航運股連兩日重挫，盤面資金轉向電子、遊戲族群，帶動相關股價強勢，航運股出現修正
，引發投資人擔憂，法人認為，航運的神鬼奇航之旅尚未結束，股價主要反映短線漲太多
之後的回檔而已，建議投資人逢低伺機布局，並檢視三大指標。

進一步觀察貨櫃三雄技術面以及籌碼面表現，長榮今日一度打入跌停板，終場大跌9.6%，
跌破40元整數關卡及10日均線，外資及投信連續賣超四日；陽明（2609）則再吞跌停板，
已經連續兩日打入跌價位，股價跌破10日均線，不過外資已經連續5日買超；而萬海股價
回測月線有撐，留下下影線，收跌5.8%，外資連續兩日買超。

就基本面來看，長榮前三季每股稅後純益（EPS）為2.27元，較去年同期成長27.3倍；陽
明前三季EPS為0.71元，較去年同期虧損1.28元大幅轉虧為盈；萬海前三季EPS為1.6元，
較去年同期成長48%。

兆豐國際投顧董事長李秀利指出，航運股下跌主要來自於盤面資金轉向電子、籌碼凌亂、
運價傳出雜音，不過研判基本面的產業趨勢並沒有因此受到影響，航運股在先前船商倒閉
、解封後的經濟復甦帶動需求、產業持續缺人及缺櫃下，中長線仍持續看好。

宏遠投顧副總經理陳國清指出，就基本面來看，以今年貨櫃航運股價及獲利情況來說，貨
櫃航運公司的業績及獲利會落後運價指數反應1至2個月，如果未來運價沒有回跌5成，只
是回跌2至3成而已，今年獲利仍比去年成長一倍以上。

看好本波貨櫃航運業景氣可望持續到2022年上半年，保守先看到2021年第3季為出貨最高
峰；在這樣有利環境下，持續看好貨櫃三雄表現。現階段操作該注意的是，買進的投資時
點以及持股多寡而已，若有利空把股價打下來，將是不錯的買點。

李秀利認為，航運股後市表現可以檢視三大指標：資金動向、籌碼面、報價表現。近期盤
面資金受到電子法說會行情帶動影響，資金湧進電子股，後續若盤面資金回流傳產，有利
航運股、而航運股因先前大漲一波使籌碼面凌亂，待整理過後，可望再行攻勢、而報價表
現也需要留意，今日傳出澳洲線降價，使股價修正，不過研判北美線運價表現才是觀察重
點，若漲價態勢延續，對航運股後市不看淡。