[請益] 航運股幾個基本面的觀念請教 - Stock板

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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-12 09:31:05

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作者 beminaru (老胖子)
標題 [請益] 航運股幾個基本面的觀念請教
時間 Sat Dec 12 00:49:05 2020

1. 中國出口集裝箱運價指數（CCFI）與上海出口集裝箱運價指數（SCFI）

一般買貨運股 , 會去參考這兩個核心指數

CCFI和SCFI主要體現集裝箱船運公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。

區別在於SCFI統計的是“訂艙價”，CCFI則是“實際結算價”

想請問定艙價格和實際結算價格的差異在哪?

價格相差蠻多的想了解一下這兩個名詞差異在哪

2. 目前出口集裝箱的平均周轉時間已從60天躍升至100天

這裡指的是空櫃裝滿物品出貨出去後 , 又回程的天數對嗎?

3. 到離港準班率 / 收發貨服務準班率 ,

目前因為疫情關係 , 準班率持續下降

會相對排擠到營收嗎? (船卡在港口造成無法接新單之類的?)

4. 貨運公司的營收怎麼結算?

從客戶租櫃、走船運、清關、客戶空櫃上繳完畢後 , 才算入營收嗎?

還是照航程的進度來認列營收?

(以美東 /美西 / 歐洲線這三條來說完成一趟航次大概需耗時幾周?)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.193.90 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VqwC4iA (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1607705348.A.B0A.html

推 henry0970 : 991F 12/12 00:51

→ bill1478963 : 這波海運炒完之後你可以研究三年等他再度起飛2F 12/12 00:51

→ jimmy8343 : 窩不知道.jpg3F 12/12 00:51

推 AllBlack : 先區分貨櫃航運還是乾散貨貨航運4F 12/12 00:52

推 mqazwsxedc : 韭菜不需又知道基本面只需好好洗碗5F 12/12 00:52

推 bat205 : 跟ptt反做就對了不用管其他6F 12/12 00:53

→ dead1305 : 日本股神說股價跌是他停損媒體都會亂找藉口7F 12/12 00:54

推 childeviler2: 散戶大增，板上都在討論的時候，就是利多出盡了8F 12/12 00:54

推 bcyeh : peko9F 12/12 00:54

→ childeviler2: 當股民轉為憤怒，開始痛罵那些找人抬轎的，就是可以10F 12/12 00:55
→ childeviler2: 進場了

推 AccLaborGo : 3.大家都被影響=不影響，4.按航線進度。12F 12/12 00:56
推 AccLaborGo : https://i.imgur.com/TuQEgh7.jpg

原來如此我沒注意到財報有寫謝謝
※ 編輯: beminaru (1.173.193.90 臺灣), 12/12/2020 01:02:16

→ mp60707 : 你來問韭菜?14F 12/12 01:03

推 leotompp : 23沒人問 27問可不可以買的概念@@15F 12/12 01:04

推 AccLaborGo : 1.訂跟結，一個是訂單，一個是交易達成的結算價16F 12/12 01:08
→ AccLaborGo : 。大略概念。

我的疑惑是為什麼訂單價格和實際交易達成價格差距可以這麼大@@?

不知道差異的原因是來自哪? 貨物在半途中損毀導致實際成交價降下來?

推 pushstut : 這次好多原物料/報價等真心可以記錄下來(到哪查詢報18F 12/12 01:08
→ pushstut : 價資料等，不知道有沒有網站專些原物料相關?)，兩三
→ pushstut : 年後一定會幫到自己<_>

※ 編輯: beminaru (1.173.193.90 臺灣), 12/12/2020 01:10:45

→ AccLaborGo : 很多指數網站付費會員有歷史明細，但非業內使用看21F 12/12 01:10
→ AccLaborGo : 趨勢就好
→ AccLaborGo : 像是股市試搓和開盤，就不會感到奇怪了，很約略的
→ AccLaborGo : 比喻

推 asxc530530 : 99 261525F 12/12 01:13

推 tfoxboy : 差不多了接下來回到十塊26F 12/12 01:14

→ AccLaborGo : 運價變太快就是這樣…，貨幣通膨大家搶貨，訂一個27F 12/12 01:15
→ AccLaborGo : 價，交易一個價

→ DHMC : 我上船船沉了29F 12/12 01:24

→ Hernando : 好多看多的言論，這麼好散戶能靠長榮發大財 @@30F 12/12 01:35

推 Eide : 一定是我太胖，剛上船船就沉了31F 12/12 01:35

噓 lise1017 : 蒸丸了32F 12/12 02:10

推 guilty13 : 1.大致上差別是一個是合約價一個是履約價33F 12/12 02:15
→ guilty13 : CCFI比較全面 SCFI是port to port概念

推 Xuxxin : 慧洋董事長有說一半的船隻三年內都要淘汰，不知道大35F 12/12 02:16
→ Xuxxin : 家怎麼看

推 z5582143 : 好可怕大家趕快下船謝謝船載不動那麼多人下禮37F 12/12 02:16
→ z5582143 : 拜多洗掉一些

→ guilty13 : 除非你知道公司每一條船的航線跟靠泊港然後細算39F 12/12 02:17
→ guilty13 : 不然你看結算價格就好
→ guilty13 : 2跟3 就是你想的那樣
→ guilty13 : 這也是為什麼航運公司會自己花錢去其他國家蓋碼頭
→ guilty13 : 尤其東南亞那些窮國當地政府根本弄不起來
→ guilty13 : 類似租借的概念我出錢蓋碼頭我有優先使用權
→ guilty13 : 不過通常都是聯合集資居多
→ guilty13 : 船期真的超級趕的話就看當地代理夠不夠力
→ guilty13 : 不然不是自己的碼頭的話即便你都已經到了
→ guilty13 : 報完VTS 一樣叫你去旁邊錨地拋錨或是自己去drift
→ guilty13 : 三雄在台灣都有屬於自己的自有碼頭
→ guilty13 : 像高雄2港附近就是YM 1港進去那邊就是W跟E的碼頭
→ guilty13 : 所以東南亞這一塊因為投資便宜幾乎三大家都有
→ guilty13 : 比較沒有塞港的問題歐美的話就得跟其他航商合作
→ guilty13 : 但是現在這個時機自己的船都靠不夠了誰會理你
→ guilty13 : 4. 已經有人回答了反正就是按照航期比例換算
→ guilty13 : wisdom的問題好像還是船一直造不完
→ guilty13 : 營運是沒啥問題也是看大環境吃飯
→ guilty13 : 但公司好像槓桿開不少錢都拿去造船

→ stevenkuo : 風水輪流轉，幾年前航運低迷到船都停在外海不開，58F 12/12 02:46
→ stevenkuo : 陽明都快倒閉要政府紓困同業金援，如今今時不同
→ stevenkuo : 往日，當初低點敢買進的，都是勇者。

推 mind324 : 怕就不要買啊，不是有持1天的，少賺4塊XD61F 12/12 05:39
→ mind324 : 原po你的問題有些新聞有寫

→ aalleo2002 : 根據我的觀察啦，死是還沒死，不過快了，你也別灰心63F 12/12 06:52
→ aalleo2002 : ，等下一次景氣循環到之前你應該有一年的時間好好研
→ aalleo2002 : 究

推 jiouje : 上去40元要一個月，套牢30元幾至少10年66F 12/12 08:45
推 jiouje : 抓最後一個遊戲，看營收更要看主力要炒嗎

推 lonelysam : 二樓笑死XDDDDDDD68F 12/12 09:02

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