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作者 標題 [新聞] 碳中和效應 海運價又看漲
時間 Mon Jun 7 07:04:48 2021
碳中和效應 海運價又看漲
2021-06-07 01:09 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
https://money.udn.com/money/story/5612/5513852
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/06/07/2/12441103.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
碳中和議題燒到海運業，全球海運巨人馬士基近日拋出「徵碳稅」議題，提議對每噸燃料
油徵收至少450美元的碳稅，相當於每噸二氧化碳徵150美元，此議題將在本周登場的聯合
國會議上提出來討論。
油徵收至少450美元的碳稅，相當於每噸二氧化碳徵150美元，此議題將在本周登場的聯合
國會議上提出來討論。
業界稱，若果成真，此舉恐讓居高不下的運費再度飆高且提前反映。
這將是航運業迄今單次費用調漲最大幅度，對馬士基等營運規模較大的航商有正面效應。
除了馬士基，其他業者如大宗商品貿易巨頭托克集團（Trafigura）也表示支持。
業內稱，未來這類稅額終須轉嫁給終端客戶，海運運價恐持續高漲，對國內大型航商長榮
（2603）、陽明相對有利。
馬士基表示，當前船隻消耗的化石燃料，與目前較環保但也很昂貴的替代燃料之間，存在
價格缺口，因此提議對船舶燃料徵收碳稅，每噸燃料至少徵收450美元，每噸二氧化碳150
美元可通過徵收碳稅來填補這一價格差距。若這項措施現在就付諸實行，依照目前計算二
氧化碳排放量的方式估算，航運公司的燃料成本幾乎會增加一倍。
價格缺口，因此提議對船舶燃料徵收碳稅，每噸燃料至少徵收450美元，每噸二氧化碳150
美元可通過徵收碳稅來填補這一價格差距。若這項措施現在就付諸實行，依照目前計算二
氧化碳排放量的方式估算，航運公司的燃料成本幾乎會增加一倍。
分析師指出，全球貿易八成貨物靠海運業輸運，而燃油費用又是海運的最大成本，航運業
每天消耗約450萬桶船用燃油，若每噸徵收150美元的脫碳稅，這將是航運業迄今單次費用
調漲幅度最大的一次。
每天消耗約450萬桶船用燃油，若每噸徵收150美元的脫碳稅，這將是航運業迄今單次費用
調漲幅度最大的一次。
至於此舉是否恐對終端客戶造成壓力，馬士基指出，對該集團來說，每年額外的數十億美
元的燃料成本，最終只會成為消費者額外支出的幾分錢。馬士基認為，「這是一個市場機
會，而不是一個成本問題」。顯示，馬士基此舉是有意提升該公司營運競爭力。
元的燃料成本，最終只會成為消費者額外支出的幾分錢。馬士基認為，「這是一個市場機
會，而不是一個成本問題」。顯示，馬士基此舉是有意提升該公司營運競爭力。
心得/評論：
運價可能又要結構型大漲了 等大型新船陸續到位後 成為全球第五大航商的長榮 又同時
納入0050 0056 等下盤前掛漲停補的到船票嗎？
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→ : 大家一起冲起來，跳一個價就賺錢。1F 06/07 07:05
推 : 樓下硬不硬？2F 06/07 07:06
推 : 長榮300 陽明280 萬海400 誰有意見？3F 06/07 07:07
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→ : 來付
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→ : 家爽賺，本質上就是通彭只是用碳中和包裝一下。
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推 : 已反應27F 06/07 08:08
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