※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-12 09:31:05
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作者 標題 [請益] 航運股幾個基本面的觀念請教
時間 Sat Dec 12 00:49:05 2020
1. 中國出口集裝箱運價指數（CCFI）與 上海出口集裝箱運價指數（SCFI）
一般買貨運股 , 會去參考這兩個核心指數
CCFI和SCFI主要體現集裝箱船運公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。
區別在於SCFI統計的是“訂艙價”，CCFI則是“實際結算價”
想請問定艙價格 和 實際結算價格 的差異在哪?
價格相差蠻多的 想了解一下這兩個名詞差異在哪
2. 目前出口集裝箱的平均周轉時間已從60天躍升至100天
這裡指的是空櫃裝滿物品 出貨出去後 , 又回程的天數對嗎?
3. 到離港準班率 / 收發貨服務準班率 ,
目前因為疫情關係 , 準班率持續下降
會相對排擠到營收嗎? (船卡在港口 造成無法接新單之類的?)
4. 貨運公司的營收怎麼結算?
從客戶租櫃、走船運、清關、客戶空櫃上繳完畢後 , 才算入營收嗎?
還是照航程的進度來認列營收?
(以美東 /美西 / 歐洲線 這三條來說 完成一趟航次大概需耗時幾周?)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.193.90 (臺灣)
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推 : 991F 12/12 00:51
→ : 這波海運炒完之後 你可以研究三年等他再度起飛2F 12/12 00:51
→ : 窩不知道.jpg3F 12/12 00:51
推 : 先區分貨櫃航運 還是 乾散貨貨航運4F 12/12 00:52
推 : 韭菜不需又知道基本面 只需好好洗碗5F 12/12 00:52
推 : 跟ptt反做就對了 不用管其他6F 12/12 00:53
→ : 日本股神說 股價跌是他停損 媒體都會亂找藉口7F 12/12 00:54
推 : 散戶大增，板上都在討論的時候，就是利多出盡了8F 12/12 00:54
推 : peko9F 12/12 00:54
→ : 當股民轉為憤怒，開始痛罵那些找人抬轎的，就是可以10F 12/12 00:55
→ : 進場了
→ : 進場了
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/TuQEgh7h.jpg)
※ 編輯: beminaru (1.173.193.90 臺灣), 12/12/2020 01:02:16
→ : 你來問韭菜?14F 12/12 01:03
推 : 23沒人問 27問可不可以買的概念@@15F 12/12 01:04
推 : 1.訂 跟 結，一個是訂單，一個是交易達成的結算價16F 12/12 01:08
→ : 。大略概念。
我的疑惑是 為什麼訂單價格和實際交易達成價格差距可以這麼大@@?→ : 。大略概念。
不知道差異的原因是來自哪? 貨物在半途中損毀導致實際成交價降下來?
推 : 這次好多原物料/報價等真心可以記錄下來(到哪查詢報18F 12/12 01:08
→ : 價資料等，不知道有沒有網站專些原物料相關?)，兩三
→ : 年後一定會幫到自己<_>
※ 編輯: beminaru (1.173.193.90 臺灣), 12/12/2020 01:10:45→ : 價資料等，不知道有沒有網站專些原物料相關?)，兩三
→ : 年後一定會幫到自己<_>
→ : 很多指數網站付費會員有歷史明細，但非業內使用看21F 12/12 01:10
→ : 趨勢就好
→ : 像是股市試搓和開盤，就不會感到奇怪了，很約略的
→ : 比喻
→ : 趨勢就好
→ : 像是股市試搓和開盤，就不會感到奇怪了，很約略的
→ : 比喻
推 : 99 261525F 12/12 01:13
推 : 差不多了 接下來回到十塊26F 12/12 01:14
→ : 運價變太快就是這樣…，貨幣通膨大家搶貨，訂一個27F 12/12 01:15
→ : 價，交易一個價
→ : 價，交易一個價
→ : 我上船 船沉了29F 12/12 01:24
→ : 好多看多的言論，這麼好散戶能靠長榮發大財 @@30F 12/12 01:35
推 : 一定是我太胖，剛上船船就沉了31F 12/12 01:35
噓 : 蒸丸了32F 12/12 02:10
推 : 1.大致上差別是一個是合約價一個是履約價33F 12/12 02:15
→ : CCFI比較全面 SCFI是port to port概念
→ : CCFI比較全面 SCFI是port to port概念
推 : 慧洋董事長有說一半的船隻三年內都要淘汰，不知道大35F 12/12 02:16
→ : 家怎麼看
→ : 家怎麼看
推 : 好可怕 大家趕快下船 謝謝 船載不動那麼多人 下禮37F 12/12 02:16
→ : 拜多洗掉一些
→ : 拜多洗掉一些
→ : 除非你知道公司每一條船的航線跟靠泊港然後細算39F 12/12 02:17
→ : 不然你看 結算價格就好
→ : 2跟3 就是你想的那樣
→ : 這也是為什麼航運公司會自己花錢去其他國家蓋碼頭
→ : 尤其東南亞那些窮國 當地政府根本弄不起來
→ : 類似租借的概念 我出錢蓋碼頭 我有優先使用權
→ : 不過通常都是聯合集資居多
→ : 船期真的超級趕的話 就看當地代理夠不夠力
→ : 不然不是自己的碼頭的話 即便你都已經到了
→ : 報完VTS 一樣叫你去旁邊錨地拋錨 或是自己去drift
→ : 三雄在台灣都有屬於自己的自有碼頭
→ : 像高雄2港附近就是YM 1港進去那邊就是W跟E的碼頭
→ : 所以東南亞這一塊 因為投資便宜幾乎三大家都有
→ : 比較沒有塞港的問題 歐美的話就得跟其他航商合作
→ : 但是現在這個時機 自己的船都靠不夠了 誰會理你
→ : 4. 已經有人回答了 反正就是按照航期比例換算
→ : wisdom的問題好像還是船一直造不完
→ : 營運是沒啥問題 也是看大環境吃飯
→ : 但公司好像槓桿開不少 錢都拿去造船
→ : 不然你看 結算價格就好
→ : 2跟3 就是你想的那樣
→ : 這也是為什麼航運公司會自己花錢去其他國家蓋碼頭
→ : 尤其東南亞那些窮國 當地政府根本弄不起來
→ : 類似租借的概念 我出錢蓋碼頭 我有優先使用權
→ : 不過通常都是聯合集資居多
→ : 船期真的超級趕的話 就看當地代理夠不夠力
→ : 不然不是自己的碼頭的話 即便你都已經到了
→ : 報完VTS 一樣叫你去旁邊錨地拋錨 或是自己去drift
→ : 三雄在台灣都有屬於自己的自有碼頭
→ : 像高雄2港附近就是YM 1港進去那邊就是W跟E的碼頭
→ : 所以東南亞這一塊 因為投資便宜幾乎三大家都有
→ : 比較沒有塞港的問題 歐美的話就得跟其他航商合作
→ : 但是現在這個時機 自己的船都靠不夠了 誰會理你
→ : 4. 已經有人回答了 反正就是按照航期比例換算
→ : wisdom的問題好像還是船一直造不完
→ : 營運是沒啥問題 也是看大環境吃飯
→ : 但公司好像槓桿開不少 錢都拿去造船
→ : 風水輪流轉，幾年前航運低迷到船都停在外海不開，58F 12/12 02:46
→ : 陽明都快倒閉要政府紓困 同業金援，如今今時不同
→ : 往日，當初低點敢買進的，都是勇者。
→ : 陽明都快倒閉要政府紓困 同業金援，如今今時不同
→ : 往日，當初低點敢買進的，都是勇者。
推 : 怕就不要買啊，不是有持1天的，少賺4塊XD61F 12/12 05:39
→ : 原po你的問題有些新聞有寫
→ : 原po你的問題有些新聞有寫
→ : 根據我的觀察啦，死是還沒死，不過快了，你也別灰心63F 12/12 06:52
→ : ，等下一次景氣循環到之前你應該有一年的時間好好研
→ : 究
→ : ，等下一次景氣循環到之前你應該有一年的時間好好研
→ : 究
推 : 上去40元要一個月，套牢30元幾至少10年66F 12/12 08:45
推 : 抓最後一個遊戲，看營收更要看主力要炒嗎
推 : 抓最後一個遊戲，看營收更要看主力要炒嗎
推 : 二樓笑死XDDDDDDD68F 12/12 09:02
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