多了
以前要在道路上胚 胚完還要看會不會NOGO 會不會爆震 太稀太濃 哪段轉速又太稀太濃

前輩改車 真的很辛苦= =




現在有空燃比機 看著機器配就行了
但後來發現高速有點過濃 好在空濾小挖就解決了



https://i.imgur.com/usI7QGW.jpg
[圖]
馬力機的部分 又來到了台中車城 ㄏㄏ

目前的設定下 做到9000rpm 15.4P
時速38公里~80公里都能夠穩定持續的15P輸出


引擎設定上
點火角不變

但壓縮比由原廠的11.3 降到11
畢竟這台車主要用途為出遊 最常雙載長途巡航
所以設定的甚至比原廠還更保守許多
藉由降低壓縮比 更濃的噴油 用進氣更高的風扇等等
做出比原廠更漂亮的溫度控制

整體氣流從48轉36進化油器 再從36轉30進歧管 30轉29電木進缸頭
保持流速設定 一路漸縮


凸輪軸部分 不使用比TTMRC內附的凸輪軸
轉用設定上更為保守的 KOSO 235度新式凸輪軸


一來是老車需要驗車
不方便使用重疊角過大的凸輪軸
且重疊角過大怠速容易不穩

二來比起更大的馬力輸出 我更希望引擎特性更趨近於原廠出發點
能夠有更廣的扭力與馬力平原 以及更低的引擎出力點

揚程比較高的凸輪 雖然馬力隨之更高 但最大馬力以及動力曲線都會被往後帶
引擎壽命或多或少就會受影響
影響最大的還是騎乘體驗

畢竟我個人騎乘習慣並不習慣隨時都必須保持高轉的高出力大馬力引擎
對於我個人最常使用的情境巡航出遊 市區代步來說 穩定的全速域出力更為重要




而且TTMRC的凸輪軸使用TPI軸承...
我已經有那種 沒有日系或德系軸承就不使用的怪癖了(誤



這款KOSO 235專利凸輪 揚程幾乎只比勁戰原廠凸輪高一點點
基圓沒有削切 解決了汽門跳動問題
搖臂槓桿比也重新設計 據說增加了耐用度


另外也有請台達 配合TTMRC曲軸的規格 做了曲軸強化缸套
藉由緊配來降低引擎震動 也可以大幅延長曲軸壽命


這樣趨近於原廠的設定下
省油好騎好發 且引擎出力轉速低
即使是為了降溫引擎 設定偏濃的空燃比
仍有1公升30km+的油耗

車子不高轉不吵 最高馬力9000轉就湧出
166cc 馬力點出現的甚至比一些原廠車還早 但馬力卻更大

凸輪的取向緣故
除怠速穩定外
老車的每年驗車也能輕輕鬆鬆


保持原廠的設定 非常單純的只把CC數做大
其餘馬力的增加 全靠一些把可能造成動力損失的公差給移除
再依靠材質用料的提升
就能做出一台比原廠更耐用的車

不論是鍛造活塞 陶瓷汽缸 RIK1.0活塞環
鍛造曲軸 強化天柱 全引擎NTN培林 諸如此類
藉此大幅提升壽命

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前前後後耗時10個月
因為中途還有換工作 搬家等等的鳥事 所以整體進度拖非常晚
但最後完成的成就感卻是無法取代的

這次的59-300 TTMRC RR
總花費金額應該十一萬以上吧
大概是前無古人 也後無來者 ㄏㄏ

主要還是貴在大部分使用的零件都是特殊訂製款
還有一些零碎的耗材更新



最後感謝

潮野車業
台中車城
今川車業
正昂車業
鈞耀工坊
TTMRC引擎動力開發
良輝動力開發
台達搪缸廠
憲堂熔接所
FIT SHOX避震


所有人的共同努力

補充：
還有這次改車的主因 我親愛的女友
因為日漸增加的體重 導致馬力入不敷出
避震部分也...


但人家有在15度的寒流下 陪我從台中騎回台南
雖然九成時間都在睡覺跟罵人 但還是很感謝拉

大概吧
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對我來說 小藍的意義真的非凡
不論別人覺得他只是一台17年的老車 覺得是在那個年代被勁戰與悍將埋沒的車款
連後繼車款都沒有 只是三陽非常單純的戰略過度車

但對我來說
小藍就永遠是我的家人 這台車所承載的回憶
足以讓我與他再拉風下一個17年


生而馳騁

只屬於我的
全世界獨一無二的 SYM R1z 小藍

https://i.imgur.com/zHYK5jf.jpg
[圖]

https://i.imgur.com/CqzMvQL.jpg
[圖]

https://i.imgur.com/NlXgMMT.jpg
[圖]



以上
謝謝大家





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.88.156 (臺灣)
※ 作者: nowitzkixd 2023-11-19 19:25:10
※ 文章代碼(AID): #1bMV2Pwb (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1700393113.A.EA5.html
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.88.156 臺灣), 11/19/2023 19:26:07
推 agpc: 頭推！1F 114.39.163.225 台灣 11/19 19:34
推 tom12122323: 推2F 123.193.178.159 台灣 11/19 19:36
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.88.156 臺灣), 11/19/2023 19:40:05
推 jior: 還好認識的車行多，不然這很難弄出來3F 36.231.95.53 台灣 11/19 19:40
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.88.156 臺灣), 11/19/2023 19:47:59
推 sm981512: 屌4F 61.227.58.63 台灣 11/19 19:54
推 nrsair: 166cc 輪馬力15匹以上 馬力好大5F 125.224.88.35 台灣 11/19 20:07
如果配ttmrc本身的235 甚至249凸輪
進排氣週邊再大一點
甚至其實只要設定不這麼保守
17p以上甚至18p沒啥問題
推 phenom42: 老闆想問一下那個船用噴漆要去哪買6F 42.79.155.50 台灣 11/19 20:16
特力屋有 Asahipen鐵用防鏽漆
※ 編輯: nowitzkixd (101.138.249.132 臺灣), 11/19/2023 20:20:00
推 JoyRex: 好厲害,找R1Z的料和改裝應該比二代戰還難7F 111.255.201.208 台灣 11/19 21:03
→ JoyRex: 結果我的二代戰現在是能動就不動的狀態
推 fatetree: 這花費跟耐心還有機緣沒愛真的做不出來9F 39.9.105.146 台灣 11/19 21:07
推 BigRollPeace: 推10F 1.165.166.85 台灣 11/19 21:10
推 fatetree: 金川車業最近在臉書廣告下很大 想問一下11F 39.9.105.146 台灣 11/19 21:17
→ fatetree: 那個缸頭出來到空濾的部分接個單向閥是
→ fatetree: 真的可以減少機油變黑的速度跟讓汽油沒
→ fatetree: 那麼多跑到機油那邊去的神奇功用嗎？
我個人是有裝
看怎麼接 功用不同
我有寫過文章
#1avp5Jpp (biker)
[開箱] 尊爵不凡我就盤！JZ傑能商行單向閥！ - biker板 - Disp BBS nowitzkixd 繼「一些眉眉角角的碎念系列」 想了很久 我覺得也可以出「尊爵不凡我就盤！」系列 主要就是開箱一些 感覺很厲害 實際上也有用 卻又沒什麼太大屁用的酷玩意 根本機車版的奎丁 ㄏㄏ 咘咘 來了 這次開箱的
※ 編輯: nowitzkixd (101.138.249.132 臺灣), 11/19/2023 21:25:50
推 s14545: 真的太有愛了 給推15F 182.234.76.75 台灣 11/19 21:26
推 hangtenboy: 有愛推16F 123.194.176.231 台灣 11/19 21:28
推 xxctsd: 太有心了居然完成了推推推17F 223.141.82.209 台灣 11/19 21:41
推 HoushouMarin: 最頂的r1z18F 42.73.155.235 台灣 11/19 21:46
小宇 去把那個廠商給的獎狀拿出來
→ gameguy: 落落長，我只想騎鈴木七期Nex壓壓驚19F 27.240.184.44 台灣 11/19 21:47
騎的舒服 騎的舒服
※ 編輯: nowitzkixd (101.138.249.132 臺灣), 11/19/2023 21:51:42
推 anisakis1824: 這種毅力，不推不行啊！20F 27.51.128.95 台灣 11/19 21:59
推 darvish072: 太猛了，不推不行21F 42.74.168.170 台灣 11/19 22:00
推 ray6031515: 真愛 太強了22F 114.43.40.84 台灣 11/19 22:16
推 hop71120: 給推，對老車有愛，老車不死再戰10年23F 39.9.103.142 台灣 11/19 22:55
推 eric19850629: 我的06FT都封存退休惹 敬佩24F 123.192.83.119 台灣 11/19 23:00
推 jack18262: 可惜後避震選到雷店25F 223.138.153.166 台灣 11/19 23:14
還可接受啦 購買多次了 售後也都還算可接受
剩下的自己能調整就調整
推 hsanchin: 十一萬 真的有愛!26F 1.165.169.230 台灣 11/19 23:48
→ hsanchin: 樹德路有間建晟老闆土炮修改功力也蠻強
推 g9h5j1k0: 太猛了 給推28F 36.225.169.68 台灣 11/20 00:08
→ g9h5j1k0: 後框我記得FNX 非abs版會輕更多 其餘規
→ g9h5j1k0: 格跟車上這顆一模一樣
推 sad0soul:31F 59.115.210.113 台灣 11/20 00:21
推 MikeFreeway: 推，先推為敬。32F 36.231.190.250 台灣 11/20 00:32
推 ericno153: 好屌33F 223.137.136.112 台灣 11/20 00:37
推 gwds4868: 太有心了，不推不行34F 61.223.224.32 台灣 11/20 01:16
推 supreme11: 狂，老車不死35F 36.224.20.184 台灣 11/20 01:31
推 Aukillexz: 好扯 推個36F 114.136.5.96 台灣 11/20 02:06
推 PF30: ....必須推37F 101.136.227.57 台灣 11/20 02:21
推 doomerptt: 166cc上到17p up 壽命會少很多喔 幾乎38F 124.8.173.144 台灣 11/20 05:05
→ doomerptt: 是用轉速在齁的
→ doomerptt: 尤其氣冷車
→ doomerptt: 道路車166 差不多約15/16p 就好了
推 doomerptt: 凸輪軸軸用tpi的其實也不會怎樣 轉速只
→ doomerptt: 有曲軸的一半而已 曲軸1w轉 凸輪才5000
→ doomerptt: 轉 但一定要c3等級 就算用ntn nsk skf
→ doomerptt: 沒c3 死的還是比用tpi c3還快
→ doomerptt: 這裡用c3主要是留間隙給缸頭高溫熱漲用
→ doomerptt: 而且要注意用到仿的問題 tpi幾乎沒仿的
→ doomerptt: 算安全牌
→ doomerptt: 某些型號例如16002 我用過koyo c3的 約
→ doomerptt: 2~3w km就有聲音了(當初是配板井L1高角
→ doomerptt: 度凸輪軸 角度跟重疊 揚程 都高 )
→ doomerptt: nachi則是和tpi差不多壽命
→ doomerptt: 所以也是要看哪個部位的型號軸承 不一
→ doomerptt: 定所有型號軸承 日本的都耐用
推 denpa5566: 太有愛了55F 123.0.230.101 台灣 11/20 07:35
→ louis0724: 這麼強勁的嗎56F 125.229.216.173 台灣 11/20 08:48
推 LeiHide: 真的好猛57F 1.170.114.10 台灣 11/20 08:51
推 atlaswhz: 很難得2023年還有改裝分享文,我以為在58F 39.12.10.194 台灣 11/20 09:14
→ atlaswhz: 看東機
推 UltraRaRa: 有心給推60F 111.83.67.237 台灣 11/20 10:49
推 tsungg: 挖糙61F 1.34.153.96 台灣 11/20 10:58
推 gsxr600: 愛的能量怎樣都用不完 真奇妙~~~62F 36.230.85.243 台灣 11/20 12:08
推 alomar2000: 真的有愛啊！佩服！63F 36.232.80.199 台灣 11/20 12:09
推 boddingtons: 我的G妹換汽缸跟缸頭也想去拉馬力64F 42.73.209.90 台灣 11/20 12:31
可以當一個參考 不用瞎猜 靠屁股感覺馬力帶
※ 編輯: nowitzkixd (101.139.167.213 臺灣), 11/20/2023 13:18:02
推 padapadameow: 愛愛愛不完 小藍帥啊65F 39.14.8.117 台灣 11/20 13:21
→ padapadameow: 無論金錢、精力、精細都超強大 必
→ padapadameow: 推
推 pongpongccc: 推，超讚的68F 223.136.108.158 台灣 11/20 13:32
推 cr7hsa: 推一個。只能說是真愛，是我就直接換車了69F 223.139.1.214 台灣 11/20 14:40
→ cr7hsa: 。
推 k2737: 推71F 110.28.40.20 台灣 11/20 14:48
推 m971f8012: 超棒的夥伴72F 114.137.56.243 台灣 11/20 15:10
推 dodo88966: 這毅力真的推73F 1.200.130.9 台灣 11/20 16:04
推 damaroo: 白鐵肥腸不優，溫度起伏太大74F 1.164.133.52 台灣 11/20 17:42
這倒還好 胸蓋有挖 風透的進車廂 熱就不會積在馬桶下 讓肥腸升溫
推 a151091: 我家那台豪邁125我是第二代接手了，好車75F 27.52.97.48 台灣 11/20 19:20
→ a151091: 就該如此～
※ 編輯: nowitzkixd (101.139.203.221 臺灣), 11/20/2023 19:34:15
推 jack18262: 64F 我G max換Tig的引擎套件 馬力圖大77F 111.83.117.253 台灣 11/20 20:01
→ jack18262: 概15.6-15.7P 不過對應轉速要98XX-萬轉
→ jack18262:  實際上路頂多到9500轉 是沒全油門拉超
→ jack18262: 過1km就是

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